Oliepeilstok.
Op die motor is die peilstok 'n algemene beheermeter wat gebruik word om die oliegatvoorraad na te gaan, want die peilstokinsetselgat het 'n draaipad, sodat die peilstokinsetselvervorming kan terugbons wanneer dit onttrek word.
Die enjinoliestelsel sluit oor die algemeen die oliestoorstelsel, die olieverspreidingstelsel, die olie-aanduidingstelsel, ens in. In die lugwaardigheidstandaard vir vervoervliegtuie moet die oliehoeveelheidsaanwyser 'n dipskaal of ekwivalente toestel hê om die oliehoeveelheid van elke brandstof aan te dui tenk. Dipstick is 'n eenvoudige vloeistofvlakmeter wat die vloeistofvlak van die olie in die glytenk direk kan vertoon.
Die funksie van die oliemeter is nie net om die vlak van die enjinolievlak na te gaan nie, ervare bestuur- of herstelpersoneel kan baie enjinwerkdinamika vind deur die oliemeter na te gaan; So word die enjin in stand gehou, die oorsaak van die mislukking en die ongeluk word betyds gevind, die fout word vermy, en die fout word verder vererger, ens., kan vinnig reageer, die korrekte oordeel kry en 'n betroubare basis verskaf. Daar kan gesê word dat die gebruik van die oliemeter goed of sleg is, en dit speel 'n deurslaggewende rol om die dienslewe van die enjin te verleng.
Betekenis van peilstokskaal
Die funksie van die oliemeter is om die hoogte van die statiese vloeistofvlak van die olie te meet, om te weerspieël of die olievoorraad van die aansitmotor binne 'n redelike omvang is.
Konvensionele oliemeters het duidelike boonste en onderste perke, solank jy verseker dat die bespeurde olievlak tussen die boonste en onderste vlakke is. Dit sal die beste wees as dit in die middel was. In hierdie behoefte om daarop te let dat die olie nie hoe meer hoe beter is nie, hoe hoër die olievlak, in werklikheid, hoe groter is die weerstand van die enjin (omdat die krukas die behoefte is om die oliepanolie aan te hou roer om spatsmering te verkry) , ideaal gesproke kan die vloeistofvlak in die middelposisie effens laer gehou word, op hierdie tydstip is die enjinweerstand die laagste brandstofverbruik, terwyl die smeerprestasie stabiel kan bly.
Materiaal
Aangesien daar 'n draaipaadjie in die peilstok-insteekgat is, word dit vereis dat die vervorming van die peilstok-invoeging kan terugbons wanneer dit uitgetrek word. Om hierdie rede word die materiaal van die peilstok gewoonlik gemaak van uitgegloeide 65Mn staalplaat van 0.8mm dikte wat in 327mm×5mm staalstawe gesny is. Die een kant van die staalstaaf is gemaak vir monteringsgate, die ander kant van die kop is kromgetrek, en die middelste twee plekke word gevou en gedruk, en dan blus en temper hittebehandeling.
As gevolg van die sensitiwiteit van 65Mn-staal vir oorverhitting, is daar dowwe krake en brosheid van humeur. Om die termiese spanning en weefselspanning wat veroorsaak word deur die oorverhitting van die peilstok te verminder, wat lei tot blus, temperende vervorming en krake, gebruik 'n vervaardiger soutbadverhitting (860 ℃) blus, 250 ℃ lae-temperatuur-tempering hittebehandelingsproses. Maar, 65Mn staal deur sout bad blus die peilstok oppervlak hoë temperatuur korrosie te maak, daar is ernstige roes putting, stoor 48h, die oppervlak begin roes, nie net invloed op die voorkoms van die produk kwaliteit, maar bring ook besoedeling na die smeerolie .
Behoorlike gebruik
Die korrekte gebruik van die oliemeter: daar is 'n groot aantal enjins, omdat die bestuurder nie aandag gee aan die inspeksie van die oliemeter nie of nie die oliemeter korrek kan gebruik om teëlongelukke te veroorsaak nie, wat lei tot die disintegrasie van die enjin en ernstige ekonomiese verliese ly.
Die oliemeter word die beste nagegaan in rus:
(1) Na 'n nag of 'n halfuur se parkering, kyk na die oliemeter moet die korrekte olievlakposisie sien, kyk na die oliemeter kan nie aan die een kant kyk nie, maar albei kante moet kyk, na die mindere kant, nie seker wanneer die skoon en dan kyk, net kyk na die een kant soms, want die olie op die muur van die pyp wat aan die liniaal sal 'n illusie veroorsaak.
(2) Onder normale omstandighede kan jy nie ontspan nie en die oliemeter een of twee keer per dag nagaan.
(3) Onder abnormale omstandighede, insluitend verminderde enjin seëlwerkverrigting, verhoogde olieverlies of interne lekkasie en mislukking sonder behandeling, is dit nodig om gereeld na te gaan, gebrek daaraan sal bygevoeg word, olie in die enjin is soos menslike bloed kan nie die geringste agterlosigheid.
(4) Na die versuim om die oliemeter na te gaan, soos interne skade, ens., moet dit betyds nagegaan word.
(5) Kyk na die oliemeter om nie net die hoeveelheid te sien nie, maar let ook op die kwaliteitverandering.
(6) Waarskuwing vir die oliemeterfout: die mees algemene fout is die oliemeter wat sink en oliemeter styg. Sinking: Omdat die boonste limiet van die oliemeter beskadig of verslete is, en die oliemeter nie betyds herstel word nie, sal dit maak dat die olie nie genoeg by die skaallyn voeg nie, wat 'n illusie tot gevolg het en geneig is tot ongelukke; Styg: sommige modelle van oliemeterbuis kan verwyder word, en die installasie is nie in plek nie, sal die oliemeter laat styg, sal meer olie veroorsaak, kortom, meer aandag gee.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
