ABS sensor.
Abs sensor word gebruik in die motorvoertuig ABS (Anti-lock Braking System). In die ABS-stelsel word die spoed deur 'n induktiewe sensor gemonitor. Die abs-sensor lewer 'n stel kwasi-sinusvormige AC elektriese seine uit deur die werking van die ratring wat sinchronies met die wiel roteer, en die frekwensie en amplitude daarvan hou verband met die wielspoed. Die uitsetsein word na die ABS elektroniese beheereenheid (ECU) oorgedra om intydse monitering van wielspoed te realiseer.
1, lineêre wielspoedsensor
Lineêre wielspoedsensor bestaan hoofsaaklik uit permanente magneet, pool-as, induksiespoel en tandring. Wanneer die ratring draai, wissel die punt van die rat en die terugslag teenoorgestelde pool-as af. Tydens die rotasie van die ratring verander die magnetiese vloed binne die induksiespoel afwisselend om die induksie elektromotoriese krag op te wek, en hierdie sein word ingevoer na die elektroniese beheereenheid van ABS deur die kabel aan die einde van die induksiespoel. Wanneer die spoed van die ratring verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotoriese krag ook.
2, ringwielspoedsensor
Ringvormige wielspoedsensor bestaan hoofsaaklik uit permanente magneet, induksiespoel en tandring. Die permanente magneet is saamgestel uit verskeie pare magnetiese pole. Tydens die rotasie van die ratring verander die magnetiese vloed binne die induksiespoel afwisselend om die induksie elektromotoriese krag op te wek. Hierdie sein word ingevoer na die elektroniese beheereenheid van ABS deur die kabel aan die einde van die induksiespoel. Wanneer die spoed van die ratring verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotoriese krag ook.
3, Hall tipe wiel spoed sensor
Wanneer die rat in die posisie getoon in (a) geleë is, is die magnetiese veldlyne wat deur die Hall-element gaan, versprei en die magneetveld is relatief swak; Wanneer die rat in die posisie getoon in (b) geleë is, is die magnetiese veldlyne wat deur die Hall-element gaan gekonsentreer en die magneetveld is relatief sterk. Wanneer die rat roteer, verander die digtheid van die magnetiese kraglyn wat deur die Hall-element gaan, wat veroorsaak dat die Hall-spanning verander, en die Hall-element sal 'n millivolt (mV) vlak van kwasi-sinusgolfspanning uitstuur. Hierdie sein moet ook deur die elektroniese stroombaan omgeskakel word na 'n standaard pulsspanning.
Beïnvloed 'n stukkende agterste abs-sensor 4-aandrywing
Mag wees
Skade aan die agterste ABS-sensor kan die vierwielaandrywingstelsel beïnvloed, veral as die vierwielaandrywingstelsel met ewenaarsgrendeling toegerus is. Dit is omdat die agterwielsensor 'n belangrike rol in die sluitweerremstelsel (ABS) speel, sodra dit beskadig is, sal die ABS-stelsel moontlik nie die spoed en status van die wiel akkuraat waarneem nie, wat die remeffek daarvan beïnvloed, en kan selfs lei na die wielslot tydens rem, wat die risiko van bestuur verhoog. As die vierwielaandrywingstelsel boonop met ’n ewenaarslotfunksie toegerus is, kan skade aan die agterwielsensor veroorsaak dat die ewenaarslot nie behoorlik werk nie, wat die werkverrigting van die vierwielaandrywingstelsel sal beïnvloed. Daarom, alhoewel die skade van die agterwielsensor dalk nie direk die basiese funksie van die vierwielaandrywingstelsel beïnvloed nie, word dit aanbeveel om die beskadigde sensor betyds te herstel of te vervang om bestuursveiligheid te verseker.
ABS-agterwielsensor kan misluk as gevolg van slytasie.
ABS-sensorfoute sluit in ABS-lig op die paneelbord, ABS werk nie behoorlik nie, en vastrapbeheerlig aan. Hierdie foute kan veroorsaak word deur sensors wat verslyt, ontkoppel of deur puin getref word. Veral die agterwiel-ABS-sensor, as die ysterafval wat gegenereer word deur die slyp van die remskyf en remblok deur die magneet geadsorbeer word, kan daartoe lei dat die afstand tussen die sensor en die magneetspoel kleiner word, of selfs slytasie , uiteindelik lei tot die sensor skade.
Om te bepaal of die ABS-sensor beskadig is, kan deur die volgende metodes opgespoor word:
Lees die foutdiagnose-instrument se foutkode: As daar 'n foutkode in die ABS-rekenaar is, en die foutliggie op die instrument is aan, kan dit aandui dat die sensor beskadig is.
Veldremtoets: op 'n goeie padoppervlak, breë en onbemande plek, versnel tot meer as 60, en sit dan die rem tot die einde. As die wiel gesluit is en daar geen rem frustrasie is nie, kan dit ABS-fout aandui, word gewoonlik veroorsaak deur skade aan die ABS-sensor.
Gebruik 'n multimeter om die spanning/weerstand van die ABS-sensor te meet: Draai die wiel teen 1r/s, die uitsetspanning van die voorwiel moet tussen 790 en 1140mv wees, die agterwiel moet hoër as 650mv wees. Daarbenewens is die weerstandswaarde van ABS-sensors gewoonlik tussen 1000 en 1300Ω. As hierdie reekse nie nagekom word nie, kan 'n probleem met die ABS-sensor 34 aandui.
Ter opsomming, as daar 'n probleem met die ABS-agterwielsensor is, moet jy eers kyk of daar fisiese skade is, soos breuk of duidelike slytasie. As daar geen ooglopende fisiese skade is nie, kan prestasieverlaging as gevolg van slytasie of ander oorsake verder gediagnoseer word deur die bogenoemde metodes.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
