Wat is die rol van die agterste stabilisatorstaafbus?
Die rol van die agterste stabilisatorstaafbus is om wrywing te verminder en die spanning van die balansstaaf te buffer. As die agterste stabilisatorstaafbus beskadig is, is dit maklik om die stabilisatorstaaf te laat bewe, wat die stabiliteit van die motor direk beïnvloed.
A, hulpraambus, liggaamsbus (vering).
1, geïnstalleer tussen die subraam en die liggaam, word die twee-fase-isolasie gebruik, gewoonlik gebruik in die dwarsvermindering;
2, Ondersteuning van vering en kragstrook -lading Ondersteuningsvering en kragstrookbelasting, isolasie van die subraamvibrasie en geraasisolasie van die subframe -vibrasie en geraas;
3, Hulpfunksies: BEAR POWERTRAIN TORQUE, POWERSTRAIN STATIESE SUNSTE, BEAR STUUR, SUSPENTLACE, ISOLATION MOTOR EN ROAD EKSIATSE ONTWERP BEGINSEL.
1, isolasiefrekwensie of dinamiese styfheid, dempingskoëffisiënt.
2, statiese las en reeks statiese las en -reeks, beperk die vervormingsvereistes beperk die vervormingsvereistes.
3, toestandbelasting (konvensionele gebruik), maksimum dinamiese las (ernstige toestande)
4, botsingsvereistes, beperkings en laai, ruimtebeperkings, hoop en vereistes van monteervereistes;
5, monteermetode (insluitend boutgrootte, tipe, rigting en anti-rotasie vereistes)
6, veringposisie (hoë toelatingsarea, nie sensitief nie);
7, korrosie -weerstandsvereistes, temperatuurbereik, ander chemiese vereistes, ens.;
8, moegheid lewensvereistes, bekende belangrike eienskappe (grootte en funksie);
9. prysdoelwit -monteringmetode.
1, bogenoemde is die draer van die draer.
2. Die onderkant is die rrebboundd -voering.
3, Die boonste metaal -partisie: * Ondersteuningsdraende tipe voeringuitbreiding * Beheer die monteerhoogte.
1. Voertuigbelasting. Voertuiglading en veringstyfheid beheer liggaamslading.
2, die onderste verplaas van die onderste voeringskontrole;
3. Die onderste voering is altyd onder druk.
Tweedens, subraambus, liggaamsbus (skorsing)
Derdens, gebruik van die opskorting.
1. Vir skorsingstelsel, voorsien. Torsie en kantel buigsaamheid, en vir aksiale en radiale verplasingsbeheer;
2, lae aksiale styfheid het goeie vibrasie -isolasieprestasie, en sagte radiale styfheid het beter stabiliteit; Struktuurtipe struktuurtipe :: Meganiese busbus - Toepassing: plaatveer, skokbrekerbus, stabilisatorstaafbindstaaf; - Voordele: goedkoop, hoef nie aandag te gee aan die verbandsterkte nie; - Nadele: maklik om uit die aksiale rigting te gly, en die styfheid is moeilik om aan te pas.
* Struktuurtipe Struktuur Tipe :: Enkele gebonde bustoepassing: skokbrekersbus, veringstang en kontrolearm - Voordele: in vergelyking met gewone dubbelbinding -bus is goedkoop, die bus sal altyd tot die neutrale posisie draai - Nadele: Axial Maklik om uit te glip, om die druk van die druk te verseker, moet u die ontwerp van die ontwerp en die bus van die bushing: skokbusse, skorsing, opskortingsarms en die bushing: skokbusse, skorsing, opskortingswapens en beheer van arms. in vergelyking met enkelkantbinding en meganiese binding, en makliker aanpassing van styfheid; - Nadele: Maar die prys is ook duurder as eensydige binding en bilaterale binding.
Soort konstruksie :: dubbelzijdige kleefbushing -dempinggat -Toepassing: kontrolearm, longitudinale armbus -Voordele: styfheid kan maklik aangepas word -nadele: potensiële mislukkingsmodus van dempende gat onder torsie krag (> +/ -15 deg); Benodig posisioneringsfunksies vir drukmontering, verhoog die kostestruktuurtipe :: dubbelgebonde bushing - Sferiese binnebuis - Toepassing: Control Arm; Voordele: lae koniese slingerstyfheid Lae koniese slinger styfheid en groot radiale styfheid groot radiale styfheid; Nadele: in vergelyking met gewone dubbelzijdige kleefbusse duur struktuurtipe: dubbelzijdige kleefbus - met styfheidsaanpassingsplaat - Toepassing: Control Arm; Voordele: Die radiale en aksiale styfheidsverhouding kan verhoog word van 5-10: 1 tot 15-20: 1, die radiale styfheidsvereistes kan bereik word met laer rubberhardheid, en die torsie-styfheid kan beheer word; Nadele: in vergelyking met die gewone dubbelzijdige kleefbus, is dit duur, en die trekspanning tussen die binneste buis en die styfheidsverstellingsplaat kan nie vrygestel word as die deursnee verminder word nie, wat lei tot probleme met die moegheidsterkte.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
