Ontstekingspoel
Met die ontwikkeling van 'n motor petrol enjin na die rigting van hoë spoed, hoë kompressie verhouding, hoë krag, lae brandstofverbruik en lae emissie, kon die tradisionele ontsteking toestel nie aan die gebruiksvereistes voldoen nie. Die kernkomponente van die ontstekingstoestel is die ontstekingspoel en die skakeltoestel, verbeter die energie van die ontstekingspoel, die vonkprop kan genoeg energievonk produseer, wat die basiese toestand van die ontstekingstoestel is om aan te pas by die werking van moderne enjins .
Daar is gewoonlik twee stelle spoele binne-in die ontstekingspoel, die primêre spoel en die sekondêre spoel. Die primêre spoel gebruik 'n dikker geëmailleerde draad, gewoonlik ongeveer 0,5-1 mm geëmailleerde draad rondom 200-500 draaie; Die sekondêre spoel gebruik 'n dunner geëmailleerde draad, gewoonlik ongeveer 0,1 mm geëmailleerde draad rondom 15000-25000 draaie. Die een kant van die primêre spoel is gekoppel aan die lae-spanning kragtoevoer (+) op die voertuig, en die ander kant is gekoppel aan die skakel toestel (breker). Die een kant van die sekondêre spoel is verbind met die primêre spoel, en die ander kant is verbind met die uitsetkant van die hoogspanningslyn om hoë spanning uit te voer.
Die rede hoekom die ontstekingspoel die lae spanning in 'n hoë spanning op die motor kan verander, is dat dit dieselfde vorm as die gewone transformator het, en die primêre spoel het 'n groter draaiverhouding as die sekondêre klos. Maar die ontstekingsspoel-werkmodus verskil van die gewone transformator, die gewone transformator-werkfrekwensie is vas 50Hz, ook bekend as kragfrekwensie-transformator, en die ontstekingspoel is in die vorm van pulswerk, kan beskou word as 'n pulstransformator, dit volgens die verskillende spoed van die enjin by verskillende frekwensies van herhaalde energieberging en -ontlading.
Wanneer die primêre spoel aangeskakel word, word 'n sterk magnetiese veld rondom dit gegenereer soos die stroom toeneem, en die magnetiese veldenergie word in die ysterkern gestoor. Wanneer die skakeltoestel die primêre spoelkring ontkoppel, verval die magnetiese veld van die primêre spoel vinnig, en die sekondêre spoel voel 'n hoë spanning. Hoe vinniger die magnetiese veld van die primêre spoel verdwyn, hoe groter is die stroom op die oomblik van stroomafsluiting, en hoe groter die draaiverhouding van die twee spoele, hoe hoër is die spanning wat deur die sekondêre spoel geïnduseer word.
Onder normale omstandighede hang die lewe van die ontstekingspoel af van die gebruik van die omgewing en voertuiggebruik, en moet dit gewoonlik na 2-3 jaar of 30 000 tot 50 000 kilometer vervang word.
Ontstekingspoel is 'n belangrike deel van die motor-enjin-ontstekingstelsel, die hoofrol daarvan is om die laespanningkragtoevoer van die voertuig in hoëspanning-elektrisiteit om te skakel om die gemengde gas in die silinder aan te steek en die enjinwerking te bevorder.
As daar egter gevind word dat die enjin moeilik begin, versnelling onstabiel is en brandstofverbruik verhoog word, is dit nodig om te kyk of die ontstekingspoel betyds vervang moet word. Daarbenewens moet die vervanging van die ontstekingspoel ook deur professionele tegnici uitgevoer word om te verseker dat die vervangde ontstekingspoel normaal kan werk en ander foute wat veroorsaak word deur onbehoorlike werking vermy.
Struktuur van ontstekingspoel. Die ontstekingspoel word in twee dele verdeel: primêre spoel en sekondêre spoel. Die primêre spoel is gemaak van dik geëmailleerde draad, met een kant gekoppel aan die positiewe terminaal van die laespanning kragtoevoer op die voertuig en die ander kant gekoppel aan die skakeltoestel (stroombreker).
Die sekondêre spoel is gemaak van fyn geëmailleerde draad, die een kant is gekoppel aan die primêre spoel, en die ander kant is gekoppel aan die uitsetpunt van die hoogspanningsdraad om hoëspanning-elektrisiteit uit te voer. Ontstekingspoel volgens die magnetiese stroombaan kan verdeel word in oop magnetiese tipe en geslote magnetiese tipe twee. Die tradisionele ontstekingspoel is oopmagneties, sy kern is gemaak van 0,3 mm silikonstaalplaat, sekondêre en primêre spoele word op die ysterkern gewikkel; Ingesluit is die primêre spoel met 'n ysterkern, die sekondêre spoel is om die buitekant gedraai, en die magnetiese veldlyn is saamgestel uit die ysterkern om 'n geslote magnetiese stroombaan te vorm.
Voorsorgmaatreëls vir die vervanging van ontstekingspoel. Die vervanging van die ontstekingspoel moet deur 'n professionele tegnikus uitgevoer word, want onbehoorlike vervanging kan tot ander foute lei. Voordat jy die ontstekingspoel vervang, ontkoppel die voertuig van die kragtoevoer, verwyder die ontstekingspoel en kyk of ander komponente beskadig of verouder is, soos vonkproppe, ontstekingspoele en ontstekingspoelmodules.
Indien ander komponente foutief gevind word, moet hulle ook vervang word. Nadat die ontstekingspoel vervang is, is dit nodig om stelselontfouting te doen om die normale aansit en werking van die enjin te verseker, en abnormale situasies soos aanskakelprobleme, versnellingsonstabiliteit en verhoogde brandstofverbruik te vermy.
Die rol van die ontstekingspoel. Die hoofrol van die ontstekingspoel is om laespanningkrag na hoëspanningelektrisiteit om te skakel om die gasmengsel in die silinder aan die brand te steek en die enjin te druk om te werk. Die werkbeginsel van die ontstekingspoel is om die beginsel van elektromagnetiese induksie te gebruik om die laespanningkragtoevoer van die voertuig in hoëspanning-elektrisiteit om te skakel, sodat die vonkprop vonke opwek en die gemengde gas aan die brand steek.
Daarom is die werkverrigting en kwaliteit van die ontstekingspoel van kardinale belang vir die normale werking van die enjin. As die ontstekingsspoel misluk, sal dit lei tot probleme om die enjin te begin, onstabiele versnelling, verhoogde brandstofverbruik en ander probleme, wat die veiligheid en gemak van die voertuig ernstig beïnvloed.
Kortom, die ontstekingspoel is 'n belangrike deel van die motorenjin se ontstekingstelsel en moet gereeld nagegaan en vervang word om te verseker dat die enjin behoorlik werk. Wanneer die ontstekingspoel vervang word, moet professionele tegnici aandag gee om te kyk of daar probleme met ander verwante komponente is, en om die stelsel te ontfout om ander foute te vermy. Terselfdertyd moet ons ook die werkbeginsel en struktuur van die ontstekingspoel verstaan om ons motor beter te onderhou en te onderhou.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
