Hub.
Motornaaflaers was voorheen die mees gebruikte in pare enkelry-koniese rol- of kogellagers. Met die ontwikkeling van tegnologie is motorwielnaafeenhede wyd gebruik. Die gebruiksreeks en gebruik van wiellagereenhede groei, en hulle het ontwikkel tot die derde generasie: die eerste generasie bestaan uit dubbelry-hoekkontaklaers. Die tweede generasie het 'n flens vir die bevestiging van die laer op die buitenste loopbaan, wat eenvoudig op die as geplaas en met 'n moer vasgemaak kan word. Dit maak motoronderhoud makliker. Die derde generasie wielnaaflaereenhede is 'n kombinasie van 'n laereenheid en 'n sluitwerende remstelsel. Die naafeenheid is ontwerp met 'n binneste flens en 'n buitenste flens, die binneste flens word aan die dryfas vasgebout, en die buitenste flens installeer die hele laer saam.
Die wielnaaf word ook die velg genoem. Volgens die eienskappe en behoeftes van verskillende modelle, sal die wieloppervlakbehandelingsproses ook verskillende maniere neem, wat rofweg in twee soorte verdeel kan word: verf en elektroplatering. Gewone modelle van die wiel in voorkoms van minder oorweging, goeie hitte-afvoer is 'n basiese vereiste, die proses is basies met behulp van verfbehandeling, dit wil sê eers spuit en dan elektriese bak, die koste is meer ekonomies en die kleur is mooi, hou lank, selfs al word die voertuig geskrap, bly die kleur van die wiel steeds dieselfde. Die oppervlakbehandelingsproses van baie gewilde modelle is bakverf. Sommige modieuse, dinamiese gekleurde wiele gebruik ook verftegnologie. Hierdie tipe wiel is matig geprys en het volledige spesifikasies. Elektroplateerde wiele word verdeel in silwer elektroplatering, water elektroplatering en suiwer elektroplatering. Alhoewel die kleur van elektroplateerde silwer en water elektroplateerde wiele helder en lewendig is, is die retensietyd kort, so die prys is relatief goedkoop, en dit word deur baie jongmense wat varsheid nastreef, gehou.
'n Naaf bevat baie parameters, en elke parameter sal die gebruik van die voertuig beïnvloed, so voordat u die naaf wysig en in stand hou, bevestig eers hierdie parameters.
dimensie
Naafgrootte is eintlik die deursnee van die naaf, ons hoor dikwels mense sê 15 duim naaf, 16 duim naaf so 'n stelling, waarvan 15, 16 duim verwys na die grootte van die naaf (deursnee). Oor die algemeen, op die motor, is die wielgrootte groot, en die band se plat verhouding is hoog, dit kan 'n goeie visuele spanningseffek hê, en die stabiliteit van die voertuigbeheer sal ook verhoog word, maar dit gaan gepaard met bykomende probleme soos verhoogde brandstofverbruik.
breedte
Die breedte van die wielnaaf staan ook bekend as die J-waarde, die breedte van die wiel beïnvloed direk die keuse van bande, dieselfde grootte bande, die J-waarde is anders, die keuse van bandplatverhouding en breedte is anders.
PCD- en gatposisies
Die professionele naam van PCD word die steeksirkeldiameter genoem, wat verwys na die diameter tussen die vaste boute in die middel van die naaf. Die algemene groot poreuse posisie van die naaf is 5 boute en 4 boute, en die afstand tussen die boute is ook anders, so ons kan dikwels die name 4X103, 5x14.3, 5x112 hoor, met 5x14.3 as voorbeeld. Namens hierdie naaf is PCD 114.3 mm, gatposisie 5 boute. By die keuse van naaf is PCD een van die belangrikste parameters. Vir veiligheids- en stabiliteitsoorwegings is dit die beste om die PCD en die oorspronklike motornaaf te kies om op te gradeer.
Herstel van velgnaaf
Die metode en prosedure vir die herstel van die velgnaaf kan wissel na gelang van die graad en tipe skade. Hier is 'n paar algemene oplossings:
Klein krap herstelwerk: Vir klein krapmerke, skuur met fyn skuurpapier tot glad, vul dan met stopverf en werk af met spuitverf. Hierdie metode is geskik vir oppervlakkige krapmerke en kan die skoonheid van die wielnaaf effektief herstel.
Ernstige krap herstelwerk: Vir dieper krapmerke, skuur met fyn skuurpapier tot glad, vul dan in met stopverf, wend 'n paar keer aan en laat droog word. Laastens word spuitverf uitgevoer om te verseker dat die spuitverf eenvormig is en die skoonheid van die wielnaaf herstel kan word.
Herstel van vervorming: Klein vervormings kan gelyk gemaak word deur die ingeduikte area met 'n spons of lap in te vul en dit dan met 'n hamer te tik. Vir ernstige vervorming moet dit moontlik deur 'n professionele vormmasjien herstel word, en dit moet selfs met 'n nuwe wielnaaf vervang word.
Breukherstel: As die naaf gebreek is, is dit moeilik om te herstel en moet dit moontlik gesweis of met 'n nuwe naaf vervang word. Sweisherstel kan die veiligheidsprestasie van die naaf beïnvloed, daarom word dit aanbeveel om die naaf direk te vervang.
Korrosieherstel: Vir gekorrodeerde wiele, verwyder eers die gekorrodeerde deel, en skuur dan en spuitverfbehandeling. Indien die korrosie ernstig is, moet 'n nuwe naaf moontlik vervang word.
Benewens herstelmetodes, is daaglikse onderhoud ook baie belangrik. Gereelde skoonmaak en inspeksie van die naaf om skrape en impak te voorkom, kan die lewensduur van die naaf effektief verleng.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
