Ontstekingspoel
Met die ontwikkeling van motorvoertuig -enjin na die rigting van hoë snelheid, hoë kompressieverhouding, hoë drywing, lae brandstofverbruik en lae emissie, kon die tradisionele ontstekingstoestel nie aan die gebruiksvereistes voldoen nie. Die kernkomponente van die ontstekingsapparaat is die ontstekingspoel en die skakeltoestel, verbeter die energie van die ontstekingspoel, die vonkprop kan genoeg energie -vonk lewer, wat die basiese toestand van die ontstekingstoestel is om aan te pas by die werking van moderne enjins.
Daar is gewoonlik twee stelle spoele in die ontstekingspoel, die primêre spoel en die sekondêre spoel. Die primêre spoel gebruik 'n dikker geëmailleerde draad, gewoonlik ongeveer 0,5-1 mm geëmailleerde draad rondom 200-500 draaie; Die sekondêre spoel gebruik 'n dunner geëmailleerde draad, gewoonlik ongeveer 0,1 mm geëmailleerde draad rondom 15000-25000 draaie. Die een einde van die primêre spoel is aan die lae-spanningskragtoevoer (+) op die voertuig gekoppel, en die ander punt is aan die skakelapparaat (breker) gekoppel. Die een einde van die sekondêre spoel is met die primêre spoel gekoppel, en die ander punt is gekoppel aan die uitset -einde van die hoogspanningslyn om hoë spanning uit te voer.
Die rede waarom die ontstekingspoel die lae spanning in die hoë spanning op die motor kan omskep, is dat dit dieselfde vorm het as die gewone transformator, en die primêre spoel het 'n groter draaiverhouding as die sekondêre spoel. Maar die werkmodus van die ontstekingspoel verskil van die gewone transformator, die gewone transformator -werkfrekwensie is vasgestel 50Hz, ook bekend as kragfrekwensie -transformator, en die ontstekingspoel is in die vorm van polswerk, kan beskou word as 'n polstransformator, dit volgens die verskillende snelheid van die enjin by verskillende frekwensies van herhaalde energieberging en ontslag.
As die primêre spoel aangeskakel word, word 'n sterk magnetiese veld rondom dit opgewek namate die stroom toeneem, en die magnetiese veldenergie in die ysterkern gestoor word. As die skakelapparaat die primêre spoelkring ontkoppel, verval die magneetveld van die primêre spoel vinnig, en die sekondêre spoel waarneem 'n hoë spanning. Hoe vinniger die magneetveld van die primêre spoel verdwyn, hoe groter is die stroom op die oomblik van die stroom -ontkoppeling, en hoe groter is die draaiverhouding van die twee spoele, hoe hoër is die spanning wat deur die sekondêre spoel veroorsaak word.
Onder normale omstandighede hang die lewensduur van die ontstekingsspoel af van die gebruik van die omgewing en die gebruik van voertuie, en moet dit oor die algemeen na 2-3 jaar of 30,000 tot 50,000 kilometer vervang word.
Ontstekingsspoel is 'n belangrike deel van die motor-enjin-ontstekingstelsel, die belangrikste rol daarvan is om die lae spanningskragtoevoer van die voertuig in 'n hoë spanning-elektrisiteit te omskep om die gemengde gas in die silinder aan te steek en die enjinbewerking te bevorder.
As daar egter gevind word dat die enjin moeilik is om te begin, die versnelling onstabiel is en brandstofverbruik verhoog word, is dit nodig om te kyk of die ontstekingspoel betyds vervang moet word. Daarbenewens moet die vervanging van die ontstekingspoel ook deur professionele tegnici uitgevoer word om te verseker dat die vervangde ontstekingspoel normaal kan werk en ander foute wat deur onbehoorlike werking veroorsaak word, kan vermy.
Struktuur van ontstekingspoel. Die ontstekingspoel is in twee dele verdeel: primêre spoel en sekondêre spoel. Die primêre spoel is van dik geëmailleerde draad, met die een einde gekoppel aan die positiewe klem van die lae-spanningskragtoevoer op die voertuig en die ander punt wat aan die skakelapparaat (stroombreker) gekoppel is.
Die sekondêre spoel is van fyn geëmailleerde draad, die een einde is aan die primêre spoel gekoppel, en die ander punt is aan die uitset-einde van die hoëspanningsdraad gekoppel om elektrisiteit met 'n hoë spanning uit te voer. Ontstekingspoel volgens die magnetiese stroombaan kan in oop magnetiese tipe en geslote magnetiese tipe twee verdeel word. Die tradisionele ontstekingspoel is oop-magneties, die kern daarvan is gemaak van 0,3 mm silikonstaalplaat, sekondêre en primêre spoele word aan die ysterkern gewond; Omhein is die primêre spoel met 'n ysterkern, die sekondêre spoel is om die buitekant toegedraai, en die magneetveldlyn is saamgestel uit die ysterkern om 'n geslote magnetiese stroombaan te vorm.
Voorsorgmaatreëls vir die vervanging van ontsteking. Die vervanging van die ontstekingspoel moet deur 'n professionele tegnikus uitgevoer word, omdat onbehoorlike vervanging tot ander mislukkings kan lei. Voordat u die ontstekingsspoel vervang, moet u die voertuig van die kragtoevoer ontkoppel, verwyder die ontstekingspoel en kyk of ander komponente beskadig of verouder is, soos vonkproppe, ontstekingspoelspoele en ontstekingspoelmodules.
As daar gevind word dat ander komponente foutief is, moet dit ook vervang word. Nadat u die ontstekingspoel vervang het, is dit nodig om die ontfouting van die stelsel uit te voer om die normale begin en werking van die enjin te verseker, en om abnormale situasies soos aanvangsprobleme, versnellingstabiliteit en verhoogde brandstofverbruik te vermy.
Die rol van die ontstekingspoel. Die hoofrol van die ontstekingspoel is om lae spanningskrag om te skakel na elektrisiteit met 'n hoë spanning om die gasmengsel in die silinder aan te steek en die enjin te druk om te werk. Die werkbeginsel van die ontstekingspoel is om die beginsel van elektromagnetiese induksie te gebruik om die lae spanningskrag van die voertuig in hoë spanning elektrisiteit te omskep, sodat die vonkprop vonke opwek en die gemengde gas ontsteek.
Daarom is die werkverrigting en kwaliteit van die ontstekingspoel van kardinale belang vir die normale werking van die enjin. As die ontstekingspoel misluk, sal dit lei tot probleme met die aanvang van die enjin, onstabiele versnelling, verhoogde brandstofverbruik en ander probleme, wat die veiligheid en gemak van die voertuig ernstig beïnvloed.
Kortom, die ontstekingspoel is 'n belangrike deel van die motor -enjin -ontstekingstelsel en moet gereeld gekontroleer word en vervang word om te verseker dat die enjin behoorlik werk. By die vervanging van die ontstekingspoel, moet professionele tegnici aandag gee om te kyk of daar probleme met ander verwante komponente is, en om die stelsel te ontfout om ander mislukkings te vermy. Terselfdertyd moet ons ook die werkbeginsel en struktuur van die ontstekingspoel verstaan om ons motor beter te onderhou en te onderhou.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
