AGTERBUFFER.
Motorbuffer is 'n veiligheidsmeganisme wat die eksterne impakkrag absorbeer en vertraag en die voor- en agterkant van die bakwerk beskerm. Baie jare gelede is die voor- en agterbuffers van die motor met staalplate in kanaalstaal gedruk, vasgenael of vasgesweis met die longitudinale balk van die raam, en daar was 'n groot gaping met die bakwerk, wat baie onaantreklik gelyk het. Met die ontwikkeling van die motorbedryf en die groot aantal toepassings van ingenieursplastiek in die motorbedryf, het motorbuffers, as 'n belangrike veiligheidsmeganisme, ook na die pad van innovasie beweeg. Vandag se motorvoor- en agterbuffers, benewens die handhawing van die oorspronklike beskermingsfunksie, streef ook na harmonie en eenheid met die bakwerkvorm, die strewe na sy eie liggewig. Die voor- en agterbuffers van motors is van plastiek gemaak, en mense noem dit plastiekbuffers. Die plastiekbuffer van 'n algemene motor bestaan uit drie dele: 'n buitenste plaat, 'n buffermateriaal en 'n balk. Die buitenste plaat en buffermateriaal is van plastiek gemaak, en die balk is van koudgewalste plaat gemaak en in 'n U-vormige groef gestempel; Die buitenste plaat en kussingmateriaal is aan die balk vasgemaak.
Watter deel van die agterste buffer is die vel?
Motorverf op die agterste bufferoppervlak
Agterbufferleer verwys na die motorverf op die oppervlak van die agterbuffer. Die agterbuffervel en agterbuffer is eintlik 'n komponent wat hoofsaaklik gebruik word om die eksterne impakkrag te absorbeer en te vertraag, om die rol van beskerming van die bakwerk te vervul. Motorbuffers kan 'n rol speel om voetgangerveiligheid in die geval van 'n botsing te verseker. In die materiaal van die buffer is die buitenste plaat en kussingmateriaal gewoonlik van plastiek gemaak, en die bufferleer verwys na die motorverf op die oppervlak van hierdie plastiekonderdele.
Struktuur en funksie van die agterste buffer
Struktuursamestelling: Die agterste buffer bestaan hoofsaaklik uit drie dele: die buitenste plaat, die buffermateriaal en die balk. Onder hulle is die buitenste plaat en buffermateriaal gewoonlik van plastiek gemaak, terwyl die balk met koudgewalste plaat in 'n U-vormige groef gestempel word, en die buitenste plaat en buffermateriaal aan die balk vasgemaak word.
Funksie: Die hooffunksie van die agterste buffer is om die eksterne impakkrag te absorbeer en te vertraag, die voor- en agterkant van die bakwerk te beskerm, en harmonie en eenheid met die bakvorm na te streef om liggewig te bereik.
Die verskil tussen agterste bufferleer en buffer
Agterbuffervel: verwys na die verf op die oppervlak van die agterbuffer, wat die buitenste deel van die buffer is.
Agterbuffer: verwys na die hele bufferkomponent, insluitend die buitenste plaat, buffermateriaal en balk, wat 'n veiligheidsmeganisme is wat die eksterne impakkrag absorbeer en vertraag.
Materiaal vir die agterste buffer
Materiaal: Die buiteplaat en kussingmateriaal van die agterste buffer is gewoonlik van plastiek gemaak, wat liggewig is en 'n sekere kussingvermoë het, wat die gewig van die voertuig kan verminder en brandstofverbruik kan verminder.
Voordele: Die gebruik van plastiekmateriale kan vervaardigingskoste verminder, terwyl dit herstel en vervanging vergemaklik, want plastiekonderdele is gewoonlik makliker om te herstel as metaalonderdele.
Om op te som, die agterste bufferlaag is die verf op die agterste bufferoppervlak, en die agterste buffer is die veiligheidsmeganisme wat die impak absorbeer. Hierdie twee werk saam om die veiligheid van die voertuig en sy passasiers te beskerm.
Die agterste buffer is onder die agterligte geleë en dien as 'n sleutelbalk. Die hooffunksie daarvan is om die impakkrag van buite te absorbeer en te versag, wat sodoende beskerming vir die bakwerk bied. Hierdie ontwerp kan nie net voetgangers in die geval van 'n botsing beskerm nie, maar ook die besering aan bestuurders en passasiers in hoëspoed-ongelukke verminder.
Buffers, hierdie bakdeel is ook 'n slytdeel, kan aan die voor- en agterkant van die motor gevind word, onderskeidelik die voorbuffer en die agterbuffer genoem. In daaglikse bestuur is die buffer dikwels geneig tot skrape as gevolg van sy prominente posisie, daarom het dit 'n onderdeel geword wat gereelde onderhoud benodig.
In die konstruksie van die buffer is die buitenste plaat en buffermateriaal van plastiek gemaak, terwyl die balk van koudgewalste plaat van ongeveer 1,5 mm dik gemaak is, in 'n U-vorm gestempel. Die plastiekonderdeel is styf aan die balk vasgemaak, wat met skroewe aan die raamreling vasgemaak is vir maklike verwydering. Hierdie plastiekbuffer is hoofsaaklik van twee materiale, poliëster en polipropileen, gemaak en word deur spuitgietwerk gemaak.
In die veld van motormodifikasie is veranderinge aan die buffer ook algemene praktyk. Sommige eienaars sal kies om bykomende buffers op die voor- en agterbuffers te installeer, hierdie klein verandering is nie net lae koste nie, die tegniese inhoud is nie hoog nie, geskik vir beginners wat dit opknap. Terselfdertyd kan dit ook die veiligheid en voorkoms van die voertuig tot 'n mate verbeter.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
