Petrolpomp.
Die funksie van die petrolpomp is om die petrol uit die tenk te suig en dit deur die pyp en die petrolfilter na die vlotterkamer van die vergasser te druk. Dit is as gevolg van die petrolpomp dat die petroltenk agter in die motor, weg van die enjin, en onder die enjin geplaas kan word.
Petrolpompe kan volgens die verskillende rymodusse verdeel word in meganiese aandrywing, diafragmatipe en elektriese aandrywing, tweede tipe.
Diafragmatipe petrolpomp
Diafragmatipe petrolpomp is 'n verteenwoordiger van meganiese petrolpomp, wat in 'n vergasser-enjin gebruik word, gewoonlik aangedryf deur 'n eksentrieke wiel op die nokas, en die werksituasie daarvan is:
① Die rotasie van die oliesuignokas, wanneer die eksentrieke boonste arm skud, trek die pompfilmstaaf af, pompfilm af, produseer suiging, petrol sal uit die tenk gesuig word, en deur die oliepyp, petrolfilter, in die oliekamer van die petrolpomp in.
② Pompolie Wanneer die eksentrieke wiel 'n sekere hoek draai en nie meer die skudarm bo-op is nie, word die pompfilmveer gerek, die pompfilm styg en die petrol word van die olie-uitlaatklep na die vlotterkamer van die vergasser gedruk.
Die diafragmatipe petrolpomp word gekenmerk deur sy eenvoudige struktuur, maar as gevolg van die termiese effekte van die enjin, moet spesiale aandag gegee word aan die versekering van die pompolie se werkverrigting by hoë temperature, sowel as die duursaamheid van die rubbermateriaal se diafragma teen hitte en olie.
Die maksimum olievoorraad van die algemene petrolpomp is 2.5 tot 3.5 keer groter as die maksimum brandstofverbruik van die petrolenjin. Wanneer die pompolie groter is as die brandstofverbruik en die naaldklep van die vergasser se vlotterkamer gesluit is, neem die druk in die oliepomp se uitlaatpyp toe, reageer op die oliepomp, en die diafragma se beweging word verkort of hou op werk.
Elektriese petrolpomp
Elektriese petrolpomp word nie deur die nokas aangedryf nie, maar deur elektromagnetiese krag wat herhaaldelik suig, die pompfilm. Die elektriese pomp kan vrylik die installasieposisie kies en kan die verskynsel van lugweerstand voorkom.
Die hoofinstallasietipes van elektriese petrolpompe vir petrolinspuitenjins word in die olietoevoerlyn of in die petroltenk geïnstalleer. Eersgenoemde het 'n groot uitleg, vereis nie 'n spesiale ontwerp van die petroltenk nie, en is maklik om te installeer en uitmekaar te haal. Die oliepomp se suiggedeelte is egter lank, dit skep maklik lugweerstand, en die werkgeraas is groter, en boonop moet die oliepomp nie lek nie, en hierdie tipe word minder gebruik op die huidige nuwe voertuie. Laasgenoemde brandstofpyplyn is eenvoudig, lae geraas, en die vereistes vir veelvuldige brandstoflekkasies is nie hoog nie, wat die huidige hooftendens is.
By die werk, benewens die verskaffing van die verbruik wat benodig word vir die werking van die enjin, moet die vloei van die petrolpomp ook verseker dat daar voldoende terugvloei is om die drukstabiliteit van die brandstofstelsel en voldoende verkoeling te verseker.
Watter simptoom is die breek van die petrolpomp
1. Moeilikheid met die aanvang van die enjin: Dit is die algemeenste manifestasie van petrolpompversaking, want die petrolpomp kan nie normaal werk nie, wat lei tot onvoldoende brandstoftoevoer, en die voertuig is natuurlik moeilik om te begin.
2. Vlamuitval tydens bestuur: As gevolg van die onstabiele brandstoftoevoer, kan die voertuig skielik tydens bestuur uitval.
3. Verhoogde brandstofverbruik: As die petrolpomp faal, kan die motor meer brandstof verbruik om aan die normale bedryfsbehoeftes te voldoen.
4. Verminderde enjinprestasie: As gevolg van die onstabiele brandstoftoevoer kan die versnellingsprestasie en topspoed van die motor beïnvloed word.
5. Die waarskuwingsliggie op die paneelbord brand: die brandstofpompversaking van sommige voertuie sal deur die waarskuwingsliggie op die paneelbord aangespoor word.
Werkbeginsel van petrolpomp
1, die beginsel van die petrolpomp is om die petrol uit die tenk te suig, en deur die pyplyn en die petrolfilterdruk na die vergasser se vlotkamer te pomp. Dit is as gevolg van die petrolpomp dat die petroltenk agter in die motor, weg van die enjin, en onder die enjin geplaas kan word. Elektriese petrolpomp word nie deur die nokas aangedryf nie, maar deur elektromagnetiese krag wat die pompfilm herhaaldelik suig.
2, die beginsel van die petrolpomp is om petrol uit die tenk te suig en druk deur die pyp en petrolfilter na die vlotkamer van die vergasser te pomp. Die volgende is deel van die bekendstelling van die petrolpomp: Dit is as gevolg van die petrolpomp dat die petroltenk weg van die enjin van die motor en laer as die enjin geplaas kan word.
3, die beginsel van die petrolpomp is om die petrol in die motortenk uit te suig en dit deur die pyplyn en die petrolfilter na die vlotterkamer van die vergasser te stuur. Danksy die petrolpomp kan die motor se brandstoftenk agter in die motor geplaas word, weg van die enjin en laer as die enjin. Die elektriese petrolpomp word nie deur die nokas aangedryf nie, maar die elektromagnetiese krag suig die pompfilm herhaaldelik aan.
1. Oormatige druk van die petrolpomp sal normale smeertoestande vernietig. Soos te veel olieviskositeit, metamorfiese gelatinering, blokkasie van die filterelement en oliekanaal, of die drukreguleerder se aanpassing of onbruikbaarheid, sal hoë oliedruk veroorsaak.
2, sentrifugale pomp waaier slytasie: olietoevoerdruk verminder, versnelling swak. Koolstofborsel slytasie: petrolpomp stop, kan nie begin nie, in hierdie geval kan die bodem van die tenk raak, die pomp kan steeds loop. Meganiese fout soos rotor vassteek: die werkstroom van die oliepomp styg, wat skade aan die relais of versekering veroorsaak.
3, die hoofredes vir die onstabiliteit van die brandstofdruk in die motor is: skade aan die brandstofpomp deur die brandstofdrukreguleerder, onvoldoende pompolie of verstopping van die oliefilterskerm van die brandstofpomp, kontak met die brandstoffilterelement in die stroombaan of verstopping van die brandstofpyp. Die brandstofdruk is onstabiel, en die impak op die motor is hoofsaaklik die onstabiele luierspoed, en die enjin se werking is swak om te versnel. Ek hoop jy het dit nuttig gevind.
4, oliedruk is te laag: oliepompskade, pompolietekort, oliedrukreguleerder.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
