Tekens van skade aan die voorhoring sluit in:
Bandprobleme: Motorbande kan die band eet, Afwykingsverskynsel, Dit is omdat die hoekskade die normale werk van die band beïnvloed, lei tot ongelyke bande.
Remprobleme: Rem kan voor die hand liggend voel, Dit is omdat die hoekskade die stabiliteit van die remstelsel beïnvloed, kan lei tot die skade en dryf van die as.
Abnormale dra van die voorwiel: Die voorwiel kan abnormale slytasie voorkom, Rigting Swak terugkeer, Dit is omdat die skade van die skaaphoek die normale rotasie en posisionering van die voorwiel beïnvloed.
Abnormale liggaamsgeraas: As die voertuig bestuur, kan daar abnormale liggaamsgeluide fout simptome wees, Dit is omdat die skade van die horing lei tot die abnormale beweging van die meganiese dele.
Voertuigstabiliteitsprobleme: Horingskade kan die stabiliteit van die voertuig, Gemak en hantering beïnvloed, in ernstige gevalle kan dit lei tot die voertuig, kan nie loop nie, en selfs ongelukke.
Die motorhoring is 'n deel van die stuurknokkelmontering, is verantwoordelik vir die aansluiting van die wiel en vering, dra die vrag aan die voorkant van die motor, en ondersteun die voorwiel om om die koningspeld te draai om die motorstuur te besef. Daarom is die gesondheid van die shofar van kritieke belang vir die werkverrigting en veiligheid van die voertuig. Sodra dit bevind is dat dit beskadig is, moet betyds vervang word om bestuursveiligheid te verseker.
Wat is die rol van die motorhoring?
Die horing van die motor word 'stuurknokkel' of 'stuurknoparm' genoem, wat die askop is wat die stuurfunksie aan albei ente van die I-balk voor die motor dra, en dit is 'n bietjie soos die horing van die skape, so dit staan algemeen bekend as 'die horing van die skape'.
Die hooffunksie van die voorste horing van die motor is om die voorste vrag van die motor oor te dra en te dra, Ondersteuning en die voorwiel ry om om die koningspeld te draai, sodat die motor draai.
Die voorste horing van 'n motor, , ook bekend as die stuurknik of 'n kneukelarm, is die askop aan albei ente van die voorste I-balk wat die stuurfunksie dra. Die vorm daarvan is 'n bietjie soos 'n bokhoring, Dit word dus 'Goat's Horn' genoem. Stuurknoppie is 'n belangrike deel van die motorstuurstelsel. Kan die voertuig stabiel laat loop, stabiel, stuur die ryrigting sensitief oor en verseker die akkuraatheid van bestuur. In die bestuurstoestand, Stuurknikknik veranderlike impakbelasting, Vereis dus dat dit hoë sterkte het. Daar is twee arms op die stuurknoppie aan die een kant van die geïntegreerde vooras naby die stuurskyf, is onderskeidelik met die lengte en dwarsstang verbind, Daar is slegs een arm aan die ander kant van die stuurknokel wat deur die dwarsstang gekoppel is. Met hierdie ontwerp kan die motor glad stuur, terselfdertyd om veiligheid en stabiliteit te verseker.
Daarbenewens word die motorhoring ook die 'stuurknokkel' of 'stuurknoparm' genoem, Dit is die askop van die voorste I-balk met die stuurfunksie. Die struktuur van die horing is 'n bietjie soos 'n horing, , so dit staan algemeen bekend as 'oshoring'. Die stuurknoppie kan die motor glad maak, sensitiewe oordrag van die rigting van die reis, is een van die belangrikste dele van die motorstuur.
Die funksie van die stuurknoppie is om die vrag van die voorkant van die motor oor te dra en te dra, die voorwiel te ondersteun en te dryf om om die koningspeld te draai en die motor te laat draai. In die bestuurstoestand van die motor word dit aan veranderlike impakbelasting onderwerp, dus moet dit 'n hoë sterkte hê.
Uitgebreide data: daar is twee arms aan die stuurknoppie aan die een kant van die geïntegreerde vooras naby die stuurskyf, wat onderskeidelik aan die lengte -bindstang en die dwarsstang gekoppel is, en slegs een arm aan die ander kant van die stuurknoksel wat deur die dwarsstang gekoppel is.
Die verbindingsmodus van die stuurarmarm op die stuurknoppie is hoofsaaklik deur die 1/8-1/10-keël en spline gekoppel, wat stewig gekoppel is en nie maklik is om los te maak nie, maar die proses van die prosessering van die stuurknik is meer.
Die stuurknoparm word meestal van dieselfde materiaal as die stuurknop gesmee, en dit bereik dieselfde hardheid met die stuurknik deur hittebehandeling. Oor die algemeen kan die verhoging van die hardheid die moegheidslewe van die dele verhoog, maar die hardheid is te hoog, die taaiheid van die oorspronklike is te swak, en die bewerking is moeilik.
1, die stuurknoparm of bus laat 'n afstand van 0,3-0,5 mm. As oormatige slytasie vervang moet word.
2. As u aanmekaar sit, moet die bus geolie word. En vul die twee voerings met litiumvet.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
