Enjin deksel.
Die enjinbedekking is oor die algemeen in struktuur saamgestel, die middelste knip is gemaak van termiese isolasiemateriaal, die binneplaat speel 'n rol in die verbetering van styfheid, en sy geometrie word deur die vervaardiger gekies, basies die skeletvorm.
Wanneer die enjindeksel oopgemaak word, word dit gewoonlik agteruit gedraai, en 'n klein deel word vorentoe gedraai.
Die enjindeksel wat agtertoe gedraai word, moet teen 'n voorafbepaalde hoek oopgemaak word, moet nie in kontak wees met die voorruit nie, en moet 'n minimum spasiëring van ongeveer 10 mm hê. Ten einde self-oopmaak as gevolg van vibrasie tydens bestuur te voorkom, moet die voorkant van die enjindeksel 'n veiligheidsslothaaksluittoestel hê, die sluittoestelskakelaar onder die paneelbord van die motor gestel word, en die enjindeksel moet gesluit wees by dieselfde tyd as die motordeur gesluit is.
Verwydering van enjindeksel
Maak die enjindeksel oop en bedek die motor met ’n sagte lap om skade aan die afwerkingsverf te voorkom; Verwyder ruitsproeierspuitstuk en -slang van enjindeksel; Merk die skarnierposisie op die kap vir maklike installasie later; Verwyder die bevestigingsboute van die enjindeksel en skarniere, en voorkom dat die enjindeksel afgly nadat die boute verwyder is.
Installasie en verstelling van enjindeksel
Die enjindeksel moet in die omgekeerde volgorde van verwydering geïnstalleer word. Voordat die bevestigingsboute van die enjindeksel en skarnier vasgedraai word, kan die enjindeksel van voor na agter verstel word, of die skarnierpakking en bufferrubber kan op en af verstel word om die gaping eweredig te laat pas.
Verstelling van enjindeksel-slotbeheermeganisme
Voordat die enjindeksel se slot verstel word, moet die enjindeksel behoorlik reggestel word, maak dan die bevestigingsbout los, beweeg die sluitkop heen en weer, links en regs, sodat dit in lyn is met die sluitsitplek, die voorkant van die enjindeksel kan ook verstel word deur die hoogte van die swaelstertbout van die slotkop.
Ontleding van motorkapmateriaal
Motorkappe word van aluminium, staal en plastiek gemaak.
Eerstens, aluminium kap
Aluminiumkap is 'n materiaal wat in baie hoë-end modelle gebruik word. Die voordele daarvan het hoofsaaklik die volgende aspekte:
1. Liggewig: Die digtheid van aluminiumlegering is kleiner as dié van staal, en die gewig onder dieselfde volume sal ligter wees.
2. Korrosiebestandheid: Korrosiebestandheid van aluminiumlegering is goed, lang dienslewe.
3. Goeie hitte-afvoer: aluminiumlegering se termiese uitsettingskoëffisiënt is klein, goeie hittegeleidingsprestasie, meer bevorderlik vir enjin se hitte-afvoer.
Maar aluminiumlegering het ook 'n paar tekortkominge, soos sterkte is nie so goed soos staal nie, maklik om brosheid te produseer en so aan.
Twee, staalkap
Die staalkap is 'n materiaal wat dikwels in gewone motors gebruik word. Die voordele daarvan het hoofsaaklik die volgende aspekte:
1. Hoë sterkte: Die sterkte van staal is hoër as dié van aluminiumlegering, en dit is meer impakbestand.
2. Lae onderhoudskoste: As die botsing beskadig is, is die onderhoudskoste van staal relatief laag.
Staal het egter ook nadele, soos swaar gewig, wat nie bevorderlik is vir brandstofverbruik nie.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
