Enjinbedekking.
Die enjinbedekking is oor die algemeen saamgestel in struktuur, die middelste klem is gemaak van termiese isolasiemateriaal, die binneste plaat speel 'n rol in die verbetering van die styfheid, en die meetkunde daarvan word deur die vervaardiger gekies, basies die skeletvorm.
As die enjinbedekking oopgemaak word, word dit oor die algemeen agteruit gedraai, en 'n klein deel word vorentoe gedraai.
Die enjinbedekking wat agtertoe gedraai word, moet teen 'n voorafbepaalde hoek oopgemaak word, moet nie in kontak met die voorruit wees nie, en moet 'n minimum afstand van ongeveer 10 mm hê. Ten einde selfopening te voorkom as gevolg van vibrasie tydens bestuur, moet die voorkant van die enjindeksel 'n veiligheidslot-haak-sluitapparaat hê, die skakelaarskakelaar word onder die paneelbord van die motor gesit, en die enjinbedekking moet terselfdertyd gesluit word as die motordeur gesluit is.
Verwydering van die enjinbedekking
Maak die enjinbedekking oop en bedek die motor met 'n sagte lap om die afwerkingsverf skade te voorkom; Verwyder die voorruit wasser spuitstuk en -slang van die enjinbedekking; Merk die skarnierposisie op die enjinkap vir maklike installasie later; Verwyder die bevestigingsboute van die enjindeksel en skarniere, en voorkom dat die enjinbedekking gly nadat die boute verwyder is.
Installasie en verstelling van die enjindekking
Die enjinbedekking moet in die omgekeerde volgorde van verwydering geïnstalleer word. Voordat die bevestigingsboute van die enjinkap en die skarnier vasgemaak word, kan die enjindeksel van voor na agter verstel word, of die skarnierpakking en buffer rubber kan op en af verstel word om die gaping eweredig te laat pas.
Verstelling van die enjindeksel -slotbeheermeganisme
Voordat u die enjinbedekking -slot verstel, moet die enjinbedekking korrek reggestel word, en dan die bevestigingsbout los, die sluitkop heen en weer, links en regs, skuif, sodat dit in lyn is met die slotstoel, kan die voorkant van die enjinbedekking ook verstel word deur die hoogte van die swaelstertbout van die sluitkop.
Motorkapmateriaalanalise
Motorkappies is van aluminium, staal en plastiek.
Eerstens, aluminium legeringshood
Aluminiumkap is 'n materiaal wat in baie hoë-end-modelle gebruik word. Die voordele daarvan het hoofsaaklik die volgende aspekte:
1. Liggewig: Die digtheid van aluminiumlegering is kleiner as die van staal, en die gewig onder dieselfde volume sal ligter wees.
2. Weerstandigheid vir korrosie: Weerstandigheid van aluminiumlegering is 'n lang lewensduur.
3. Goeie hitteverspreiding: Aluminiumlegering Termiese uitbreidingskoëffisiënt is klein, goeie werkverrigting vir hittegeleiding, wat meer bevorderlik is vir die verspreiding van die enjin.
Maar aluminiumlegering het ook 'n paar tekortkominge, soos krag is nie so goed soos staal nie, maklik om brosheid te produseer en so aan.
Twee, staalkap
Die staalkap is 'n materiaal wat gereeld in gewone motors gebruik word. Die voordele daarvan het hoofsaaklik die volgende aspekte:
1. Hoë sterkte: Die sterkte van staal is hoër as dié van aluminiumlegering, en dit is meer impakbestand.
2. Lae onderhoudskoste: As die botsingskade, is die onderhoudskoste van staal relatief laag.
Staal het egter ook nadele, soos swaar gewig, wat nie bevorderlik is vir brandstofverbruik nie.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
