Wat is die rol van die agterste stabilisatorstangbus?
Die rol van die agterste stabilisatorstangbus is om wrywing te verminder en die spanning van die balansstang te buffer. As die agterste stabilisatorstangbus beskadig is, is dit maklik om die stabilisatorstang te laat bewe, wat die stabiliteit van die motor direk beïnvloed.
A, hulpraambus, bakwerkbus (vering).
1, tussen die subraam en die bakwerk geïnstalleer, word die tweestadium-isolasie gebruik, tipies gebruik in die dwarskragstelsel-rangskikking;
2, ondersteuningsvering en aandrywingstelsellas Ondersteunende vering en aandrywingstelsellas, isolasie van die subraamvibrasie en geraasisolasie van die subraamvibrasie en geraas;
3, hulpfunksies: wringkrag van die aandrywingstelsel, statiese ondersteuning van die aandrywingstelsel, stuurwielbelasting, veringlas, isolasie-enjin en ontwerpbeginsels vir padopwekking.
1, isolasiefrekwensie of dinamiese styfheid, dempingskoëffisiënt.
2, statiese las en reikwydte Statiese las en reikwydte, limietvervormingsvereistes limietvervormingsvereistes.
3, toestandslading (konvensionele gebruik), maksimum dinamiese las (ernstige toestande)
4, botsingsvereistes, beperkings en laai, ruimtebeperkings, hoop en vereistes van monteringsvereistes;
5, monteringsmetode (insluitend boutgrootte, tipe, rigting en anti-rotasievereistes)
6, skorsingsposisie (hoë toegangsarea, nie sensitief nie);
7, vereistes vir korrosiebestandheid, temperatuurreeks, ander chemiese vereistes, ens.;
8, vereistes vir moegheidslewe, bekende belangrike eienskappe (grootte en funksie);
9. Prysdoel-samestellingsmetode.
1, die bogenoemde is die laer tipe voering.
2. Die onderkant is die RRebboundd-voering.
3, die boonste metaalpartisie: * ondersteuningslaer tipe voeringuitbreiding * beheer die monteringshoogte.
1. Voertuiglading. Voertuiglading en veringstyfheid beheer bakladinghoogte.
2, die onderste voeringbeheerliggaam se terugslagverplasing;
3. Die onderste voering is altyd onder druk.
Tweedens, subraambus, bakwerkbus (vering)
Derdens, die gebruik van die veringbus.
1. Vir die veerstelsel, voorsien. Torsie- en kantelbuigsaamheid, en vir aksiale en radiale verplasingsbeheer;
2, lae aksiale styfheid het goeie vibrasie-isolasieprestasie, en sagte radiale styfheid het beter stabiliteit; Struktuurtipe Struktuurtipe: : Meganiese bindingsbus - Toepassing: plaatveer, skokbrekerbus, stabilisatorstang-trekstang; - Voordele: goedkoop, hoef nie aandag te skenk aan bindingssterkte nie; - Nadele: maklik om uit die aksiale rigting te gly, en die styfheid is moeilik om aan te pas.
* Struktuurtipe Struktuurtipe: : Enkelgebonde bus Toepassing: skokbrekerbus, veringstang en beheerarm - Voordele: in vergelyking met gewone dubbelgebonde bus is dit goedkoop, die bus sal altyd na die neutrale posisie draai - Nadele: aksiaal maklik om uit te gly, om die drukkrag te verseker, moet jy vliegontwerp Struktuurtipe: : dubbelgebonde bus toepassing: Skokbrekerbusse, veringstange en beheerarms - Voordele: Beter moegheidsprestasie in vergelyking met enkelsydige binding en meganiese binding, en makliker styfheidsaanpassing; - Nadele: Maar die prys is ook duurder as eensydige binding en bilaterale binding.
Tipe konstruksie: : Dubbelsydige kleefbus -- dempingsgat -- Toepassing: beheerarm, longitudinale armbus -- Voordele: styfheid kan maklik verstel word -- Nadele: Potensiële falingsmodus van dempingsgat onder torsiekrag (> +/-15 grade); Benodig posisioneringskenmerke vir drukmontering, verhoog die koste Struktuurtipe: : Dubbelgebonde bus - sferiese binnebuis - Toepassing: beheerarm; Voordele: Lae koniese pendulumstyfheid lae koniese pendulumstyfheid en groot radiale styfheid groot radiale styfheid; Nadele: In vergelyking met gewone dubbelsydige kleefbus Duur struktuurtipe: dubbelsydige kleefbus - met styfheidsaanpassingsplaat - Toepassing: beheerarm; Voordele: Die radiale en aksiale styfheidsverhouding kan verhoog word van 5-10:1 tot 15-20:1, die radiale styfheidsvereistes kan bereik word met laer rubberhardheid, en die torsiestyfheid kan beheer word; Nadele: In vergelyking met die gewone dubbelzijdige kleefbus, is dit duur, en die trekspanning tussen die binnebuis en die styfheidsaanpassingsplaat kan nie vrygestel word wanneer die deursnee verminder word nie, wat lei tot moegheidssterkteprobleme.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
