Die verskil tussen voorremskyf en die agterste remskyf.
Die remskyf en remkussings van die voorwiel is groot, wat beteken dat die wrywing wat tydens die hele remproses opgewek word, groot is, wat beteken dat die remeffek beter is as die agterwiel. Die enjin van die meeste motors word aan die voorkant geïnstalleer, wat die voorkant swaarder maak, hoe groter die druk, hoe groter is die traagheid. Daarom het die voorwiel van die motor natuurlik meer wrywing nodig as rem, en die remskyf word natuurlik groter. Aan die ander kant, as die motor rem, sal die massa vergoed word. Alhoewel die motor stabiel op die oppervlak lyk, beweeg die hele motor in werklikheid steeds vorentoe. Op hierdie tydstip beweeg die swaartepunt van die motor vorentoe, en die druk van die voorwiel neem skerp toe. Hoe vinniger die snelheid, hoe meer druk. Daarom het die voorwiel natuurlik 'n beter prestasie -remskyf nodig, en die remskyf kan gestop word, maar ook ter wille van ons bestuursveiligheid. Die verskil tussen die remskyf en die agterste remskyf: 1. Voorremskyf, daar is eintlik baie kennis hierin, want wanneer u moet rem wanneer u ry, word die motor deur traagheid beïnvloed; 2. Die voorkant sal na onder druk en die agterkant kan op kantel word, sodat die krag op die voorste band sal toeneem. Op hierdie tydstip sal die voorste band meer remkrag benodig as die agterste band om die motor vinnig en glad te laat stop; 3. Agterremskyf, noodrem, as gevolg van die voorkant van die liggaam op die grond, sal die agterwiel opgehef word. Op hierdie tydstip is die kontakkrag tussen die agterwiel en die grond, dit wil sê die greep nie so groot soos die voorwiel nie, en dit het nie soveel remkrag nodig nie.
Skud die agterste remskyf as dit vervorm word
begeerte
Die vervorming van die agterste remskyf kan remmitter veroorsaak . Die vervorming van remskyf is een van die belangrikste oorsake van rembroek, wat gewoonlik voorkom wanneer die remskyf oneweredig gedra word of deur eksterne kragte beïnvloed word as gevolg van langtermyngebruik of onbehoorlike gebruik. Die volgende is die spesifieke oorsake van rembroek en oplossings:
Oorsaak van die vervorming van die remskyf
Remskyf Gedeeltelike slyp : Die gebruik van spotrem vir 'n lang tyd sal lei tot 'n ongelyke oppervlak van die remskyf, wat rem sal veroorsaak.
Motorvoetmat -veroudering : Die voetmat is verantwoordelik vir die opneem van subtiele enjinskudding, as veroudering die skud na die kajuit oorgedra sal word.
Deformasie van wielnaaf : Deformasie van die wielnaaf kan ook remwitter veroorsaak, die ooreenstemmende kant van die wielnaaf moet kontroleer en vervang.
Banddinamiese balansprobleem : Na die vervanging van die band word nie uitgevoer dat aksiebalansbehandeling nie, wat lei tot 'n rem van die bande, is dit ongelyk, wat rommel veroorsaak.
oplossing
Vervang die remskyf : As die remskyf ernstig vervorm word, moet 'n nuwe remskyf vervang word.
Rasionele gebruik van remme : Vermy die gebruik van die rem vir 'n lang tyd, en gebruik die rem redelik en behoorlik.
Kontroleer en vervang die masjienvoetmat : As die veroudering van die masjienvoetmat, moet dit betyds vervang word na die professionele onderhoudspunt.
Kontroleer die wielnaaf en bande : Kontroleer gereeld of die wielnaafvervorming die band vervang na die behandeling van die aksiebalans.
voorkomende maatreël
Kontroleer die remstelsel : Kontroleer die remskyf, wielnaaf en ander komponente dra gereeld.
Standaardgebruik van remme : Vermy gereeld gebruik van die remrem om die slytasie van die remskyf te verminder.
Let op die instandhouding van bande : Nadat u die band vervang het, is die aksiebalansbehandeling om te verseker dat die band eweredig gestres is.
Deur bogenoemde maatreëls kan die remmaker wat deur die agterste remskyfvervorming veroorsaak word, effektief verminder word en die bestuursveiligheid kan gewaarborg word.
Waarom is die agterste remskyf solied
Koste -oorweging
Die rede waarom die agterste remskyf soliede skyf is, is hoofsaaklik te wyte aan koste -oorwegings.
Die produksieproses van soliede remskyf is relatief eenvoudig en die koste is laag, dus word dit wyd gebruik in motorvervaardiging. Alhoewel die soliede remskyf nie so goed is soos die geventileerde skyf in die werkverrigting van hitte nie, is die remkrag in die daaglikse bestuur stabiel en is die slytasie van die remkussing klein, wat aan die meeste rybehoeftes kan voldoen. Daarbenewens help die eenvoudige struktuur en liggewig van die soliede remskyf om die totale gewig van die voertuig te verminder en sodoende die brandstofverbruik en werkverrigting te verbeter.
Alhoewel die voorste en agterwiele in sommige luukse luukse modelle kan ventilasieskyfies gebruik om hitte-verspreiding te verbeter en die lewensduur te verleng, gebruik die agterwiel gewoonlik 'n soliede skyf as die hoofkomponent van die remstelsel. Hierdie ontwerpkeuse presteer goed in terme van remprestasie en duursaamheid om aan die behoeftes van alledaagse bestuur te voldoen.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
