Dipstick.
Op die motor is die peilstok 'n algemene beheermeter wat gebruik word om die olie -gatvoorraad te kontroleer, omdat die peilstokinvoeggat 'n draaipaadjie het, sodat die vervorming van die peilstokinligting kan terugspring wanneer dit onttrek word.
Die enjinolie -stelsel bevat gewoonlik die olie -opbergstelsel, die olieverspreidingstelsel, die olie -indikasie -stelsel, ens. In die lugwaardigheidstandaard vir vervoervliegtuie moet die oliehoeveelheidsaanwyser 'n dipscale of gelykwaardige toestel hê om die oliehoeveelheid van elke brandstoftenk aan te dui. Dipstick is 'n eenvoudige vloeistofvlakmeter wat die vloeistofvlak van die olie in die skuiftenk direk kan vertoon.
Die funksie van die oliemeter is nie net om die vlak van die olie -olievlak te kontroleer nie; ervare bestuur of herstelpersoneel kan baie enjinwerkende dinamika vind deur die oliemeter te kontroleer; Dus word die enjin gehandhaaf, die oorsaak van die mislukking en die ongeluk word betyds gevind, die fout word vermy, en die fout word verder vererger, ens., Kan vinnig reageer, die regte oordeel kry en 'n betroubare basis bied. Daar kan gesê word dat die gebruik van die oliemeter goed of sleg is, en dit speel 'n belangrike rol in die uitbreiding van die lewensduur van die enjin.
Dipstick -skaal betekenis
Die funksie van die oliemeter is om die hoogte van die statiese vloeistofvlak van die olie te meet om te weerspieël of die olievoorraad van die beginmotor in 'n redelike reeks is.
Konvensionele oliemeters het voor die hand liggende boonste en onderste grense, solank u seker maak dat die opgespoor olievlak tussen die boonste en onderste vlakke is. Dit sou die beste wees as dit in die middel was. In hierdie behoefte om daarop te let dat die olie nie hoe meer hoe beter is nie, hoe hoër is die olievlak, hoe groter is die weerstand van die enjin (omdat die krukas die behoefte is om die oliepan -olie te roer om spatsmeer te bewerkstellig), die ideaal gesproke kan die vloeistofvlak in die middelste posisie gehou word, en dit kan die motorweerstand op hierdie tydstip wees.
Materiaal
Aangesien daar 'n draaipaadjie in die peilstok -invoeggat is, is dit nodig dat die vervorming van die peilstokinplanting kan terugspring wanneer dit uitgetrek word. Om hierdie rede is die materiaal van die peilstok oor die algemeen van 65 mn -staalplaat van 0,8 mm dikte gesny in 327 mm × 5 mm staalstawe. Die een punt van die staalstaaf is gemaak vir monteergate, die ander punt van die kop is verwronge, en die middelste twee plekke word gevou en gedruk, en dan die hittebehandeling geblaas en te temper.
As gevolg van die sensitiwiteit van 65 mn -staal vir oorverhitting, is daar blus krake en 'n kleinbruinheid. Om die termiese spanning en weefselspanning wat veroorsaak word deur die oorverhitting van die peilstok te verminder, wat gelei het tot die blus, tempering van vervorming en krake, gebruik 'n vervaardiger soutbadverhitting (860 ℃) blus, 250 ℃ Lae temperatuur temperatuur -tempering van hittebehandelingsproses. Daar is egter 65 miljoen staal deur soutbad -blus om die peilstokoppervlak hoë temperatuur korrosie te maak, daar is 'n ernstige korrosie -pitting, opberging 48 uur, die oppervlak het begin roes, en dit het nie net die voorkoms van die kwaliteit van die produk beïnvloed nie, maar ook besoedeling aan die smeerolie gebring.
Behoorlike gebruik
Die korrekte gebruik van die oliemeter: daar is 'n groot aantal enjins, omdat die bestuurder nie let op die inspeksie van die oliemeter nie, of nie die oliemeter korrek kan gebruik om teëlongelukke te veroorsaak nie, wat lei tot die disintegrasie van die enjin en ernstige ekonomiese verliese ly.
Die oliemeter word die meeste korrek nagegaan:
(1) Na 'n nag of 'n halfuur van parkeerplek, kyk na die oliemeter moet die regte olievlakposisie sien, kyk na die oliemeter kan nie na die een kant kyk nie, maar albei kante moet lyk, na die minder kant, nie seker wanneer die skoon en dan kyk nie, kyk net na die een kant, want die olie aan die muur van die pyp wat aan die heerser vasgemaak is, sal 'n illusie veroorsaak.
(2) Onder normale omstandighede kan u nie ontspan nie en die oliemeter een of twee keer per dag nagaan.
(3) Onder abnormale omstandighede, insluitend verminderde verseëling van die enjin, verhoogde olieverlies of interne lekkasie en mislukking sonder behandeling, is dit nodig om gereeld na te gaan, die gebrek daaraan sal bygevoeg word, olie in die enjin is soos die bloed van die mens nie die geringste sorgeloosheid het nie.
(4) Na die versuim om die oliemeter te kontroleer, soos interne skade, ens., Moet dit betyds gekontroleer word.
(5) Kyk na die oliemeter om nie net die bedrag te sien nie, maar let ook op die kwaliteitsverandering.
(6) Waarskuwing oor die mislukking van die oliemeter: die algemeenste fout is die oliemeter wat sink en oliemeter styg. Sink: Omdat die boonste limiet van die oliemeter beskadig of gedra is, en die oliemeter nie betyds herstel word nie, sal dit die olie nie genoeg tot die skaallyn voeg nie, wat lei tot 'n illusie en geneig tot ongelukke; Styg: Sommige modelle van olie -meter kan verwyder word, en die installasie is nie in plek nie, sal die oliemeter laat styg, sal meer olie, kortom, meer aandag gee.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
