Motor se agterste stangbeugel is sleg, hoe om dit te verander.
Die kernstappe om 'n agterste bufferhakie te vervang, sluit in die verwydering van die ou hakie, die installering van die nuwe hakie en die herstel van die voertuig.
Eerstens, die stappe om die ou hakie te verwyder, is soos volg:
Verwyder die agterlig: Haal eers die binnekant in die kattebak uitmekaar, verwyder dan die gesp van die agterste agterlig en tik liggies op die agterlig om dit te verwyder.
Verwyder die buffer: die buffer het 'n ry skroewe onder die agterkant van die agterwiel, en daar is ook 'n string skroewe met 'n bajonet onder die regter agterwiel, verwyder hulle almal, en dan wrik die gespe oop, die agterste buffer kan verwyder word.
Verwyder die ou steun: Verwyder elke skroef en trek dan die gespe uit, jy kan die ou steun verwyder.
Volgende, die stappe om die nuwe hakie te installeer is soos volg:
Installeer die nuwe ondersteuning: stel die posisie in, klem die gesp vas, draai die 6 bevestigingsskroewe vas, jy kan die nuwe ondersteuning vasmaak.
Herstel die voertuig: in die omgekeerde volgorde van verwydering, installeer die agterste buffer, skroef die bevestigingsskroewe vas, nadat die buffer geïnstalleer is, installeer die agterlig terug in die oorspronklike posisie, maak die gespe op die kaart vas en maak die voering van die kattebak reg.
Deur die bogenoemde stappe kan u die vervanging van die agterste staafondersteuning voltooi.
Die bufferbeugel is die skakel tussen die buffer en die bakwerkdele. Wanneer die beugel ontwerp word, is dit eers nodig om aandag te skenk aan die sterkteprobleem, insluitend die sterkte van die beugel self en die sterkte van die struktuur wat met die buffer of die bakwerk verbind is. Vir die ondersteuning self kan die strukturele ontwerp aan die sterktevereistes van die ondersteuning voldoen deur die hoofwanddikte te verhoog of PP-GF30 en POM-materiale met hoër sterkte te kies. Daarbenewens word versterkingsstawe by die monteeroppervlak van die beugel gevoeg om krake te voorkom wanneer die beugel vasgedraai word. Vir die verbindingstruktuur is dit nodig om die vrydraende lengte, dikte en spasiëring van die buffervelverbindingsgesp rasioneel te rangskik om die verbinding stabiel en betroubaar te maak.
Natuurlik, terwyl die sterkte van die hakie verseker word, is dit ook nodig om aan die liggewigvereistes van die hakie te voldoen. Vir die syhakies van die voor- en agterbuffers, probeer om 'n "agter"-vormige boksstruktuur te ontwerp, wat die gewig van die hakie effektief kan verminder terwyl aan die sterktevereistes van die hakie voldoen word, en sodoende koste bespaar. Terselfdertyd, op die pad van reëninval, soos op die wasbak of installasietafel van die ondersteuning, is dit ook nodig om te oorweeg om 'n nuwe waterlekkasiegat by te voeg om plaaslike waterophoping te voorkom.
Daarbenewens is dit ook nodig om die spelingsvereistes tussen die hakie en die randdele in ag te neem tydens die ontwerpproses van die hakie. Byvoorbeeld, in die sentrale posisie van die middelste hakie van die voorste buffer, om die enjindekselslot en die enjindekselslothakie en ander dele te vermy, moet die hakie gedeeltelik uitgesny word, en die area moet ook deur die handspasie nagegaan word. Byvoorbeeld, die groot hakie aan die kant van die agterste buffer oorvleuel gewoonlik met die posisie van die drukverligtingsklep en die agterste opsporingsradar, en die hakie moet gesny en vermy word volgens die omhulsel van die randdele, die bedradingsharnas-samestelling en die rigting.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
