Die verskil tussen die voorste remskyf en die agterste remskyf.
Die remskyf en remblokkies van die voorwiel is groot, wat beteken dat die wrywing wat tydens die hele remproses gegenereer word, groot is, wat beteken dat die remeffek beter is as die agterwiel. Die enjin van die meeste motors is voor geïnstalleer, wat die voorwiel swaarder maak, hoe groter die druk, hoe groter die traagheid. Daarom benodig die voorwiel van die motor natuurlik meer wrywing wanneer dit gerem word, en die remskyf word natuurlik groter. Aan die ander kant, wanneer die motor rem, sal die massa verreken word. Alhoewel die motor stabiel op die oppervlak lyk, beweeg die hele motor steeds vorentoe onder die werking van traagheid. Op hierdie tydstip beweeg die swaartepunt van die motor vorentoe, en die voorwieldruk neem skerp toe. Hoe vinniger die spoed, hoe meer druk. Daarom benodig die voorwiel natuurlik 'n beter werkverrigtingsremskyf, en die remskyf kan gestop word, maar ook ter wille van ons bestuursveiligheid. Die verskil tussen die voorremskyf en die agterremskyf: 1. Daar is eintlik baie kennis hierin vir die voorremskyf, want wanneer jy moet rem terwyl jy bestuur, word die motor deur traagheid beïnvloed; 2. Die voorwiel sal afdruk en die agterwiel sal opwaarts kantel, sodat die krag op die voorwiel toeneem. Op hierdie tydstip sal die voorwiel meer remkrag benodig as die agterwiel om die motor vinnig en glad te laat stop; 3. Agterste remskyf, noodrem, as gevolg van die voorkant van die bakwerk wat op die grond gedruk word, sal die agterwiel opgelig word. Op hierdie tydstip is die kontakkrag tussen die agterwiel en die grond, dit wil sê, die greep is nie so groot soos die voorwiel nie, en dit benodig nie soveel remkrag nie.
Skud die agterste remskyf wanneer dit vervorm word
sal
Die agterste remskyf se vervorming kan rembewegings veroorsaak. Remskyfvervorming is een van die hoofredes vir rembewegings, wat gewoonlik voorkom wanneer die remskyf oneweredig verslyt of deur eksterne kragte beïnvloed word as gevolg van langdurige gebruik of onbehoorlike gebruik. Die volgende is die spesifieke oorsake van rembewegings en oplossings:
Oorsaak van remskyfvervorming
Gedeeltelike slyping van die remskyf: die gebruik van kolrem vir 'n lang tyd sal lei tot 'n ongelyke oppervlak van die remskyf, wat bewerasie tydens rem sal veroorsaak.
Veroudering van die enjinvoetmat: die voetmat is verantwoordelik vir die absorbeer van subtiele enjinskudding, indien veroudering veroorsaak dat die skudding na die kajuit oorgedra word.
Wielnaafvervorming: Wielnaafvervorming kan ook rembewegings veroorsaak, dus moet die ooreenstemmende kant van die wielnaaf nagegaan en vervang word.
Probleem met dinamiese balans van die band: nadat die band vervang is, word geen balansbehandeling uitgevoer nie, wat lei tot 'n ongelyke remkrag van die band en bewerasie.
oplossing
Vervang die remskyf: as die remskyf ernstig vervorm is, moet 'n nuwe remskyf vervang word.
Rasionele gebruik van remme: vermy die gebruik van die plekrem vir 'n lang tyd, en gebruik die rem redelik en korrek.
Kontroleer en vervang die masjienvoetmat: indien die masjienvoetmat verouder, moet dit betyds vervang word by die professionele onderhoudspunt.
Kontroleer die wielnaaf en bande: kontroleer gereeld of die wielnaaf vervorm is, vervang die band na die balanseringsbehandeling.
voorkomende maatreël
Kontroleer die remstelsel: kontroleer die remskyf, wielnaaf en ander komponente gereeld vir slytasie.
Standaard gebruik van remme: Vermy gereelde gebruik van die puntrem om die slytasie van die remskyf te verminder.
Gee aandag aan bandonderhoud: Nadat die band vervang is, moet die aksie gebalanseerde behandeling uitgevoer word om te verseker dat die band eweredig gestres word.
Deur die bogenoemde maatreëls kan die rembewegings wat veroorsaak word deur die vervorming van die agterste remskyf effektief verminder word en die bestuursveiligheid gewaarborg word.
Waarom is die agterste remskyf solied
Koste-oorweging
Die rede waarom die agterste remskyf 'n soliede skyf is, is hoofsaaklik as gevolg van koste-oorwegings.
Die produksieproses van soliede remskywe is relatief eenvoudig en die koste is laag, daarom word dit wyd gebruik in motorvervaardiging. Alhoewel die soliede remskyf nie so goed is soos die geventileerde skyf in hitte-afvoerprestasie nie, is die remkrag stabiel in daaglikse bestuur en die slytasie van die remblokke klein, wat aan die meeste bestuursbehoeftes kan voldoen. Boonop help die eenvoudige struktuur en ligte gewig van die soliede remskyf om die totale gewig van die voertuig te verminder, wat brandstofverbruik en -prestasie verbeter.
Alhoewel die voor- en agterwiele in sommige luukse modelle ventilasieskywe kan gebruik om hitteafvoer te verbeter en die lewensduur te verleng, gebruik die agterwiel in die meeste gewone modelle gewoonlik 'n soliede skyf as die hoofkomponent van die remstelsel om koste te beheer. Hierdie ontwerpkeuse presteer goed in terme van remprestasie en duursaamheid om aan die behoeftes van daaglikse bestuur te voldoen.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
