Drie-rigting katalise.
Drie-rigting katalise verwys na die omskakeling van skadelike gasse soos CO, HC en NOx uit motoruitlaat na onskadelike koolstofdioksied, water en stikstof deur oksidasie en reduksie. Die draerdeel van die drierigting-katalisator is 'n stuk poreuse keramiekmateriaal wat in 'n spesiale uitlaatpyp geïnstalleer word. Dit word 'n draer genoem omdat dit nie aan die katalitiese reaksie self deelneem nie, maar bedek is met 'n deklaag van edelmetale soos platinum, rodium, palladium en seldsame aardmetalen. Dit is die belangrikste eksterne suiweringstoestel wat in die motoruitlaatstelsel geïnstalleer is.
Die werksbeginsel van die drierigting-katalitiese omsetter is: wanneer die hoëtemperatuur-motoruitlaat deur die suiweringstoestel gaan, sal die suiweraar in die drierigting-katalitiese omsetter die aktiwiteit van die drie gasse CO, koolwaterstowwe en NOx verbeter, en bevorder dit om 'n sekere oksidasie-reduksie chemiese reaksie te ondergaan, waarin CO by hoë temperatuur tot 'n kleurlose, nie-giftige koolstofdioksiedgas geoksideer het; Koolwaterstowwe word by hoë temperature tot water (H2O) en koolstofdioksied geoksideer; NOx word tot stikstof en suurstof gereduseer. Drie skadelike gasse word onskadelike gasse, sodat motoruitlaat gesuiwer kan word. Gestel daar is nog suurstof beskikbaar, is die lug-brandstofverhouding redelik.
Omdat die brandstof swael, fosfor bevat en die antiklopmiddel MMT mangaan bevat, sal hierdie chemiese komponente chemiese komplekse op die oppervlak van die suurstofsensor en binne die drierigting-katalitiese omsetter vorm met die uitlaatgas wat na verbranding ontslaan word. Boonop is die enjin, as gevolg van die bestuurder se slegte bestuursgewoontes, of langtermyn-ry op oorbelaste paaie, dikwels in 'n onvolledige ontbrandingstoestand, wat koolstofophoping in die suurstofsensor en drierigtingkatalitiese omsetter sal vorm. Daarbenewens gebruik baie gebiede van die land etanol petrol, wat 'n sterk skoonmaak effek het, sal die vuilheid in die verbrandingskamer skoonmaak, maar kan nie ontbind en brand nie, so met die vrystelling van uitlaatgas sal hierdie vuil ook op die oppervlak van die suurstofsensor en die drie-rigting katalitiese omsetter. Dit is te wyte aan baie faktore dat nadat die motor vir 'n tydperk bestuur is, sal dit benewens die koolstofophoping in die inlaatklep en verbrandingskamer ook die suurstofsensor en die drie-rigting katalisatorvergiftigingsfout veroorsaak, die drie -weg katalisator blokkering en die EGR klep geblokkeer deur sediment en ander foute, wat lei tot abnormale enjin werk, wat lei tot verhoogde brandstofverbruik, krag afname en uitlaatgas wat die standaard oorskry.
Tradisionele gereelde enjinonderhoud is beperk tot die basiese instandhouding van die smeerstelsel, inlaatstelsel en brandstoftoevoerstelsel, maar dit kan nie voldoen aan die omvattende instandhoudingsvereistes van moderne enjinsmeerstelsel, inlaatstelsel, brandstoftoevoerstelsel en uitlaatstelsel nie, veral die instandhoudingsvereistes. van emissiebeheerstelsel. Daarom, selfs al word die voertuig vir 'n lang tyd normaal onderhou, is dit moeilik om bogenoemde probleme te vermy.
In reaksie op sulke mislukkings is die maatreëls wat instandhoudingsondernemings tref gewoonlik om suurstofsensors en drierigtingkatalitiese omsetters te vervang, maar weens die probleem van vervangingskoste duur geskille tussen onderhoudsondernemings en kliënte voort. Veral daardie suurstofsensors en drierigting-katalisators wat nie deur hul nuttige lewensduur vervang is nie, is dikwels die fokus van dispute, en baie klante skryf selfs die probleem toe aan die kwaliteit van die motor.
Ten einde hierdie hoofpyn op te los en moeilik om die probleem van motorproduksie-ondernemings, instandhoudingsondernemings, instandhoudingsbestuursdepartemente en omgewingsbeskermingsdepartemente op te los, het relevante wetenskaplike navorsingsinstellings 'n nuwe stel enjinroetine-instandhoudingsmetodes en -tegnologieë vir die gebreke van tradisionele enjin roetine instandhouding metodes.
Die inhoud van hierdie nuwe tegnologie is: wanneer gereelde instandhouding vir klante uitgevoer word, word benewens die vervanging van die olie en die instandhouding van die drie filters, die skoonmaak en instandhouding van die drierigting-katalitiese omsetter bygevoeg. Die tegniese kenmerke daarvan is: Organiese kombinasie van "motor-uitlaatgasbeheerstelsel-inspeksie- en onderhoudsitems" en tradisionele enjin gereelde instandhouding metodes om op te maak vir die tradisionele enjin gereelde instandhouding metodes kan nie voldoen aan die vereistes van moderne enjin onderhoud defekte, Die passiewe oplossing vir die probleem van abnormale werking van die emissiebeheerstelsel van die omgewingsbeskermingsenjin sal verander word na die aktiewe voorkoming van abnormale werking van die emissiebeheerstelsel van die omgewingsbeskermingsenjin.
1, as daar meganiese skade, warm sintering, kilometers van meer as 200,000 kilometer, loodvergiftiging, skoonmaak effek is nie groot nie.
2, soos enjin in die middel van die skoonmaak, ontkoppel onmiddellik die enjin en toerusting verbindingslang, en maak die vloeiklep toe. Herbegin die enjin, luier bestendig, kan weer gekoppel en verstel word.
3, kyk of die mengselkonsentrasie gepas is om te verseker dat die vloeistof in 'n misinlaat ingeasem kan word.
4, die skoonmaak van drie dele moet skoongemaak word na die gashendel, brandstof mondstuk en verbrandingskamer.
5, tydens die skoonmaakproses, moet die luierspoed nie te hoog wees om oorverhitting van die drierigting-katalitiese omsetter te voorkom nie.
6, moenie die skoonmaakvloeistof op die voertuigverf laat val nie.
7, die werkplek weg van die brandbron, doen 'n goeie werk van brandmaatreëls.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
