Hoe gereeld is dit gepas om die agterremskyf te verander?
Onder normale omstandighede word die agterste remskyf elke 100 000 km vervang. Dit is egter belangrik om daarop te let dat hierdie siklus nie absoluut is nie, en dit word ook deur baie faktore beïnvloed, soos bestuursgewoontes, padtoestande, voertuigtipe, ensovoorts. Daarom moet die eienaar oordeel volgens die werklike situasie.
Remblokdikte is 'n belangrike aanwyser om te bepaal of die remskyf vervang moet word. Oor die algemeen is die dikte van die nuwe remblokkies (die dikte van die staalblok van die remblokkies uitgesluit) ongeveer 15-20 mm. Wanneer die dikte van die remblok met die blote oog waargeneem word, is dit slegs 1/3 van die oorspronklike, en die remskyf moet vervang word. Natuurlik, as die remblokslytasie buitensporig is, sal dit nie net veroorsaak dat die remeffek versleg nie, maar ook die slytasie van die remskyf verhoog, dus moet dit betyds vervang word.
Daarbenewens is die mate van slytasie van die remskyf ook 'n faktor wat in ag geneem moet word. As die remskyfoppervlak duidelik slytasie of skrape vertoon, moet die remskyf ook vervang word. As jy nie seker is of die remskyf vervang moet word nie, kan jy professionele gereedskap gebruik om op te spoor, soos om die dikte van die remskyf te meet, die slytasiegraad van die remskyfoppervlak te kontroleer, ensovoorts.
Kortom, die vervangingsiklus van die remskyf moet beoordeel word volgens die werklike situasie, indien onseker, word dit aanbeveel om betyds professionele motoronderhoudspersoneel te raadpleeg om bestuursveiligheid te verseker. Terselfdertyd, in daaglikse bestuur, moet die eienaar ook aandag gee aan die instandhouding van die remstelsel, vermy oormatige gebruik van die rem, om die lewensduur van die remskyf en remblokkies te verleng.
Bewe die agterste remskyf wanneer dit vervorm word
Sal jitter veroorsaak
Die agterste remskyf vervorm, wat jitter veroorsaak. Die agterste remskyfvervorming sal die verskynsel van skud veroorsaak wanneer gerem word, wat is omdat die remskyf ongelyk of in die vreemde liggaam dra, wat lei tot ongelyke oppervlak.
Die oorsake van jitter wat veroorsaak word deur remskyfvervorming sluit hoofsaaklik in:
Remskyf gedeeltelike slytasie: die gebruik van kolrem vir 'n lang tyd sal veroorsaak dat die oppervlak van die remskyf ongelyk is, wat rilling veroorsaak wanneer gerem word. Enjinvoetmat veroudering: die voetmat is verantwoordelik om die subtiele skud van die enjin te absorbeer, en die skud sal na die stuurwiel en kajuit oorgedra word na veroudering.
Naafvervorming: Naafvervorming kan ook lei tot remskudding, die vervanging van die remblok of remskyf kan die probleem net tydelik oplos. Band dinamiese balans probleem: Versuim om dinamiese balans te doen na band vervanging kan ook lei tot rem jitter.
Oplossings sluit in:
Vervang die remskyf: As die remskyf ernstig verslete of ongelyk is, moet 'n nuwe remskyf betyds vervang word. Kontroleer en vervang die masjienblok: As die masjienblok verouder, moet die masjienblok betyds vervang word om die enjinskud te absorbeer. Kontroleer en vervang wielnaaf: As die wielnaaf vervorm is, kontroleer en vervang die ooreenstemmende wielnaaf. Herbalanseer: As die band nie dinamies gebalanseer is nie, moet dit weer gebalanseer word om die probleem op te los.
Is dit normaal dat remskywe roes?
Die hoofrede vir die roes van die remskyf is dat die metaalmateriaal chemies met water en suurstof in die lug reageer, dit wil sê, oksidasiereaksie. Hierdie reaksie is veral algemeen in nat of vogtige omgewings, veral gedurende die reënseisoen of wanneer die voertuig vir 'n lang tyd ongebruik gelaat word. Remskywe word gewoonlik van gietyster of gietstaal gemaak, wat geneig is om 'n oksiedfilm op die oppervlak te vorm wanneer dit aan water en suurstof blootgestel word, dit wil sê wat ons "roes" noem.
Vir of die remskyfroes die remverrigting sal beïnvloed, moet ons dit volgens die mate van roes ontleed. Die eerste is effense roes: as die remskyf net effens geroes is, en die oppervlak is slegs 'n dun laag roes, dan is hierdie mate van roes op die remverrigting amper weglaatbaar. Wanneer die voertuig bestuur word en die rempedaal ingedruk word, sal die wrywing tussen die remblok en die remskyf hierdie dun laag roes vinnig verwyder en die normale werkende toestand van die remskyf herstel.
Die tweede is ernstige roes: as die remskyf egter ernstig geroes is, en daar is 'n groot area of diep roes op die oppervlak, dan moet hierdie situasie die aandag van die eienaar trek. Ernstige roes kan die wrywingsweerstand tussen die remskyf en die remblokkies verhoog, wat lei tot verminderde remverrigting, en selfs die uiterste geval van remfaling. Daarbenewens kan ernstige roes ook die hitte-afvoerprestasie van die remskyf beïnvloed en die termiese verval van die remstelsel vererger.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
