Ontstekingspoel
Met die ontwikkeling van motorpetrolenjins in die rigting van hoë spoed, hoë kompressieverhouding, hoë krag, lae brandstofverbruik en lae emissies, kon die tradisionele ontstekingstoestel nie aan die vereistes van gebruik voldoen nie. Die kernkomponente van die ontstekingstoestel is die ontstekingspoel en die skakeltoestel, wat die energie van die ontstekingspoel verbeter, sodat die vonkprop genoeg vonkenergie kan produseer, wat die basiese voorwaarde is vir die ontstekingstoestel om aan te pas by die werking van moderne enjins.
Daar is gewoonlik twee stelle spoele binne die ontstekingsspoel, die primêre spoel en die sekondêre spoel. Die primêre spoel gebruik 'n dikker geëmailleerde draad, gewoonlik ongeveer 0.5-1 mm geëmailleerde draad, ongeveer 200-500 windings; Die sekondêre spoel gebruik 'n dunner geëmailleerde draad, gewoonlik ongeveer 0.1 mm geëmailleerde draad, ongeveer 15000-25000 windings. Een punt van die primêre spoel is gekoppel aan die laespanning-kragtoevoer (+) op die voertuig, en die ander punt is gekoppel aan die skakelaar (breker). Een punt van die sekondêre spoel is gekoppel aan die primêre spoel, en die ander punt is gekoppel aan die uitsetpunt van die hoëspanningslyn om hoëspanning uit te voer.
Die rede waarom die ontstekingspoel die lae spanning in hoë spanning op die motor kan omskakel, is dat dit dieselfde vorm as die gewone transformator het, en die primêre spoel het 'n groter draaiverhouding as die sekondêre spoel. Maar die ontstekingspoel se werkmodus verskil van die gewone transformator, die gewone transformator se werkfrekwensie is vas op 50Hz, ook bekend as 'n kragfrekwensietransformator, en die ontstekingspoel is in die vorm van pulswerk, kan as 'n pulstransformator beskou word, dit volgens die verskillende snelhede van die enjin by verskillende frekwensies van herhaalde energieberging en -ontlading.
Wanneer die primêre spoel aangeskakel word, word 'n sterk magneetveld daaromheen gegenereer soos die stroom toeneem, en die magneetveldenergie word in die ysterkern gestoor. Wanneer die skakeltoestel die primêre spoelkring ontkoppel, verval die magneetveld van die primêre spoel vinnig, en die sekondêre spoel bespeur 'n hoë spanning. Hoe vinniger die magneetveld van die primêre spoel verdwyn, hoe groter die stroom op die oomblik van stroomontkoppeling, en hoe groter die draaiverhouding van die twee spoele, hoe hoër die spanning wat deur die sekondêre spoel geïnduseer word.
Onder normale omstandighede hang die lewensduur van die ontstekingspoel af van die omgewing en voertuiggebruik, en moet dit gewoonlik na 2-3 jaar of 30 000 tot 50 000 kilometer vervang word.
Ontstekingspoel is 'n belangrike deel van die motor se ontstekingstelsel. Die hoofrol daarvan is om die laespanningskragtoevoer van die voertuig in hoëspanningselektrisiteit om te skakel om die gemengde gas in die silinder te ontsteek en die enjinwerking te bevorder.
Indien daar egter gevind word dat die enjin moeilik is om te begin, die versnelling onstabiel is en die brandstofverbruik verhoog word, is dit nodig om te kyk of die ontstekingspoel betyds vervang moet word. Daarbenewens moet die vervanging van die ontstekingspoel ook deur professionele tegnici uitgevoer word om te verseker dat die vervangde ontstekingspoel normaal kan werk en ander foute wat deur onbehoorlike werking veroorsaak word, te vermy.
Struktuur van die ontstekingspoel. Die ontstekingspoel word in twee dele verdeel: primêre spoel en sekondêre spoel. Die primêre spoel is gemaak van dik geëmailleerde draad, met die een punt gekoppel aan die positiewe terminaal van die laespanning-kragtoevoer op die voertuig en die ander punt gekoppel aan die skakelaar (stroombreker).
Die sekondêre spoel is gemaak van fyn geëmailleerde draad, die een punt is aan die primêre spoel gekoppel, en die ander punt is aan die uitsetpunt van die hoëspanningsdraad gekoppel om hoëspanningselektrisiteit uit te voer. Ontstekingspoel volgens die magnetiese stroombaan kan verdeel word in oop magnetiese tipe en geslote magnetiese tipe twee. Die tradisionele ontstekingspoel is oopmagneties, die kern is gemaak van 0.3 mm silikonstaalplaat, sekondêre en primêre spoele is op die ysterkern gewikkel; die primêre spoel is ingesluit met 'n ysterkern, die sekondêre spoel is om die buitekant gedraai, en die magnetiese veldlyn is saamgestel uit die ysterkern om 'n geslote magnetiese stroombaan te vorm.
Voorsorgmaatreëls vir die vervanging van die ontstekingspoel. Die vervanging van die ontstekingspoel moet deur 'n professionele tegnikus uitgevoer word, aangesien onbehoorlike vervanging tot ander foute kan lei. Voordat u die ontstekingspoel vervang, ontkoppel die voertuig van die kragtoevoer, verwyder die ontstekingspoel en kyk of ander komponente beskadig of verouderd is, soos vonkproppe, ontstekingspoelspoele en ontstekingspoelmodules.
Indien ander komponente foutief gevind word, moet hulle ook vervang word. Nadat die ontstekingspoel vervang is, is dit nodig om stelselontfouting uit te voer om die normale aanvang en werking van die enjin te verseker, en om abnormale situasies soos aanvangsprobleme, versnellingsonstabiliteit en verhoogde brandstofverbruik te vermy.
Die rol van die ontstekingspoel. Die hoofrol van die ontstekingspoel is om laespanningskrag na hoëspanningselektrisiteit om te skakel om die gasmengsel in die silinder te ontbrand en die enjin te laat werk. Die werkbeginsel van die ontstekingspoel is om die beginsel van elektromagnetiese induksie te gebruik om die laespanningskragtoevoer van die voertuig in hoëspanningselektrisiteit om te skakel, sodat die vonkprop vonke genereer en die gemengde gas aansteek.
Daarom is die werkverrigting en kwaliteit van die ontstekingspoel van kardinale belang vir die normale werking van die enjin. Indien die ontstekingspoel faal, sal dit lei tot probleme met die aanskakeling van die enjin, onstabiele versnelling, verhoogde brandstofverbruik en ander probleme, wat die veiligheid en gemak van die voertuig ernstig beïnvloed.
Kortliks, die ontstekingspoel is 'n belangrike deel van die motor se ontstekingstelsel en moet gereeld nagegaan en vervang word om te verseker dat die enjin behoorlik werk. Wanneer die ontstekingspoel vervang word, moet professionele tegnici aandag gee aan die probleem met ander verwante komponente, en die stelsel ontfout om ander foute te vermy. Terselfdertyd moet ons ook die werkbeginsel en struktuur van die ontstekingspoel verstaan om ons motor beter te onderhou en te onderhou.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
