Krukaslagerbus.
Die teëls wat op die vaste hakies van die krukas en silinderblok gemonteer is en die rol van laer en smering speel, word gewoonlik krukas-laerblokkies genoem.
Krukaslager word oor die algemeen in twee tipes verdeel: laer en flenslaer. Flenslagerdop kan nie net die krukas ondersteun en smeer nie, maar speel ook die rol van die aksiale posisionering van die krukas.
kerf
Die kepe van die twee teëls moet na dieselfde kant wys, en as die verbindingsstaafdraerbus aan beide kante spesiaal is, moet die merke aan die kant van die verbindingsstang gesien word.
Dra lengte
Die nuwe laer word in die sitplekgat gelaai, en elke punt van die boonste en onderste twee stukke moet 0,03-0,05 mm hoër as die laer-sitplekvlak wees. Om te verseker dat die laerdop en sitplekgat nou pas, verbeter die hitte-afvoer-effek.
Die empiriese metode om die lengte van die laerbus na te gaan is: installeer die laerbus, installeer die lagerbusdeksel, draai een eindbout volgens die gespesifiseerde wringkragwaarde in, plaas 'n pakking van 0.05 mm dikte tussen die ander einddeksel en die laer bossitplekvlak, wanneer die wringkrag van die skroef-eindbout 10-20N·m bereik, as die pakking nie onttrek kan word nie, dui dit aan dat die laerlengte te lank is, en die punt sonder posisioneringslas moet aflê; As die pakking uitgetrek kan word, dui dit aan dat die dralengte geskik is; As die pakking nie tot die gespesifiseerde wringkragwaarde geskroef is nie, kan dit nie uitgetrek word nie, wat aandui dat die laerbus te kort is en herkies moet word.
Gladde rugpen goed
Draagterug moet vlekvry wees, oppervlakruwheid Ra is 0.8μm, pen kan draaiing van die laerbus verhoed, posisioneringsfunksie, soos die pen te laag is, kan gebruik word om die ideale hoogte te beïnvloed, soos skade aan die pen, moet weer geselekteerde lagerbus.
Elastiese pasvorm sonder dop
Nadat die nuwe laerbus op die laer sitplek geplaas is, moet die krommingsradius van die laerbus groter wees as die krommingsradius van die sitplekgat. Wanneer die laerbus in die sitplekgat gelaai word, kan dit nou met die laersitplekgat gepas word deur die veer van die laerbus self om hitteafvoer te vergemaklik. Kyk of die laer dop stom is, jy kan die agterkant van die laer dop tik om te kyk, daar is stom klank wat aandui dat die legering en die onderste plaat nie sterk is nie, moet weer gekies word.
Die bypassende gaping van die asteëljoernaal moet gepas wees
Wanneer die draerdop gekies word, moet die bypassende gaping nagegaan word. Tydens die inspeksie meet die silindermeter en die mikrometer die laerbus en die joernaal, en die verskil is die passpeling. Die inspeksiemetode van die klaring van die laerbus is: vir die verbindingsstaaf, dien 'n dun lagie olie op die laerbus toe, draai die verbindingsstang op die ooreenstemmende joernaal vas, draai die bout volgens die gespesifiseerde wringkragwaarde, en swaai dan die verbindingstaaf met die hand, kan 1 ~ 1/2 draaie draai, trek die verbindingstaaf langs die asrigting, daar is geen gapingsgevoel nie, dit wil sê, voldoen aan die vereistes; Vir krukasgordelroos, smeer olie op die oppervlak van elke asnek en laergordelroos, installeer die krukas en draai die boute volgens die gespesifiseerde wringkragwaarde vas, en trek die krukas met albei hande, sodat die krukas 1/2 draaie kan draai, en die rotasie is lig en eenvormig sonder blokkeerverskynsel.
Behoorlike installasie metode van krukas teël
Die behoorlike installering van krukas-teëls sluit die volgende sleutelstappe in:
Installering van balansas: Installeer 'n balansas aan elke kant van die krukas. Hierdie balansasse maak staat op spatolie vir smering, eerder as gedwonge smering deur die oliepomp. Daarom is die gapingsbeheer tussen die balansas en die laerdop besonder belangrik en moet tussen 0.15- 0.20 mm gehou word.
Gapingbeheer en -verstelling: As die gaping nie maklik is om te beheer nie, kan jy eers 'n voeler gebruik om die gaping tussen die laerbus en die balansas te meet wanneer die laerbus nie aan die silinderblok geïnstalleer is nie. Die aanbevole gaping is 0,3 mm. As die gaping minder as 0,3 mm is, kan die vereiste grootte bereik word deur op die draaibank te skraap of te bewerk om te verseker dat die interferensiestandaard tussen die laerbus en die laergat 0,05 mm is, en die gaping is ongeveer 0,18 mm na die laer bos word in die laergat getik.
Stabiele laerbus: Wanneer die balansas-lagerbus geïnstalleer word, moet 302AB-gom aan die agterkant van die laerbus aangebring word om die stabiliteit van die laerbus te maksimeer en te verhoed dat dit beweeg of losraak.
Laerposisionering en smering: elke laerdop het 'n posisioneringsbult wat in die posisioneringsgleuf op die silinderblok vasgesteek moet word. Maak terselfdertyd seker dat die oliekanaalgat in die laer in lyn is met die oliekanaal in die silinderblok om die smeerstelsel te vestig.
Laerdekselinstallasie: Nadat die eerste laerdeksel geïnstalleer is, draai die krukas om seker te maak dat daar nie vas is nie. Installeer 'n laerkap en draai dit volgens die spesifikasie vas. Dit word vir elke laerkap gedoen. As 'n laerkap vassit, kan die probleem in die laerdop of in die laerdeel wees. Verwyder en kyk vir brame of onbehoorlike pas van laersitplek.
Deur hierdie stappe te volg, kan jy die behoorlike installasie van die krukas-teëls verseker en meganiese mislukking as gevolg van onbehoorlike installasie vermy.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
