Motor agterste bar bracket sleg hoe om te verander.
Die kernstappe van die vervanging van 'n agterbufferbeugel sluit in die verwydering van die ou beugel, die installering van die nuwe beugel en die herstel van die voertuig.
Eerstens is die stappe om die ou hakie te verwyder soos volg:
Verwyder die agterlig: Haal eers die binnekant in die kattebak uitmekaar, verwyder dan die gespe van die agterste agterlig en tik liggies teen die agterlig om dit te verwyder.
Verwyder die buffer: die buffer het 'n ry skroewe onder die agterkant van die agterwiel, en daar is ook 'n string skroefbajonet onder die regter agterkant, verwyder hulle almal, en pluk dan die gesp oop, die agterste buffer kan verwyder word .
Verwyder die ou steun: Verwyder elke skroef, en trek dan die gespe uit, jy kan die ou steun verwyder.
Vervolgens is die stappe om die nuwe hakie te installeer soos volg:
Installeer die nuwe steun: stel die posisie in, klem die gespe vas, draai die 6 bevestigingskroewe vas, jy kan die nuwe steun regmaak.
Herstel die voertuig: in die omgekeerde volgorde van verwydering, installeer die agterste buffer, skroef die bevestigingskroewe aan, nadat die buffer geïnstalleer is, installeer die agterlig terug na die oorspronklike posisie, maak die gespe op die kaart vas, en maak die voering van die stam.
Deur die bogenoemde stappe kan jy die vervanging van die agterste staafsteun voltooi.
Die bufferbeugel is die skakel tussen die buffer en die liggaamsdele. By die ontwerp van die bracket is dit eers nodig om aandag te gee aan die sterkteprobleem, insluitend die sterkte van die bracket self en die sterkte van die struktuur wat verband hou met die buffer of die liggaam. Vir die ondersteuning self kan die strukturele ontwerp aan die sterktevereistes van die ondersteuning voldoen deur die hoofwanddikte te verhoog of PP-GF30- en POM-materiale met hoër sterkte te kies. Daarbenewens word versterkingsstawe by die monteeroppervlak van die hakie gevoeg om krake te voorkom wanneer die bracket vasgedraai word. Vir die verbindingstruktuur is dit nodig om die vrykraglengte, dikte en spasiëring van die buffervelverbindingsgesp rasioneel te rangskik om die verbinding stabiel en betroubaar te maak.
Natuurlik, terwyl die sterkte van die bracket verseker word, is dit ook nodig om aan die liggewigvereistes van die bracket te voldoen. Vir die kantbeugels van die voorste en agterste buffers, probeer om 'n "agter"-vormige boksstruktuur te ontwerp, wat die gewig van die beugel effektief kan verminder terwyl aan die sterktevereistes van die beugel voldoen word en sodoende koste bespaar. Terselfdertyd, op die pad van reënindringing, soos op die wasbak of installasietafel van die ondersteuning, is dit ook nodig om te oorweeg om 'n nuwe waterlekgat by te voeg om plaaslike waterophoping te voorkom.
Daarbenewens, in die ontwerpproses van die hakie, is dit ook nodig om die klaringvereistes tussen dit en die perifere dele in ag te neem. Byvoorbeeld, in die sentrale posisie van die middelste hakie van die voorbuffer, om die enjindeksel-slot en enjindeksel-slotbeugel en ander dele te vermy, moet die bracket gedeeltelik uitgesny word, en die area moet ook deur nagegaan word die handspasie. Byvoorbeeld, die groot hakie aan die kant van die agterbuffer oorvleuel gewoonlik met die posisie van die drukverligtingsklep en die agterste opsporingsradar, en die hakie moet gesny en vermy word volgens die omhulsel van die perifere dele, die bedrading. samestelling en die rigting.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
