Suier.
Suier is 'n resiprokerende beweging in die silinderliggaam van 'n motorenjin. Die basiese struktuur van die suier kan verdeel word in top, kop en romp. Die bokant van die suier is die hoofdeel van die verbrandingskamer, en die vorm daarvan hou verband met die geselekteerde verbrandingskamervorm. Petrol enjins gebruik meestal plat top suier, wat die voordeel van 'n klein hitte absorpsie area het. Dieselenjin suier top het dikwels 'n verskeidenheid van putte, sy spesifieke vorm, posisie en grootte moet wees met die diesel enjin mengsel vorming en verbranding vereistes.
Die suierbokant is 'n komponent van die verbrandingskamer, dus word dit dikwels van verskillende vorms gemaak, en die petrolenjinsuier gebruik hoogstens 'n plat bokant of 'n konkawe bokant, sodat die verbrandingskamer kompak is, die hitte-afvoerarea klein is , en die vervaardigingsproses is eenvoudig. Konvekse kopsuiers word algemeen in tweeslag petrolenjins gebruik. Die suiertoppe van dieselenjins word dikwels van verskeie putte gemaak.
Die suierkop is die deel bokant die suierpensitplek, en die suierkop is geïnstalleer met 'n suierring om te verhoed dat hoë temperatuur- en hoëdrukgas die krukas binnedring en verhoed dat olie die verbrandingskamer binnedring; Die meeste van die hitte wat deur die bokant van die suier geabsorbeer word, word ook deur die suierkop na die silinder oorgedra, en dan deur die verkoelingsmedium oorgedra.
Die suierkop word verwerk met verskeie ringgroewe vir die montering van suierringe, en die aantal suierringe hang af van die vereistes van die seël, wat verband hou met die enjinspoed en silinderdruk. Hoëspoedenjins het minder ringe as laespoedenjins, en petrolenjins het minder ringe as dieselenjins. Algemene petrolenjins gebruik 2 gasringe en 1 oliering; Die dieselenjin het 3 gasringe en 1 oliering; Laespoed dieselenjin gebruik 3 ~ 4 gasringe. Om wrywingsverlies te verminder, moet die hoogte van die banddeel so ver moontlik verminder word, en die aantal ringe moet verminder word onder die voorwaarde dat verseëling verseker word.
Alle dele van die suierring onder die groef word suierrompe genoem. Die rol daarvan is om die suier in die silinder te lei vir heen-en-weer beweging en sydruk te weerstaan. As die enjin werk, as gevolg van die effek van die gasdruk in die silinder, sal die suier buig en vervorm. Nadat die suier verhit is, is die uitbreidingshoeveelheid groter as dié van ander plekke as gevolg van die metaal by die suierpen. Daarbenewens sal die suier ekstrusievervorming onder die werking van sydruk veroorsaak. As gevolg van bogenoemde vervorming word die gedeelte van die suierrok 'n ellips in die rigting van die lang as loodreg op die suierpen. Daarbenewens, as gevolg van die ongelyke verspreiding van temperatuur en massa langs die as van die suier, is die termiese uitsetting van elke afdeling groot aan die bokant en klein aan die onderkant.
Die belangrikste foute van die suiersamestelling en hul oorsake is soos volg:
1. Ablasie van die boonste oppervlak van die suier. Suierablasie verskyn bo-op die suier, met los putte in ligte gevalle en plaaslike smelting in swaar gevalle. Die hoofrede vir die ablasie van die bokant van die suier word veroorsaak deur abnormale ontbranding, sodat die bokant te veel hitte aanvaar of onder groot las loop nadat die suierring vas en gebreek is.
2, die boonste oppervlak van die suier krake. Die rigting van die kraak op die boonste oppervlak van die suier is oor die algemeen loodreg op die as van die pengat van die suier, wat hoofsaaklik veroorsaak word deur die moegheidskraak wat deur termiese spanning veroorsaak word. Die rede: die oorladingswerking van die enjin lei tot oormatige vervorming van die suier, wat lei tot moegheidskraak van die boonste oppervlak van die suier;
3, suierring groef sywand dra. Wanneer die suier op en af beweeg, moet die suierring radiaal teleskopies wees met die vervorming van die silinder, veral die temperatuur van die eerste ringgroef is hoog, en dit word beïnvloed deur die "impak" van gas en die oliewig, dus die ringwrywing en vibrasie kom in die ringgroef voor, wat slytasie veroorsaak;
4. Die suierring is coke wat in die ringgroef vassit. Suierringverkoksing is die gevolg van smeerolie-oksidasie-afsetting of ringverlies van bewegingsvryheid in die tenk, hierdie mislukking is baie skadelik. Die belangrikste redes: diesel enjin oorverhitting of langtermyn oorlading werk, sodat die smeerolie gom, suier ring, silinder ernstige termiese vervorming; Smeeroliebesoedeling is ernstig, smeeroliegehalte is swak; Die krukasventilasie-toestel werk swak, wat oormatige negatiewe druk of swak lugdigtheid van die silinder veroorsaak, wat lei tot oliestormloop. Daarom is dit nodig om die gebruik van gekwalifiseerde olie te verseker om te verhoed dat die dieselenjin oorverhit.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
