Enjindeksel.
Die enjindeksel is oor die algemeen saamgestel in struktuur, die middelste klem is gemaak van termiese isolasiemateriaal, die binneste plaat speel 'n rol in die verbetering van styfheid, en die geometrie daarvan word deur die vervaardiger gekies, basies die skeletvorm.
Wanneer die enjindeksel oopgemaak word, word dit gewoonlik agtertoe gedraai, en 'n klein deel word vorentoe gedraai.
Die enjindeksel wat agtertoe gedraai is, moet teen 'n voorafbepaalde hoek oopgemaak word, moet nie in kontak met die voorruit wees nie, en moet 'n minimum spasiëring van ongeveer 10 mm hê. Om self-oopmaak as gevolg van vibrasie tydens bestuur te voorkom, moet die voorkant van die enjindeksel 'n veiligheidsslot-haak-sluittoestel hê, die sluitskakelaar onder die paneelbord van die motor geplaas word, en die enjindeksel moet terselfdertyd gesluit wees wanneer die motordeur gesluit word.
Verwydering van enjindeksel
Maak die enjindeksel oop en bedek die motor met 'n sagte lap om skade aan die afwerkingsverf te voorkom; Verwyder die voorruitwasserspuitstuk en -slang van die enjindeksel; Merk die skarnierposisie op die enjinkap vir maklike installasie later; Verwyder die bevestigingsboute van die enjindeksel en skarniere, en verhoed dat die enjindeksel afgly nadat die boute verwyder is.
Installasie en aanpassing van enjindeksel
Die enjindeksel moet in die omgekeerde volgorde van verwydering geïnstalleer word. Voordat die bevestigingsboute van die enjindeksel en skarnier vasgedraai word, kan die enjindeksel van voor na agter verstel word, of die skarnierpakking en bufferrubber kan op en af verstel word om die gaping eweredig te laat pas.
Aanpassing van die enjindeksel-slotbeheermeganisme
Voordat die enjindekselslot verstel word, moet die enjindeksel behoorlik reggestel word, dan die bevestigingsbout losmaak, die slotkop heen en weer, links en regs beweeg, sodat dit in lyn is met die slotsitplek, die voorkant van die enjindeksel kan ook verstel word deur die hoogte van die swaelstertbout van die slotkop.
Analise van motorkapmateriaal
Motorkappe is van aluminium, staal en plastiek gemaak.
Eerstens, aluminiumlegering-kap
Aluminium-afzuigkap is 'n materiaal wat in baie hoë-end modelle gebruik word. Die voordele daarvan het hoofsaaklik die volgende aspekte:
1. Liggewig: Die digtheid van aluminiumlegering is kleiner as dié van staal, en die gewig onder dieselfde volume sal ligter wees.
2. Korrosiebestandheid: Die korrosiebestandheid van aluminiumlegering is goed, en die lewensduur is lank.
3. Goeie hitteafvoer: aluminiumlegering se termiese uitbreidingskoëffisiënt is klein, goeie hittegeleidingsprestasie, meer bevorderlik vir enjinhitteafvoer.
Maar aluminiumlegering het ook 'n paar tekortkominge, soos dat die sterkte nie so goed soos staal is nie, maklik om bros te word, ensovoorts.
Twee, staalkap
Die staalkap is 'n materiaal wat dikwels in gewone motors gebruik word. Die voordele daarvan het hoofsaaklik die volgende aspekte:
1. Hoë sterkte: Die sterkte van staal is hoër as dié van aluminiumlegering, en dit is meer impakbestand.
2. Lae onderhoudskoste: Indien die botsing skade veroorsaak, is die onderhoudskoste van staal relatief laag.
Staal het egter ook nadele, soos swaar gewig, wat nie bevorderlik is vir brandstofverbruik nie.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
