Filterversamelaar - pas in die voorste oliepan van die oliepomp.
As gevolg van die groot viskositeit van die olie self en die hoë inhoud van puin in die olie, om die filtrasiedoeltreffendheid te verbeter, het die oliefilter oor die algemeen drie vlakke, wat die olieversamelaarfilter, die oliegroffilter en die oliefyn is. filter. Die filter word in die oliepan voor die oliepomp geïnstalleer en neem gewoonlik metaalfilterskermtipe aan.
Om die wrywingsweerstand tussen die relatiewe bewegende dele in die enjin te verminder en die slytasie van die dele te verminder, word die olie voortdurend na die wrywingsoppervlak van die bewegende dele vervoer om 'n smeeroliefilm vir smering te vorm. Die olie self bevat 'n sekere hoeveelheid gom, onsuiwerhede, vog en bymiddels. Terselfdertyd, tydens die werksproses van die enjin, laat die bekendstelling van metaalafval, die binnedring van puin in die lug en die produksie van olieoksiede die puin in die olie geleidelik toeneem. As die olie nie gefiltreer word nie en direk die smeeroliepad binnegaan, sal dit die puin wat in die olie vervat is in die wrywingsoppervlak van die bewegende paar bring, die slytasie van onderdele versnel en die dienslewe van die enjin verminder. Die funksie van die oliefilter is om die puin, gom en water in die olie uit te filtreer en skoon olie aan die smeeronderdele te lewer.
Olie growwe filter is geïnstalleer agter die olie pomp, en die belangrikste olie kanaal in serie, hoofsaaklik metaal skraper tipe, saagsels filter kern tipe, mikroporeuse filter papier tipe, hoofsaaklik met behulp van mikroporeuse filter papier tipe. Die oliefynfilter word parallel met die hoofoliegang na die oliepomp geïnstalleer. Daar is hoofsaaklik twee soorte mikroporeuse filtreerpapiertipe en rotortipe. Rotoroliefilter gebruik sentrifugale filtrasie sonder filterelement, wat die teenstrydigheid tussen oliepermeabiliteit en filtrasiedoeltreffendheid effektief oplos.
Die skadevorme van die oliefilter is hoofsaaklik soos volg:
1, is die filter bedek met olie, of die filter is beskadig.
2, die boei sak of breuk insakking, die olie in die boei of die filter stel te veel skaal en blokkasie veroorsaak deur skade.
3, die pyplyn is geblokkeer; Die klemvoettoestel is nie sterk nie en val af na vibrasie, wat skade aan die akkumulator veroorsaak.
Die oliefilter is voor die olie-inlaat van die oliepomp geïnstalleer, en sy hooffunksie is om te verhoed dat groot meganiese onsuiwerhede die mens-masjien-oliepomp binnedring. Die filter versamelaar vorm kan verdeel word in drywende filter en vaste filter.
Sorteer volgens filterversamelaar
1. Stel filter
Die filterversamelaar is gewoonlik ontwerp met 'n filterskerm en is voor die oliepomp geleë om te verhoed dat groot deeltjies die oliepomp binnedring. Versamelaar filter is verdeel in drywende en vaste twee soorte.
Die drywende filter kan die skoner olie op die boonste laag absorbeer, maar dit is maklik om die skuim in te asem, wat lei tot 'n daling in oliedruk en onstabiele smeer-effek. Die vaste filter is onder die olievlak geleë, hoewel die netheid van die ingeasemde olie effens erger is as dié van die drywende tipe, maar dit vermy die suiging van die skuim, die smeer-effek is meer stabiel, die struktuur is eenvoudig, en die huidige motor-enjin gebruik so 'n filter.
Tweedens, volvloei-oliefilter
Die volvloei-oliefilter is in serie tussen die oliepomp en die hoofolie-gang verbind om al die olie te filtreer. Tans gebruik die meeste motorenjins volvloei-oliefilters.
Volvloei-oliefilters het 'n verskeidenheid filterontwerpe, waarvan papierfilters die algemeenste is. Oliefilters met papierfilterelemente word in twee tipes verdeel: ontbindbaar en integraal. Wanneer die filterelement ernstig deur onsuiwerhede geblokkeer word, sal die oliedruk by die olie-inlaat van die filter styg, en wanneer dit 'n sekere waarde bereik, sal die omleidingsklep oopgemaak word, en die olie sal die hoofolie-gang direk binnegaan sonder om te filter deur die filterelement. Alhoewel die olie in hierdie tyd sonder filtrasie na die verskillende smeeronderdele vervoer word, is dit baie beter as die gebrek aan smeerolie.
Drie, gesplete tipe oliefilter
Groot vragmotors, veral swaar vragmotorenjins, gebruik gewoonlik 'n kombinasie van volvloei- en shunt-oliefilters. Die volvloeifilter is hoofsaaklik verantwoordelik vir die filter van onsuiwerhede met deeltjies groter as 0,05 mm in die olie, terwyl die shuntfilter verantwoordelik is vir die filtreer van klein onsuiwerhede met deeltjies minder as 0,001 mm, en slegs 5% tot 10% van die olievoorraad van die oliepomp word gefiltreer.
Die shunt tipe fyn filter het twee tipes: filter tipe en sentrifugale tipe. Tans word sentrifugale oliefilter meer gebruik. Dit het 'n rotor binne wat op die as ondersteun word deur rollaers. Daar is twee spuitpunte in die rotor, met behulp van die werksdruk van die smeerstelsel self, wanneer die olie die rotor binnegaan en uit die spuitstuk uitstoot, word die terugslagwringkrag opgewek, wat die rotor teen 'n hoë spoed laat draai. Onder die werking van sentrifugale krag word vaste onsuiwerhede in die olie geskei en op die binnewand van die rotor opgehoop. Die olie in die middel van die rotor word skoon en vloei van die mondstuk terug na die oliepan.
Vier, sentrifugale oliefilter
Sentrifugale oliefilter word gekenmerk deur stabiele werkverrigting, betroubare struktuur, nie nodig om die filterelement te vervang nie. Verwyder net die rotor gereeld en maak die vlek op die oppervlak van die rotor skoon, jy kan dit weer gebruik, en die dienslewe is lank. Die struktuur daarvan is egter relatief kompleks, die prys is hoog, die gewig is ook groot, en die tegniese vereistes vir onderhoudspersoneel is hoog.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
