Filterversamelaar - pas in die voorste oliepan van die oliepomp.
As gevolg van die groot viskositeit van die olie self en die hoë inhoud van puin in die olie, om die filtrasiedoeltreffendheid te verbeter, het die oliefilter oor die algemeen drie vlakke, wat die olieversamelfilter, die olie -growwe filter en die olie -fynfilter is. Die filter is in die oliepan voor die oliepomp geïnstalleer en neem gewoonlik die metaalfilterskermtipe aan.
Om die wrywingweerstand tussen die relatiewe bewegende dele in die enjin te verminder en die slytasie van die onderdele te verminder, word die olie voortdurend na die wrywingoppervlak van die bewegende dele vervoer om 'n smeeroliefilm vir smeer te vorm. Die olie self bevat 'n sekere hoeveelheid tandvleis, onsuiwerhede, vog en bymiddels. Terselfdertyd, tydens die werkproses van die enjin, neem die bekendstelling van metaalstukkies, die ingang van puin in die lug en die produksie van olieoksiede die puin in die olie geleidelik toe. As die olie nie gefiltreer word nie en direk die smeer -oliepad binnekom, sal dit die puin in die olie in die wrywingoppervlak van die bewegende paar bring, die dra van onderdele versnel en die lewensduur van die enjin verminder. Die funksie van die oliefilter is om die puin, tandvleis en water in die olie uit te filter en skoon olie aan die smeeronderdele te lewer.
Die olie -growwe filter is agter die oliepomp geïnstalleer, en die belangrikste oliekanaal in serie, hoofsaaklik metaalskraper -tipe, saagdustilterkerntipe, mikroporeuse filterpapiertipe, hoofsaaklik met behulp van mikroporeuse filterpapiertipe. Die olie -fynfilter word parallel met die hoofolie -deurgang na die oliepomp geïnstalleer. Daar is hoofsaaklik twee soorte mikroporeuse filterpapiertipe en rotortipe. Rotoroliefilter neem sentrifugale filtrasie sonder filterelement aan, wat die teenstrydigheid tussen olie -deurlaatbaarheid en filtrasiedoeltreffendheid effektief oplos.
Die skadevorms van die oliefilter is hoofsaaklik soos volg:
1, word die filter deur olie bedek, of die filter is beskadig.
2, die Buoy SAG of Rupture -insakking, die olie in die boei of die filter het te veel skaal en verstopping veroorsaak deur skade.
3, word die pypleiding geblokkeer; Die klemvoetapparaat is nie sterk nie en val na vibrasie af, wat die akkumulator skade berokken.
Die oliefilter is voor die olie-inlaat van die oliepomp geïnstalleer, en die belangrikste funksie daarvan is om te voorkom dat groot meganiese onsuiwerhede die man-masjien-oliepomp binnedring. Die filterversamelaarvorm kan in drywende filter en vaste filter verdeel word.
Sorteer volgens filterversamelaar
1. Stel filter in
Die filterversamelaar is gewoonlik ontwerp met 'n filterskerm en is voor die oliepomp geleë om te voorkom dat groot deeltjies die oliepomp binnedring. Versamelaarfilter word in drywende en twee soorte verdeel.
Die drywende filter kan die skoner olie op die boonste laag absorbeer, maar dit is maklik om die skuim te inasem, wat lei tot 'n daling in oliedruk en onstabiele smeringseffek. Die vaste filter is onder die olievlak geleë, hoewel die netheid van die ingeasemde olie effens erger is as dié van die drywende tipe, maar dit vermy die suig van die skuim, die smeringseffek is stabieler, die struktuur is eenvoudig en die huidige motormotor gebruik so 'n filter.
Tweedens, volvloeiende oliefilter
Die volvloei-oliefilter word in serie tussen die oliepomp en die belangrikste olie-deurgang gekoppel om al die olie te filter. Op die oomblik gebruik die meeste motorenjins volvloeiende oliefilters.
Volledige vloei-oliefilters het 'n verskeidenheid filterontwerpe, waarvan papierfilters die algemeenste is. Oliefilters met papierfilterelemente word in twee soorte verdeel: ontbindbaar en integraal. As die filterelement ernstig deur onsuiwerhede geblokkeer word, sal die oliedruk by die olie -inlaat van die filter styg, en wanneer dit 'n sekere waarde bereik, sal die omseilklep oopgemaak word, en die olie sal die hoofolie -deurgang direk binnedring sonder om deur die filterelement te filter. Alhoewel die olie op hierdie stadium na die verskillende smeeronderdele vervoer word, is dit baie beter as die gebrek aan smeerolie.
Drie, gesplete tipe oliefilter
Groot vragmotors, veral swaar vragmotorenjins, gebruik gewoonlik 'n kombinasie van volvloeiende en shunt-oliefilters. Die volledige vloei-filter is hoofsaaklik verantwoordelik vir die filter van onsuiwerhede met deeltjies groter as 0,05 mm in die olie, terwyl die shuntfilter verantwoordelik is vir die filter van klein onsuiwerhede met deeltjies van minder as 0,001 mm, en slegs 5% tot 10% van die olievoorraad van die oliepomp word gefiltreer.
Die fynfilter van die shunt -tipe het twee soorte: filtertipe en sentrifugale tipe. Op die oomblik word sentrifugale oliefilter meer gebruik. Dit het 'n rotor binne wat op die as ondersteun word deur laers. Daar is twee spuitpunte in die rotor, met behulp van die werkdruk van die smeringstelsel self, wanneer die olie in die rotor binnekom en van die spuitstuk af uitsteek, word die terugslag -wringkrag opgewek, wat die rotor met 'n hoë snelheid laat draai. Onder die werking van sentrifugale krag word soliede onsuiwerhede in die olie geskei en op die binnewand van die rotor opgehoop. Die olie in die middel van die rotor word skoon en vloei van die spuitstuk terug na die oliepan.
Vier, sentrifugale oliefilter
Sentrifugale oliefilter word gekenmerk deur stabiele werkverrigting, betroubare struktuur, en hoef nie die filterelement te vervang nie. Verwyder net die rotor gereeld en maak die vlek op die oppervlak van die rotor skoon, u kan dit weer gebruik, en die lewensduur is lank. Die struktuur daarvan is egter relatief ingewikkeld, die prys is hoog, die gewig is ook groot, en die tegniese vereistes vir onderhoudspersoneel is groot.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
