Filterversamelaar - pas in die voorste oliepan van die oliepomp.
As gevolg van die hoë viskositeit van die olie self en die hoë inhoud van puin in die olie, om die filtrasiedoeltreffendheid te verbeter, het die oliefilter oor die algemeen drie vlakke, naamlik die olieversamelaarfilter, die oliegrowwe filter en die oliefyn filter. Die filter word in die oliepan voor die oliepomp geïnstalleer en gebruik gewoonlik 'n metaalfilterskermtipe.
Om die wrywingsweerstand tussen die relatiewe bewegende dele in die enjin te verminder en die slytasie van die dele te verminder, word die olie voortdurend na die wrywingsoppervlak van die bewegende dele vervoer om 'n smeeroliefilm vir smering te vorm. Die olie self bevat 'n sekere hoeveelheid gom, onsuiwerhede, vog en bymiddels. Terselfdertyd, tydens die werkproses van die enjin, veroorsaak die invoer van metaalafval, die binnedring van puin in die lug en die produksie van olie-oksiede dat die puin in die olie geleidelik toeneem. As die olie nie gefiltreer word nie en direk in die smeeroliepad beland, sal dit die puin wat in die olie is, in die wrywingsoppervlak van die bewegende paar bring, die slytasie van die dele versnel en die lewensduur van die enjin verminder. Die funksie van die oliefilter is om die puin, gom en water in die olie uit te filter en skoon olie aan die smeeronderdele te lewer.
Die growwe oliefilter word agter die oliepomp geïnstalleer, en die hoofoliekanaal is in serie, hoofsaaklik metaalskrapertipe, saagselsfilterkerntipe, mikroporieuse filterpapiertipe, hoofsaaklik met behulp van mikroporieuse filterpapiertipe. Die fyn oliefilter word parallel met die hoofoliekanaal na die oliepomp geïnstalleer. Daar is hoofsaaklik twee soorte: mikroporieuse filterpapiertipe en rotortipe. Die rotoroliefilter gebruik sentrifugale filtrasie sonder filterelement, wat die teenstrydigheid tussen oliedeurlaatbaarheid en filtrasiedoeltreffendheid effektief oplos.
Die skadevorme van die oliefilter is hoofsaaklik soos volg:
1, die filter is met olie bedek, of die filter is beskadig.
2, die boei sak of bars insinking, die olie in die boei of die filter stel te veel skaal en blokkasie veroorsaak deur skade.
3, die pyplyn is geblokkeer; Die klemvoettoestel is nie sterk nie en val af na vibrasie, wat skade aan die akkumulator veroorsaak.
Die oliefilter word voor die olie-inlaat van die oliepomp geïnstalleer, en die hoofdoel daarvan is om te verhoed dat groot meganiese onsuiwerhede die mens-masjien oliepomp binnedring. Die filterversamelaarvorm kan verdeel word in 'n drywende filter en 'n vaste filter.
Sorteer volgens filterversamelaar
1. Stel filter
Die filterversamelaar word gewoonlik ontwerp met 'n filterskerm en is voor die oliepomp geleë om te verhoed dat groot deeltjies die oliepomp binnedring. Die versamelfilter word verdeel in twee soorte: drywende en vaste.
Die drywende filter kan die skoonmakerolie op die boonste laag absorbeer, maar dit is maklik om die skuim in te asem, wat lei tot 'n daling in oliedruk en 'n onstabiele smeringseffek. Die vaste filter is onder die olievlak geleë, hoewel die skoonheid van die ingeasemde olie effens swakker is as dié van die drywende tipe, maar dit vermy die suiging van die skuim, die smeringseffek is meer stabiel, die struktuur is eenvoudig, en die huidige motorenjin gebruik so 'n filter.
Tweede, volvloei-oliefilter
Die volvloei-oliefilter word in serie tussen die oliepomp en die hoofoliekanaal gekoppel om al die olie te filter. Tans gebruik die meeste motorenjins volvloei-oliefilters.
Volvloei-oliefilters het 'n verskeidenheid filterontwerpe, waarvan papierfilters die algemeenste is. Oliefilters met papierfilterelemente word in twee tipes verdeel: ontbindbaar en integraal. Wanneer die filterelement ernstig deur onsuiwerhede geblokkeer word, sal die oliedruk by die olie-inlaat van die filter styg, en wanneer dit 'n sekere waarde bereik, sal die omleidingsklep oopgemaak word, en die olie sal direk die hoofoliegang binnegaan sonder om deur die filterelement te filter. Alhoewel die olie op hierdie tydstip sonder filtrasie na die verskillende smeeronderdele vervoer word, is dit baie beter as die gebrek aan smeerolie.
Drie, gesplete tipe oliefilter
Groot vragmotors, veral swaar vragmotorenjins, gebruik gewoonlik 'n kombinasie van volvloei- en shunt-oliefilters. Die volvloeifilter is hoofsaaklik verantwoordelik vir die filter van onsuiwerhede met deeltjies groter as 0.05 mm in die olie, terwyl die shuntfilter verantwoordelik is vir die filter van klein onsuiwerhede met deeltjies kleiner as 0.001 mm, en slegs 5% tot 10% van die olievoorraad van die oliepomp word gefiltreer.
Die shunt-tipe fynfilter het twee tipes: filtertipe en sentrifugale tipe. Tans word sentrifugale oliefilters meer gebruik. Dit het 'n rotor binne wat deur rollagers op die as ondersteun word. Daar is twee spuitstukke in die rotor, wat die werkdruk van die smeerstelsel self gebruik. Wanneer die olie die rotor binnedring en uit die spuitstuk uitstoot, word die terugslagwringkrag gegenereer, wat die rotor teen 'n hoë spoed laat roteer. Onder die werking van sentrifugale krag word vaste onsuiwerhede in die olie geskei en op die binnewand van die rotor opgehoop. Die olie in die middel van die rotor word skoon en vloei van die spuitstuk terug na die oliepan.
Vier, sentrifugale oliefilter
Sentrifugale oliefilters word gekenmerk deur stabiele werkverrigting, betroubare struktuur, geen vervanging van die filterelement nie. Verwyder net die rotor gereeld en maak die vlekke op die rotoroppervlak skoon, jy kan dit weer gebruik, en die dienslewe is lank. Die struktuur is egter relatief kompleks, die prys is hoog, die gewig is ook groot, en die tegniese vereistes vir onderhoudspersoneel is hoog.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
