Gasklep - 'n Beheerde klep wat die vloei van lug in die enjin beheer.
Die smoorklep is 'n beheerde klep wat die lug in die enjin beheer. Nadat die gas die inlaatpyp binnegegaan het, sal dit met petrol gemeng word tot 'n brandbare mengsel, wat sal brand om werk te vorm. Dit is gekoppel aan die lugfilter en die enjinblok, wat bekend staan as die keel van die motorenjin.
Throttle vierslag petrolenjins is min of meer so. Gasklep is een van die belangrikste komponente van vandag se enjinstelsel, sy boonste deel is die lugfilterlugrooster, die onderste deel is die enjinblok, is die keel van die motorenjin. Of die motor buigsaam versnel, het 'n goeie verhouding met die vuiligheid van die versneller, en die skoonmaak van die versneller kan brandstofverbruik verminder en die enjin buigsaam en sterk maak. Die gasklep moet nie verwyder word vir skoonmaak nie, maar ook die fokus van die eienaars om meer te bespreek.
Die tradisionele enjin-versneller-beheermeganisme is deur 'n kabel (sagte staaldraad) of trekstang, die een kant is aan die versnellerpedaal gekoppel, die ander kant is aan die versnellerkoppelingsplaat gekoppel en werk. Die elektroniese smoorklep gebruik hoofsaaklik die smoorposisiesensor om die openingshoek van die smoorklep te beheer volgens die energie wat die enjin benodig, om die grootte van die luginlaat aan te pas.
Blaas gas af
Olie in gebruik sal verhitte vervlugtiging wees, hoe langer die gebruikstyd, hoe hoër die temperatuur, hoe sterker is die vervlugting, plus die silinder saamgeperste gas sal in die krukas gedruk word deur die gaping van die suierring, so daar moet 'n kanaal wees om ontslaan die gas, anders sal die oliebodem positiewe druk vorm.
Negatiewe druk pomp
Die rede waarom die krukasventilasiepyp aan die smoorklep gekoppel is, is enersyds omgewingsvereistes, en andersyds word die negatiewe druk van die inlaatlug uit die krukas onttrek. Wanneer die olierige stoom die inlaatpyp bereik, word dit koud, en die olie sal op die inlaatpyp en smoorklep kondenseer, en die koolstof wat in die stoom ingesluit is, sal ook in hierdie dele neergesit word, omdat die gaping wat deur die smoorklep oopgemaak word die grootste lugvloei, die spasie is klein, en die gastemperatuur is laag, so hierdie deel is die maklikste om te kondenseer.
Skoonmaak frekwensie
Dus, hoe lank die versneller vuil sal wees, hang af van die kwaliteit van die lugfilter, die handelsmerk van die olie wat gebruik word, die kwaliteit, die toestand van die bestuurgedeelte, die lugtemperatuurtoestand, die enjin se bedryfstemperatuur, bestuursgewoontes ensovoorts. . Selfs wat die individu betref, is dit nie moontlik om 'n vaste aantal kilometers te gebruik om die skoonmaak-snoortyd te bepaal nie, die nuwe motor se eerste skoonmaak-snoor-interval is die langste, later as gevolg van die voortdurende kondensasie van olie en gas in die krukas ventilasie pyp en inlaat, die skoonmaak frekwensie sal toeneem, en verskillende weer sal ook die spoed van die smoor vuil beïnvloed.
Skoonmaak aandag aan die probleem
As die versneller slyk te veel is, kan dit veroorsaak dat die enjin swak versnel, brandstofverbruik verhoog, wat 'n groot bekommernis vir die eienaars is, hoe om dan die vuil versneller te hanteer? Skoonmaak is gedoen, gaan vinnig na die 4S winkel kan gedoen word, maar nie elke skoonmaak moet na die 4S winkel toe gaan nie? Eintlik kan jy dit self doen, moet net nie vergeet om te inisialiseer nie.
Sit eerstens 'n bietjie olie op die vaste metaalbondelring om die verskynsel van gly tande te vermy wanneer jy uitmekaar haal. Verwyder die metaalring van die smoorslang, verwyder die slang, die linkerkant is die posisie van die smoorklep, verwyder die negatiewe elektrode van die battery, skakel die ontstekingskakelaar af, draai die smoorplaat reguit, spuit 'n klein hoeveelheid "vergasser" skoonmaakmiddel" in die gasklep, en gebruik dan poliëster lap of hoë-gespin "nie-geweefde lap" versigtig skrop, diep in die versneller, buite bereik van die hand kan gebruik word om die lap versigtig skrop vas te klem.
Die skoonmaak van die gasklep kan nie uitmekaar gehaal word nie, maar maak seker dat die seëlgedeelte van die stoominlaat skoongemaak word, die ledige motor moet verwyder word voordat dit skoongemaak kan word, die brandstofspuitpunt leen en skoonmaak het voordele en nadele, in die algemeen, die onderhoudstasie beveel geen skoonmaak aan nie, om ander onnodige vermorsing te voorkom, soos die behoefte om die seëlring of 'n ander pakkinginstallasie te vervang na verwydering. Of in die demontage proses, olie lekkasie, gas en ander verskynsels vertraag die tyd van die eienaar.
Na skoonmaak, en dan volgens die prosedure wat pas verwyder is, installeer die versneller om die inisialisering te begin, maak die versneller skoon, inisialisering is nodig, want die rekenaar verstel die gasklepopening, daar is 'n geheuefunksie, want daar was 'n blokkasie van slyk voor , om die inlaatvolume te verseker, sal die rekenaar outomaties die gasklepopening aanpas, sodat die inlaat in 'n normale toestand is.
Na skoonmaak is daar geen slykblokkasie nie, as die versneller steeds die vorige opening behou, sal dit oormatige inlaat veroorsaak, en die gevolg is dat die enjin skud wanneer dit begin, en die versnelling swak is, kan die enjinonderbrekingslig ook aangesteek word .
So hoekom is dit dat die enjin soms kan werk sonder inisialisering nadat die gasklep skoongemaak is? Dit is omdat die versneller nie te vuil is nie, en nadat dit skoongemaak is, het sy inlaat nie veel verander nie. Die verandering van die gasklep na skoonmaak kan egter nie met die blote oog waargeneem word nie, dus moet dit geïnisieer word.
Trouens, inisialisering is baie eenvoudig, deur middel van 'n toegewyde rekenaar kan gedoen word, handleiding kan ook gedoen word, maar handleiding is nie so vinnig soos die rekenaar nie, soms sal dit misluk, mislukking maak nie saak nie, doen dit weer. Daar is twee maniere om inisialisering te doen, afhangende van die motor:
Aanvanklike metode
Die eerste is om die tweede rat van die sleutel oop te maak, dit wil sê die rat wat die instrument aandui, is ten volle verlig, en wag dan 20 sekondes, trap die versneller tot die einde, hou vir ongeveer 10 sekondes, los die versneller, draai af van die aansitterskakelaar, trek die sleutel uit en die inisialisering is voltooi.
Die tweede is om die sleutel op die tweede rat te draai, dit vir 30 sekondes vas te hou, dan die aansitter af te skakel en die sleutel uit te trek. Daar moet kennis geneem word dat nadat die twee metodes gedoen is, jy vir 'n tydperk moet wag voordat jy kan probeer aansteek, wag gewoonlik 15-20 sekondes, en ontsteek dan om te sien of die hervulling normaal is, of die enjin mislukking is. lig is uit, as 'n mislukking, doen 'n tweede keer, totdat dit suksesvol is, oor die algemeen kan 'n sukses wees, op die meeste twee keer.
Volgens die verskillende motors is die metode van herstel egter nie dieselfde nie, en sommige motors moet deur 'n rekenaar geïnisialiseer word, indien dit die geval is, word aanbeveel dat die eienaar die motor na die winkel stuur met professionele toerusting om skoon te maak [1].
ineenstorting
Die samestelling van die elektriese versneller kan rofweg in die volgende dele verdeel word: smoorklep, elektromagnetiese aandrywing, potensiometer, kontroleerder (sommige nie, direk deur die ecu-buis), verbyvloeiklep. Die fouteienskappe word in twee kategorieë verdeel: harde fout en sagte fout. Harde mislukking verwys na meganiese skade, sagte mislukking verwys na vuilheid, wanbelyning ensovoorts.
Harde fout
Die weerstandsdeel van die potensiometer is om 'n laag koolstoffilm op die poliëstersubstraat te spuit, wat eintlik 'n baie lae voorbereidingsproses is, en die slytasieweerstand is nie hoog nie. Om dit reguit te stel, dit is nie so goed soos die potensiometer van ons gewone huishoudelike toestelle nie. Die glykontak is gemaak van 'n ry staal-omgekeerde kloue. Let op, keer kloue om! Dit voeg net belediging by besering! Daarbenewens is daar geen beskermende middel op die koolstoffilm nie, en die afval van die koolstofpoeier lei tot swak kontak, en die beligting is onvermydelik.
Sagte fout
Ons is dikwels ontsteld deur die gasklep skoon te maak omdat die gasklep die meeste van die tyd te laag oop is. Die lug vloei teen 'n baie hoë spoed (tiene tot honderde meters/sekonde) deur die smoorgaping, en die invloed van die geleidelik opgehoopte stof op die lugvloei oorskry die verstelvermoë van die smoorklep.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
