Hoe gereeld is dit gepas om die agterste remskyf te vervang?
Onder normale omstandighede word die agterste remskyf elke 100 000 km vervang. Dit is egter belangrik om daarop te let dat hierdie siklus nie absoluut is nie, en dit word ook deur baie faktore beïnvloed, soos bestuursgewoontes, padtoestande, voertuigtipe, ensovoorts. Daarom moet die eienaar volgens die werklike situasie oordeel.
Die dikte van die remblokkies is 'n belangrike aanduiding om te bepaal of die remskyf vervang moet word. Oor die algemeen is die dikte van die nuwe remblokkies (uitgesluit die dikte van die staalblokkies van die remblokkies) ongeveer 15-20 mm. Wanneer die dikte van die remblokkies met die blote oog waargeneem word, is dit slegs 1/3 van die oorspronklike, en die remskyf moet vervang word. Natuurlik, as die remblokkies oormatig slytasie het, sal dit nie net veroorsaak dat die remwerking versleg nie, maar ook die slytasie van die remskyf verhoog, daarom moet dit betyds vervang word.
Daarbenewens is die mate van slytasie van die remskyf ook 'n faktor wat in ag geneem moet word. As die remskyfoppervlak duidelike slytasie of skrape toon, moet die remskyf ook vervang word. As jy nie seker is of die remskyf vervang moet word nie, kan jy professionele gereedskap gebruik om dit op te spoor, soos om die dikte van die remskyf te meet, die slytasiegraad van die remskyfoppervlak te kontroleer, ensovoorts.
Kortliks, die vervangingsiklus van die remskyf moet volgens die werklike situasie beoordeel word. Indien onseker, word dit aanbeveel om betyds professionele motoronderhoudspersoneel te raadpleeg om bestuursveiligheid te verseker. Terselfdertyd moet die eienaar tydens daaglikse bestuur ook aandag gee aan die onderhoud van die remstelsel, oormatige gebruik van die rem vermy, om die lewensduur van die remskyf en remblokkies te verleng.
Skud die agterste remskyf wanneer dit vervorm word
Sal trilling veroorsaak
Die agterste remskyf vervorm, wat bewerasie veroorsaak. Die vervorming van die agterste remskyf sal die verskynsel van bewerasie tydens rem veroorsaak, wat is omdat die remskyf oneweredig of in 'n vreemde voorwerp slyt, wat 'n oneweredige oppervlak tot gevolg het.
Die oorsake van trillings wat veroorsaak word deur remskyfvervorming sluit hoofsaaklik in:
Gedeeltelike slytasie van die remskyf: die gebruik van kolrem vir 'n lang tyd sal veroorsaak dat die oppervlak van die remskyf ongelyk is, wat trilling tydens rem veroorsaak. Veroudering van die enjinvoetmat: die voetmat is verantwoordelik vir die absorbeer van die subtiele skudding van die enjin, en die skudding sal na veroudering na die stuurwiel en kajuit oorgedra word.
Naafvervorming: Naafvervorming kan ook lei tot remskudding, die vervanging van die remblokkie of remskyf kan die probleem slegs tydelik oplos. Probleem met dinamiese balans van bande: Versuim om dinamiese balans na bandvervanging te doen, kan ook lei tot remskudding.
Oplossings sluit in:
Vervang die remskyf: Indien die remskyf ernstig verslyt of ongelyk is, moet 'n nuwe remskyf betyds vervang word. Kontroleer en vervang die masjienblok: Indien die masjienblok verouder, moet die masjienblok betyds vervang word om die enjinskudding te absorbeer. Kontroleer en vervang wielnawe: Indien die wielnaaf vervorm is, kontroleer en vervang die ooreenstemmende wielnaaf. Herbalanseer: Indien die band nie dinamies gebalanseer is nie, moet dit herbalanseer word om die probleem op te los.
Is dit normaal dat remskywe roes?
Die hoofrede vir die roes van die remskyf is dat die metaalmateriaal chemies met water en suurstof in die lug reageer, dit wil sê, 'n oksidasiereaksie. Hierdie reaksie is veral algemeen in nat of vogtige omgewings, veral gedurende die reënseisoen of wanneer die voertuig vir 'n lang tyd ongebruik gelaat word. Remskywe word gewoonlik van gietyster of gietstaal gemaak, wat geneig is om 'n oksiedfilm op die oppervlak te vorm wanneer dit aan water en suurstof blootgestel word, dit wil sê wat ons "roes" noem.
Om te bepaal of die roes van die remskyf die remprestasie sal beïnvloed, moet ons dit volgens die graad van roes analiseer. Die eerste is effense roes: as die remskyf slegs effens verroes is, en die oppervlak slegs 'n dun lagie roes het, dan is hierdie graad van roes op die remprestasie byna weglaatbaar. Wanneer die voertuig bestuur word en die rempedaal getrap word, sal die wrywing tussen die remblokkie en die remskyf hierdie dun lagie roes vinnig verwyder en die normale werkstoestand van die remskyf herstel.
Die tweede is ernstige roes: as die remskyf egter ernstig verroes is, en daar 'n groot area of diep roes op die oppervlak is, moet hierdie situasie die aandag van die eienaar trek. Ernstige roes kan die wrywingsweerstand tussen die remskyf en die remblokkies verhoog, wat lei tot verminderde remprestasie, en selfs die uiterste geval van remversaking. Daarbenewens kan ernstige roes ook die hitte-afvoerprestasie van die remskyf beïnvloed en die termiese verval van die remstelsel vererger.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
