1. Lineêre wielspoedsensor
Die lineêre wielspoedsensor bestaan hoofsaaklik uit 'n permanente magneet, poolas, induksiespoel en ratkrans. Wanneer die ratkrans roteer, wissel die punt van die rat en die speling teenoorgestelde poolas af. Tydens die rotasie van die ratkrans verander die magnetiese vloed binne die induksiespoel afwisselend om die geïnduseerde elektromotoriese krag te genereer, en hierdie sein word deur die kabel aan die einde van die induksiespoel na die ECU van ABS gevoer. Wanneer die spoed van die ratkrans verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotoriese krag ook.
2, ringwielspoedsensor
Die ringwielspoedsensor bestaan hoofsaaklik uit 'n permanente magneet, induksiespoel en ratring. Die permanente magneet bestaan uit verskeie pare magnetiese pole. Tydens die rotasie van die ratring verander die magnetiese vloed binne die induksiespoel afwisselend om geïnduseerde elektromotoriese krag te genereer, en die sein word deur die kabel aan die einde van die induksiespoel na die elektroniese beheereenheid van ABS gestuur. Wanneer die spoed van die ratring verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotoriese krag ook.
3, Hall-tipe wielspoedsensor
Wanneer die rat in die posisie in (a) geplaas is, is die magnetiese veldlyne wat deur die Hall-element gaan versprei en is die magnetiese veld relatief swak; wanneer die rat in die posisie in (b) is, is die magnetiese veldlyne wat deur die Hall-element gaan gekonsentreerd en is die magnetiese veld relatief sterk. Soos die rat roteer, verander die digtheid van die magnetiese veldlyn wat deur die Hall-element gaan, wat 'n verandering in die Hall-spanning veroorsaak. Die Hall-element sal 'n millivolt (mV) vlak van kwasi-sinusgolfspanning uitstuur. Die sein moet ook deur 'n elektroniese stroombaan omgeskakel word na 'n standaard pulsspanning.
