Die verskil tussen voorremskyf en agterremskyf.
Die remskyf en remblokkies van die voorwiel is groot, wat beteken dat die wrywing wat tydens die hele remproses gegenereer word groot is, wat beteken dat die rem-effek beter is as die agterwiel. Die enjin van die meeste motors is voor geïnstalleer, wat die voorkant swaarder maak, hoe groter die druk, hoe groter die traagheid. Daarom het die voorwiel van die motor natuurlik meer wrywing nodig wanneer gerem word, en die remskyf word natuurlik groter. Aan die ander kant, wanneer die motor rem, sal die massa verreken word. Alhoewel die motor op die oppervlak stabiel lyk, in werklikheid, onder die werking van traagheid, beweeg die hele motor steeds vorentoe. Op hierdie tydstip beweeg die swaartepunt van die motor vorentoe, en die voorwieldruk neem skerp toe. Hoe vinniger die spoed, hoe meer druk. Daarom het die voorwiel natuurlik 'n beter werkverrigting remskyf nodig, en die remskyf kan gestop word, maar ook ter wille van ons bestuursveiligheid. Die verskil tussen voorremskyf en agterremskyf: 1. Voorremskyf, hierin is eintlik baie kennis, want wanneer jy ook al moet rem wanneer jy ry, word die motor deur traagheid aangetas; 2. Die voorkant sal afdruk en die agterkant sal opkantel, sodat die krag op die voorband sal toeneem. Op hierdie tydstip sal die voorste band meer remkrag as die agterband nodig hê om die motor vinnig en glad te laat stop; 3. Agterremskyf, noodrem, as gevolg van die voorkant van die liggaam wat op die grond gedruk word, sal die agterwiel gelig word. Op hierdie tydstip is die kontakkrag tussen die agterwiel en die grond, dit wil sê die greep is nie so groot soos die voorwiel nie, en dit benodig nie soveel remkrag nie.
Bewe die agterste remskyf wanneer dit vervorm word
sal
Agterremskyfvervorming kan rembeweging veroorsaak. Remskyfvervorming is een van die hoofoorsake van remjitter, wat gewoonlik voorkom wanneer die remskyf oneweredig gedra word of deur eksterne kragte geraak word as gevolg van langtermyngebruik of onbehoorlike gebruik. Die volgende is die spesifieke oorsake van remjitter en oplossings:
Oorsaak van remskyfvervorming
remskyf gedeeltelike slyp : die gebruik van kolrem vir 'n lang tyd sal lei tot ongelyke oppervlak van die remskyf, wat jitter sal veroorsaak wanneer gerem word.
enjinvoetmat veroudering : die voetmat is verantwoordelik vir die absorbering van subtiele enjinskud, indien veroudering sal veroorsaak dat die skud na die kajuit oorgedra word.
wielnaafvervorming : wielnaafvervorming kan ook rembeweging veroorsaak, moet die ooreenstemmende kant van die wielnaaf nagaan en vervang.
band dinamiese balans probleem : nadat die vervanging van die band nie uitgevoer is nie aksie balans behandeling, wat lei tot 'n band remkrag is ongelyk, wat jitter veroorsaak.
oplossing
Vervang die remskyf : as die remskyf ernstig vervorm is, moet 'n nuwe remskyf vervang word.
rasionele gebruik van remme : vermy die gebruik van die kolrem vir 'n lang tyd, en gebruik die rem redelik en behoorlik.
kontroleer en vervang die masjienvoetmat : indien die masjienvoetmat verouder, moet dit betyds na die professionele instandhoudingspunt vervang word.
Kontroleer die wielnaaf en bande : kyk gereeld of die wielnaaf vervorming is, vervang die band na die aksiebalansbehandeling.
voorkomende maatreël
Kontroleer die remstelsel : gaan die remskyf, wielnaaf en ander komponente gereeld na.
Standaardgebruik van remme : Vermy gereelde gebruik van die kolrem om die slytasie van die remskyf te verminder.
gee aandag aan bandonderhoud : Nadat die band vervang is, sal die aksie balanseer behandeling om te verseker dat die band eweredig gespanne is.
Deur bogenoemde maatreëls kan die rembeweging wat veroorsaak word deur die vervorming van die agterremskyf effektief verminder word en die bestuursveiligheid gewaarborg word.
Hoekom is die agterremskyf solied
Koste-oorweging
Die rede waarom die agterste remskyf soliede skyf is, is hoofsaaklik te wyte aan koste-oorwegings. het
Die produksieproses van soliede remskyf is relatief eenvoudig en die koste is laag, so dit word wyd gebruik in motorvervaardiging. Alhoewel die soliede remskyf nie so goed soos die geventileerde skyf is in hitte-afvoerprestasie nie, is sy remkrag stabiel in daaglikse bestuur en die slytasie van die remblok is klein, wat aan die meeste rybehoeftes kan voldoen. Boonop help die eenvoudige struktuur en ligte gewig van die soliede remskyf om die algehele gewig van die voertuig te verminder en sodoende brandstofverbruik en werkverrigting te verbeter.
Alhoewel die voor- en agterwiele in sommige luukse modelle ventilasieskywe kan gebruik om hitteafvoer te verbeter en lewensduur te verleng, gebruik die agterwiel in die meeste gewone modelle om koste te beheer gewoonlik 'n soliede skyf as die hoofkomponent van die remstelsel. Hierdie ontwerpkeuse presteer goed in terme van remverrigting en duursaamheid om aan die behoeftes van alledaagse bestuur te voldoen.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
