Hoe gereeld is dit gepas om die agterste remskyf te verander?
Onder normale omstandighede word die agterste remskyf elke 100.000 km vervang. Dit is egter belangrik om daarop te let dat hierdie siklus nie absoluut is nie, en dit word ook beïnvloed deur baie faktore, soos bestuursgewoontes, padtoestande, voertuigtipe, ensovoorts. Daarom moet die eienaar volgens die werklike situasie beoordeel.
Die dikte van die remkussing is 'n belangrike aanduiding om te bepaal of die remskyf vervang moet word. Oor die algemeen is die dikte van die nuwe remkussings (uitgesonderd die dikte van die staalkussing van die remkussings) ongeveer 15-20 mm. As die dikte van die remkussing met die blote oog waargeneem word, is dit slegs 1/3 van die oorspronklike, en moet die remskyf vervang word. Natuurlik, as die remklere buitensporig is, sal dit nie net die remeffek laat agteruitgaan nie, maar ook die slytasie van die remskyf verhoog, dus moet dit betyds vervang word.
Daarbenewens is die mate van slytasie van die remskyf ook 'n faktor wat oorweeg moet word. As die remskyfoppervlak duidelike slytasie of skrape lyk, moet die remskyf ook vervang word. As u nie seker is of die remskyf vervang moet word nie, kan u professionele gereedskap gebruik om op te spoor, soos om die dikte van die remskyf te meet, die slytasie -graad van die remskyfoppervlak te kontroleer, ensovoorts.
Kortom, die vervangingsiklus van die remskyf moet beoordeel word volgens die werklike situasie, indien dit onseker is, word dit aanbeveel om betyds professionele motoronderhoudspersoneel te raadpleeg om die veiligheid van bestuur te verseker. Terselfdertyd, tydens daaglikse bestuur, moet die eienaar ook let op die instandhouding van die remstelsel, die oormatige gebruik van die rem vermy om die lewensduur van die remskyf en remblokkies te verleng.
Skud die agterste remskyf as dit vervorm word
Sal rommel veroorsaak
Die agterste remskyf vervorm, wat rommel veroorsaak. Die vervorming van die agterste remskyf sal die verskynsel van skud veroorsaak as remme, dit is omdat die remskyf ongelyk of in die vreemde liggaam dra, wat lei tot 'n ongelyke oppervlak.
Die oorsake van rommel wat deur die vervorming van remskyf veroorsaak word, sluit hoofsaaklik in:
Gedeeltelike slytasie van remskyf: die gebruik van spotremme vir 'n lang tyd sal veroorsaak dat die oppervlak van die remskyf ongelyk is, wat rem veroorsaak. Motorvoetmatige veroudering: Die voetmat is verantwoordelik om die subtiele skud van die enjin op te neem, en die skud sal na veroudering na die stuurwiel en kajuit oorgedra word.
Hubvervorming: Hub -vervorming kan ook lei tot remskud, die vervanging van die remkussing of remskyf kan die probleem tydelik oplos. Banddinamiese balansprobleem: versuim om dinamiese balans te doen na die vervanging van die bande, kan ook tot remmaker lei.
Oplossings sluit in:
Vervang die remskyf: As die remskyf ernstig gedra of ongelyk is, moet 'n nuwe remskyf betyds vervang word. Kontroleer en vervang die masjienblokkie: As die masjienblokkie verouder, moet die masjienblokkie betyds vervang word om die enjin te skud. Kontroleer en vervang Wheel Hubs: As die wielnaaf vervorm is, moet u die ooreenstemmende wielnaaf kontroleer en vervang. Herbalans: As die band nie dinamies gebalanseerd is nie, moet dit weer gebalanseer word om die probleem op te los.
Is dit normaal dat remskywe roes?
Die hoofrede vir die roes van die remskyf is dat die metaalmateriaal chemies reageer met water en suurstof in die lug, dit wil sê oksidasie -reaksie. Hierdie reaksie kom veral algemeen voor in nat of vogtige omgewings, veral gedurende die reënseisoen of as die voertuig vir 'n lang tyd ongebruik gelaat word. Remskyfies is gewoonlik van gietyster of gietstaal, wat geneig is om 'n oksiedfilm op die oppervlak te vorm as dit aan water en suurstof blootgestel word, dit wil sê wat ons 'roes' noem.
Vir die vraag of die remskyfroes die remprestasie sal beïnvloed, moet ons dit ontleed volgens die mate van roes. Die eerste is effense roes: as die remskyf net effens verroes is, en die oppervlak slegs 'n dun laag roes is, dan is hierdie mate van roes op die remprestasie byna weglaatbaar. As die voertuig aangedryf word en die rempedaal ingedruk word, sal die wrywing tussen die remkussing en die remskyf hierdie dun laag roes vinnig verwyder en die normale werkende toestand van die remskyf herstel.
Die tweede is ernstige roes: as die remskyf egter ernstig geroes is, en daar 'n groot area of diep roes op die oppervlak is, moet hierdie situasie die aandag van die eienaar trek. Ernstige roes kan die wrywingweerstand tussen die remskyf en die remblokkies verhoog, wat lei tot verminderde remprestasie, en selfs die uiterste geval van remversaking. Daarbenewens kan ernstige roes ook die hitteverspreiding van die remskyf beïnvloed en die termiese verval van die remstelsel vererger.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
