ABS -sensor.
ABS-sensor word in die motorvoertuig ABS (anti-sluit remstelsel) gebruik. In die ABS -stelsel word die snelheid deur 'n induktiewe sensor gemonitor. Die ABS-sensor lewer 'n stel kwasi-sinusoidale AC elektriese seine deur die werking van die ratring wat sinchronies met die wiel draai, en die frekwensie en amplitude daarvan hou verband met die wielsnelheid. Die uitsetsein word na die ABS-elektroniese beheereenheid (ECU) oorgedra om intydse monitering van wielsnelheid te realiseer.
1, lineêre wielspoedensor
Lineêre wielsnelheidsensor bestaan hoofsaaklik uit permanente magneet, paalas, induksingspoel en tandring. As die ratring draai, wissel die punt van die rat en die terugslag oorkant die poolas. Tydens die rotasie van die ratring verander die magnetiese vloed in die induksingspoel afwisselend om die induksie -elektromotiewe krag te genereer, en hierdie sein word ingevoer na die elektroniese beheereenheid van ABS deur die kabel aan die einde van die induksie -spoel. As die snelheid van die ratring verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotiewe krag ook.
2, ringwielspoedensor
Ringvormige wielsnelheidsensor bestaan hoofsaaklik uit permanente magneet, induksingspoel en tandring. Die permanente magneet bestaan uit verskillende pare magnetiese pole. Tydens die rotasie van die ratring verander die magnetiese vloed binne die induksingspoel afwisselend om die induksie -elektromotiewe krag te genereer. Hierdie sein word in die elektroniese beheereenheid van ABS deur die kabel aan die einde van die induksingspoel ingevoer. As die snelheid van die ratring verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotiewe krag ook.
3, Hall Type Wheel Speed Sensor
As die rat in die posisie in (a) geleë is, word die magnetiese veldlyne wat deur die saalelement beweeg, versprei en is die magneetveld relatief swak; As die rat in die posisie in (b) geleë is, word die magneetveldlyne wat deur die saalelement beweeg, gekonsentreer en is die magneetveld relatief sterk. As die rat draai, verander die digtheid van die magnetiese kraglyn wat deur die saalelement beweeg, wat veroorsaak dat die saalspanning verander, en die saalelement sal 'n millivolt (MV) vlak van kwasi-sinusgolfspanning uit lewer. Hierdie sein moet ook deur die elektroniese stroombaan omgeskakel word in 'n standaard polspanning.
Beïnvloed 'n gebreekte agterste abs-sensor 4-aandrywing
Mag wees
Skade aan die agterste ABS-sensor kan die vierwielaandrywingstelsel beïnvloed, veral as die vierwielaandrywingstelsel toegerus is met differensiële sluiting. Dit is omdat die agterwielensor 'n belangrike rol speel in die antislot-remstelsel (ABS), sodra die ABS-stelsel beskadig is, kan die ABS-stelsel moontlik nie die snelheid en status van die wiel akkuraat waarneem nie, wat die remeffek daarvan beïnvloed, en dit selfs kan lei tot die wielslot tydens rem, wat die risiko van bestuur verhoog. Boonop, as die vierwielaandrywingstelsel met 'n differensiële slotfunksie toegerus is, kan skade aan die agterwielensor veroorsaak dat die differensiële slot nie behoorlik werk nie, wat die werkverrigting van die vierwielaandrywingstelsel sal beïnvloed. Dus, hoewel die skade van die agterwielensor nie die basiese funksie van die vierwielaandrywingstelsel moontlik beïnvloed nie, word dit aanbeveel om die beskadigde sensor betyds te herstel of te vervang.
ABS -agterwielsensor kan misluk as gevolg van slytasie.
ABS -sensorfoute sluit in ABS -lig op die paneelbord, abs werk nie behoorlik nie, en vastrapbeheerlig op. Hierdie mislukkings kan veroorsaak word deur sensors wat uit die puin uitdra, ontkoppel of getref word. Veral die agterwiel Abs -sensor, As die ysterstukkies wat deur die maal van die remskyf en remblokkies gegenereer word, deur die magneet geadsorbeer word, kan lei tot die afstand tussen die sensor en die magneetspoel kleiner, of selfs dra, uiteindelik tot die sensorskade.
Om te bepaal of die ABS -sensor beskadig is, kan deur die volgende metodes opgespoor word:
Lees die foutkode van die foutdiagnose -instrument: As daar 'n foutkode in die ABS -rekenaar is, en die foutlig op die instrument is aan, Dit kan aandui dat die sensor beskadig is.
Veldremtoets: Op 'n goeie padoppervlak, breë en onbemande plek, Spoed tot meer as 60, en plaas dan die rem aan die einde. As die wiel gesluit is en daar geen remfrustrasie is nie, kan dit dui op ABS -mislukking, word gewoonlik veroorsaak deur skade aan die ABS -sensor.
Gebruik 'n multimeter om die spanning/weerstand van die ABS -sensor te meet: Draai die wiel op 1R/s, Die uitsetspanning van die voorwiel moet tussen 790 en 1140MV wees, Die agterwiel moet hoër wees as 650MV. Daarbenewens is die weerstandswaarde van ABS -sensors gewoonlik tussen 1000 en 1300Ω. As daar nie aan hierdie reekse voldoen word nie, kan 'n probleem aandui met die ABS -sensor 34.
Samevattend, as daar 'n probleem met die ABS -agterwielensor is, moet eers kyk of daar fisiese skade is, soos breuk of voor die hand liggende slytasie. As daar geen duidelike fisiese skade is nie, kan die agteruitgang van die prestasie weens slytasie of ander oorsake verder deur bogenoemde metodes gediagnoseer word.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
