Wat noem jy die agterste staafskuim?
In die motorbedryf is die materiaal binne-in die voorbuffer nie skuim nie, maar 'n negatiewe saamgestelde poliëtileenmateriaal, ook bekend as 'n skuimbufferlaag.
Die hooffunksie daarvan is om 'n bufferrol te speel in botsings teen lae spoed. Die lae spoed bufferlaag word gewoonlik van poliëtileenskuim, nie-metaalhars of ingenieursplastiek gemaak. Die rol daarvan is om die skade wat die voertuig in botsings teen lae spoed ly, te verminder, en selfs in sommige geringe botsings kan dit die skade wat die voertuig ly, heeltemal vergoed.
Die plastiekbuffer bestaan uit drie dele, soos die buitenste plaat, die buffermateriaal en die balk. Die buitenste plaat en buffermateriaal is van plastiek gemaak, en die balk is gemaak van koudgewalste plaat met 'n dikte van ongeveer 1.5 mm en gevorm in 'n U-vormige groef; Die buitenste plaat en buffermateriaal is aan die balk vasgemaak, wat aan die raam se longitudinale balkskroewe vasgemaak is en te eniger tyd verwyder kan word. Die plastiek wat in hierdie plastiekbuffer gebruik word, is oor die algemeen gemaak van twee materiale, poliëster en polipropileen, en word deur spuitgietwerk vervaardig.
Maak dit saak as die motor se anti-botsingsskuim verwyder word?
Die hoofdoel van motorbotsingsskuim is om 'n dempende rol te speel. Indien dit verwyder word, sal dit die veiligheidsprestasie van motors beïnvloed. Botsingsskuim word gewoonlik aan die binnekant van die voor- en agterbuffers van motors geplaas om die besering van voertuie en voetgangers in 'n botsing te verminder.
Wanneer die skuim verwyder word, word die dempende effek van die motor in die geval van 'n botsing verminder, wat die risiko van besering aan beide bestuurders en voetgangers verhoog. Boonop help botsbestande skuim ook om herstelkoste te verminder, aangesien verwydering skade aan buffers en ander komponente kan verhoog, wat tot hoër herstelkoste kan lei.
Daarom word dit aanbeveel om nie die botsingswerende skuim maklik te verwyder nie. Indien daar wel 'n spesiale behoefte aan sloping is, moet dit deeglik oorweeg word en professionele advies geraadpleeg word.
Die digtheid van botsbestande skuim vir motors hang af van die tipe materiaal wat gebruik word. Byvoorbeeld, die digtheid van buigsame polistireenskuimbord (EPS-skuimbord) is 6 kg/m³, terwyl die digtheid van EVA-skuimbord 55 g/cm³ kan bereik, wat aandui dat die digtheid van botsbestande skuim vir motors baie wyd is, afhangende van die ontwerpbehoeftes en materiaalkeuse.
Ontplofbare polistireenskuimbord (EPS): Hierdie materiaal het 'n relatief lae digtheid van 6 kg/m³ en word algemeen gebruik om demping en botsbeskerming te bied. EPS-skuimbord word wyd gebruik in meubels, beligting, glasvervoer en ander velde om die veiligheid van items tydens die vervoerproses te verseker.
EVA-skuimbord: met 'n hoër digtheid van tot 55 g/cm³ word hierdie materiaal gewoonlik gebruik in toepassings wat hoër skok- en seismiese weerstand vereis. EVA-skuimbord met sy uitstekende dempingsprestasie word wyd gebruik in motoronderdele, verpakkingsmateriaal en ander velde om effektiewe beskerming tydens 'n botsing te verseker.
Om op te som, kan die digtheid van motorbotsingsskuim gekies word volgens die spesifieke behoeftes van verskillende materiale en digthede om gepaste beskerming in 'n botsing te verseker.
Die digtheid van botsbestande skuim vir motors hang af van die tipe materiaal wat gebruik word. Byvoorbeeld, die digtheid van buigsame polistireenskuimbord (EPS-skuimbord) is 6 kg/m³, terwyl die digtheid van EVA-skuimbord 55 g/cm³ kan bereik, wat aandui dat die digtheid van botsbestande skuim vir motors baie wyd is, afhangende van die ontwerpbehoeftes en materiaalkeuse.
Ontplofbare polistireenskuimbord (EPS): Hierdie materiaal het 'n relatief lae digtheid van 6 kg/m³ en word algemeen gebruik om demping en botsbeskerming te bied. EPS-skuimbord word wyd gebruik in meubels, beligting, glasvervoer en ander velde om die veiligheid van items tydens die vervoerproses te verseker.
EVA-skuimbord: met 'n hoër digtheid van tot 55 g/cm³ word hierdie materiaal gewoonlik gebruik in toepassings wat hoër skok- en seismiese weerstand vereis. EVA-skuimbord met sy uitstekende dempingsprestasie word wyd gebruik in motoronderdele, verpakkingsmateriaal en ander velde om effektiewe beskerming tydens 'n botsing te verseker.
Om op te som, kan die digtheid van motorbotsingsskuim gekies word volgens die spesifieke behoeftes van verskillende materiale en digthede om gepaste beskerming in 'n botsing te verseker.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
