Peilstok.
In motors is die peilstok 'n algemene beheermeter wat gebruik word om die oliegatvoorraad te kontroleer, want die peilstok-insetselgat het 'n draaipad, sodat die peilstok-insetselvervorming kan terugbons wanneer dit verwyder word.
Die enjinoliestelsel sluit oor die algemeen die oliebergingstelsel, die olieverspreidingstelsel, die olie-aanwysingstelsel, ens. in. In die lugwaardigheidsstandaard vir vervoervliegtuie moet die oliehoeveelheidsaanwyser 'n dipskaal of ekwivalente toestel hê om die oliehoeveelheid van elke brandstoftenk aan te dui. Die peilstok is 'n eenvoudige vloeistofvlakmeter wat die vloeistofvlak van die olie in die skuiftenk direk kan vertoon.
Die funksie van die oliemeter is nie net om die vlak van die enjinoliepeil na te gaan nie, ervare bestuurs- of herstelpersoneel kan baie enjinwerkdinamika vind deur die oliemeter na te gaan; sodoende word die enjin in stand gehou, die oorsaak van die fout en die ongeluk betyds gevind, die fout word vermy, en die fout word verder vererger, ens., kan vinnig reageer, die korrekte oordeel kry en 'n betroubare basis verskaf. Daar kan gesê word dat die gebruik van die oliemeter goed of sleg is, en dit speel 'n belangrike rol in die verlenging van die lewensduur van die enjin.
Betekenis van die peilstokskaal
Die funksie van die oliemeter is om die hoogte van die statiese vloeistofvlak van die olie te meet, om sodoende te weerspieël of die olievoorraad van die aansitmotor binne 'n redelike reeks is.
Konvensionele oliemeters het duidelike boonste en onderste perke, solank jy seker maak dat die waargenome olievlak tussen die boonste en onderste vlakke is. Dit sal die beste wees as dit in die middel is. In hierdie geval moet daarop gelet word dat die olie nie meer is nie, hoe beter, hoe hoër die olievlak, trouens, hoe groter is die weerstand van die enjin (omdat die krukas die oliepan se olie aanhoudend moet roer om spatsmering te verkry). Ideaal gesproke kan die vloeistofvlak in die middelposisie effens laer gehou word, terwyl die enjinweerstand op hierdie tydstip die laagste brandstofverbruik het, terwyl die smeringsprestasie stabiel kan bly.
Materiaal
Aangesien daar 'n draaipad in die peilstok-insteekgat is, is dit nodig dat die vervorming van die peilstok-insteek kan terugbons wanneer dit uitgetrek word. Om hierdie rede word die materiaal van die peilstok gewoonlik gemaak van gegloeide 65Mn-staalplaat van 0.8 mm dikte wat in 327 mm × 5 mm staalstawe gesny is. Een punt van die staalstaaf word gemaak vir monteergate, die ander punt van die kop word kromgetrek, en die middelste twee plekke word gevou en gepers, en dan word dit geblus en getemper deur hittebehandeling.
As gevolg van die sensitiwiteit van 65Mn-staal vir oorverhitting, ontstaan daar bluskrake en temperbrosheid. Om die termiese spanning en weefselspanning wat veroorsaak word deur die oorverhitting van die peilstok te verminder, wat lei tot blus, tempervervorming en krake, gebruik 'n vervaardiger soutbadverhitting (860 ℃) blus, 250 ℃ lae temperatuur temper hittebehandelingsproses. 65Mn-staal word egter deur soutbadblus veroorsaak om hoë temperatuur korrosie op die peilstokoppervlak te veroorsaak, wat ernstige korrosieputte veroorsaak, wat 48 uur lank gestoor kan word en die oppervlak begin roes, wat nie net die voorkoms van die produkkwaliteit beïnvloed nie, maar ook besoedeling van die smeerolie veroorsaak.
Behoorlike gebruik
Die korrekte gebruik van die oliemeter: daar is 'n groot aantal enjins, omdat die bestuurder nie aandag gee aan die inspeksie van die oliemeter nie of nie die oliemeter korrek kan gebruik nie, kan dit teëlbrandongelukke veroorsaak, wat lei tot die disintegrasie van die enjin en ernstige ekonomiese verliese.
Die oliemeter word die beste in rus nagegaan:
(1) Na 'n nag of 'n halfuur se parkering, kyk na die oliemeter om die korrekte olievlakposisie te sien. Kyk na die oliemeter, nie na een kant nie, maar na albei kante moet na die laer kant kyk. Ons is nie seker wanneer die skoonmaak gedoen word nie. Kyk soms net na een kant, want die olie op die wand van die pyp wat aan die liniaal geheg is, sal 'n illusie veroorsaak.
(2) Onder normale omstandighede kan jy nie ontspan nie, en kyk die oliemeter een of twee keer per dag.
(3) Onder abnormale omstandighede, insluitend verminderde enjinverseëlingsprestasie, verhoogde olieverlies of interne lekkasies en mislukkings sonder behandeling, is dit nodig om gereeld te kontroleer, 'n gebrek daaraan sal bygevoeg word, olie in die enjin is soos menslike bloed kan nie die geringste nalatigheid hê nie.
(4) Nadat die oliemeter nie nagegaan is nie, soos interne skade, ens., moet dit betyds nagegaan word.
(5) Kyk nie net na die oliemeter om die hoeveelheid te sien nie, maar let ook op die verandering in kwaliteit.
(6) Waarskuwing oor die oliemeter se fout: die mees algemene fout is dat die oliemeter sink en die oliemeter styg. Sink: Omdat die boonste grens van die oliemeter beskadig of verslyt is, en die oliemeter nie betyds herstel word nie, sal dit veroorsaak dat die olie nie genoeg by die skaallyn voeg nie, wat lei tot 'n illusie en geneig is tot ongelukke; Styging: sommige modelle van oliemeterpype kan verwyder word, en die installasie is nie in plek nie, wat die oliemeter sal laat styg, wat meer olie sal veroorsaak, kortom, gee meer aandag.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
