ABS-sensor.
'n ABS-sensor word in die ABS (Anti-lock Braking System) van 'n motorvoertuig gebruik. In die ABS-stelsel word die spoed gemonitor deur 'n induktiewe sensor. Die ABS-sensor stuur 'n stel kwasi-sinusvormige WS-elektriese seine uit deur die werking van die ratring wat sinchroon met die wiel roteer, en die frekwensie en amplitude daarvan hou verband met die wielspoed. Die uitsetsein word na die ABS elektroniese beheereenheid (ECU) oorgedra om intydse monitering van wielspoed te bewerkstellig.
1, lineêre wielspoedsensor
Die lineêre wielspoedsensor bestaan hoofsaaklik uit 'n permanente magneet, poolas, induksiespoel en tandring. Wanneer die ratring roteer, wissel die punt van die rat en die speling teenoorgestelde poolas af. Tydens die rotasie van die ratring verander die magnetiese vloed binne die induksiespoel afwisselend om die induksie-elektromotoriese krag te genereer, en hierdie sein word deur die kabel aan die einde van die induksiespoel na die elektroniese beheereenheid van ABS ingevoer. Wanneer die spoed van die ratring verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotoriese krag ook.
2, ringwielspoedsensor
Die ringvormige wielspoedsensor bestaan hoofsaaklik uit 'n permanente magneet, induksiespoel en tandring. Die permanente magneet bestaan uit verskeie pare magnetiese pole. Tydens die rotasie van die ratring verander die magnetiese vloed binne die induksiespoel afwisselend om die induksie-elektromotoriese krag te genereer. Hierdie sein word deur die kabel aan die einde van die induksiespoel na die elektroniese beheereenheid van ABS gestuur. Wanneer die spoed van die ratring verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotoriese krag ook.
3, Hall-tipe wielspoedsensor
Wanneer die rat in die posisie in (a) geplaas is, is die magnetiese veldlyne wat deur die Hall-element gaan versprei en is die magnetiese veld relatief swak; wanneer die rat in die posisie in (b) geplaas is, is die magnetiese veldlyne wat deur die Hall-element gaan gekonsentreerd en is die magnetiese veld relatief sterk. Wanneer die rat roteer, verander die digtheid van die magnetiese kraglyn wat deur die Hall-element gaan, wat veroorsaak dat die Hall-spanning verander, en die Hall-element sal 'n millivolt (mV) vlak van kwasi-sinusgolfspanning uitstuur. Hierdie sein moet ook deur die elektroniese stroombaan omgeskakel word na 'n standaard pulsspanning.
Beïnvloed 'n gebreekte agterste ABS-sensor 'n 4-aandrywing
Mag wees
Skade aan die agterste ABS-sensor kan die vierwielaandrywingstelsel beïnvloed, veral as die vierwielaandrywingstelsel met differensiaalvergrendeling toegerus is. Dit is omdat die agterwielsensor 'n belangrike rol in die sluitwerende remstelsel (ABS) speel. Sodra dit beskadig is, mag die ABS-stelsel nie die spoed en status van die wiel akkuraat waarneem nie, wat die rem-effek beïnvloed, en kan selfs lei tot die wielblokkering tydens rem, wat die risiko van bestuur verhoog. Boonop, as die vierwielaandrywingstelsel met 'n differensiaalvergrendelingsfunksie toegerus is, kan skade aan die agterwielsensor veroorsaak dat die differensiaalvergrendeling nie behoorlik werk nie, wat die werkverrigting van die vierwielaandrywingstelsel sal beïnvloed. Daarom, alhoewel die skade aan die agterwielsensor dalk nie direk die basiese funksie van die vierwielaandrywingstelsel beïnvloed nie, word dit aanbeveel om die beskadigde sensor betyds te herstel of te vervang om bestuursveiligheid te verseker.
ABS-agterwielsensor kan as gevolg van slytasie faal.
ABS-sensorfoute sluit in 'n ABS-liggie op die paneelbord, ABS wat nie behoorlik werk nie, en 'n vastrapbeheer-liggie wat aan is. Hierdie foute kan veroorsaak word deur sensors wat verslyt, ontkoppel of deur puin getref word. Veral die agterwiel-ABS-sensor, as die ysterskroot wat gegenereer word deur die slyp van die remskyf en remblokkie deur die magneet geadsorbeer word, kan dit daartoe lei dat die afstand tussen die sensor en die magneetspoel kleiner word, of selfs slytasie, wat uiteindelik tot sensorskade lei.
Om te bepaal of die ABS-sensor beskadig is, kan dit deur die volgende metodes opgespoor word:
Lees die foutdiagnose-instrument se foutkode: As daar 'n foutkode in die ABS-rekenaar is, en die foutliggie op die instrument brand, kan dit aandui dat die sensor beskadig is.
Veldremtoets: op 'n goeie padoppervlak, 'n wye en onbemande plek, versnel tot meer as 60, en trap dan die rem tot die einde. As die wiel vas is en daar geen remprobleme is nie, kan dit dui op ABS-versaking, wat gewoonlik veroorsaak word deur skade aan die ABS-sensor.
Gebruik 'n multimeter om die spanning/weerstand van die ABS-sensor te meet: Draai die wiel teen 1r/s, die uitsetspanning van die voorwiel moet tussen 790 en 1140mV wees, die agterwiel moet hoër as 650mV wees. Daarbenewens is die weerstandswaarde van ABS-sensors gewoonlik tussen 1000 en 1300Ω. Indien hierdie reekse nie nagekom word nie, kan dit 'n probleem met die ABS-sensor 34 aandui.
Kortliks, as daar 'n probleem met die ABS-agterwielsensor is, moet eers gekontroleer word of daar fisiese skade is, soos 'n breuk of ooglopende slytasie. Indien daar geen ooglopende fisiese skade is nie, kan prestasievermindering as gevolg van slytasie of ander oorsake verder gediagnoseer word deur die bogenoemde metodes.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
