Olie filter.
Oliefilter, ook bekend as olierooster. Dit word gebruik om onsuiwerhede soos stof, metaaldeeltjies, koolstofneerslae en roetdeeltjies in die olie te verwyder om die enjin te beskerm.
Olie filter het volle vloei en shunt tipe. Die volvloeifilter is in serie tussen die oliepomp en die hoofoliegang gekoppel, sodat dit al die smeerolie wat die hoofoliegang binnegaan, kan filtreer. Die shunt-skoonmaker is in parallel met die hoofoliegang, en slegs 'n deel van die smeerolie wat deur die filteroliepomp gestuur word, word gefiltreer.
Tydens die werking van die enjin word metaalafval, stof, koolstofafsettings wat by hoë temperature geoksideer is, kolloïdale sedimente en water voortdurend met smeerolie gemeng. Die rol van die oliefilter is om hierdie meganiese onsuiwerhede en glia uit te filter, die smeerolie skoon te hou en sy lewensduur te verleng. Die oliefilter moet sterk filtreervermoë, klein vloeiweerstand, lang lewensduur en ander eienskappe hê. Die algemene smeerstelsel is toegerus met verskeie filters met verskillende filtrasiekapasiteit - die versamelfilter, die growwe filter en die fyn filter, onderskeidelik parallel of in serie in die hoofoliegang. (Die volvloeifilter in serie met die hoofoliegang word genoem, en die smeerolie word deur die filter gefiltreer wanneer die enjin werk; Parallel daarmee word shuntfilter genoem). Die growwe filter is in serie gekoppel in die hoofoliegang vir volvloei; Die fyn filter word parallel in die hoofoliegang geshunt. Moderne motorenjins het oor die algemeen net 'n versamelfilter en 'n volvloei-oliefilter. Die growwe filter verwyder onsuiwerhede in die olie met 'n deeltjiegrootte van meer as 0,05 mm, en die fyn filter word gebruik om fyn onsuiwerhede met 'n deeltjiegrootte van meer as 0,001 mm uit te filter.
Tegniese eienskappe
● Filterpapier: Die oliefilter het hoër vereistes vir filtreerpapier as die lugfilter, hoofsaaklik omdat die temperatuur van die olie wissel van 0 tot 300 grade, en die konsentrasie van die olie ook dienooreenkomstig verander onder die drastiese temperatuurverandering, wat sal beïnvloed die filtervloei van die olie. Die filtreerpapier van die hoë-gehalte oliefilter moet onsuiwerhede onder ernstige temperatuurveranderinge kan filtreer terwyl dit voldoende vloei verseker.
● Rubberseëlring: Die filterseëlring van hoëgehalte-olie word van spesiale rubber gemaak om 100% geen olielekkasie te verseker nie.
● Retouronderdrukkingsklep: Slegs hoëgehalte oliefilters is beskikbaar. Wanneer die enjin afgeskakel is, kan dit keer dat die oliefilter uitdroog; Wanneer die enjin weer aangesteek word, skep dit dadelik druk en verskaf olie om die enjin te smeer. (ook bekend as terugvoerklep)
● Aflosklep: Slegs hoëgehalte oliefilters is beskikbaar. Wanneer die eksterne temperatuur tot 'n sekere waarde daal of wanneer die oliefilter die normale lewensduurlimiet oorskry, maak die ontlastingklep onder spesiale druk oop, wat die ongefiltreerde olie direk in die enjin laat vloei. Desondanks sal die onsuiwerhede in die olie saam die enjin binnedring, maar die skade is baie minder as die skade wat veroorsaak word deur die afwesigheid van olie in die enjin. Daarom is die verligtingsklep die sleutel om die enjin in 'n noodgeval te beskerm. (ook bekend as bypass valve).
Hoe gereeld moet die oliefilter verander word
Die vervangingsiklus van die oliefilter hang hoofsaaklik af van die tipe olie wat in die voertuig gebruik word, insluitend minerale olie, semi-sintetiese olie en ten volle sintetiese olie, en elke tipe olie het verskillende vervangingsaanbevelings. Die volgende is die gedetailleerde vervangingsiklusse en aanbevelings:
Minerale olie: Dit word oor die algemeen aanbeveel om die oliefilter elke 3000-4000 kilometer of 'n halfjaar te vervang.
Semi-sintetiese olie: Die vervangingsiklus is gewoonlik elke 5000-6000 kilometer of 'n halfjaar om die oliefilter te vervang.
Vol sintetiese olie: Die vervangingsiklus is relatief lank, gewoonlik elke 8 maande of 8000-10000 km om die oliefilter te vervang.
Benewens die ry van kilometers, kan jy ook die oliefilter volgens die tyd verander, soos volg:
Minerale olie: Verander elke 5000 km.
Semi-sintetiese olie: verander elke 7500 km.
Vol sintetiese olie: Verander elke 10 000 km.
Daar moet kennis geneem word dat elke keer as die olie verander word, die oliefilter terselfdertyd vervang moet word om te verseker dat die enjin altyd 'n skoon voorraad smeerolie kry. As die oliefilter nie betyds vervang word nie, kan dit lei tot blokkasie van die filter, wat die vloei van olie beïnvloed, en dan die werkverrigting en lewensduur van die enjin beïnvloed.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
