Die bufferbeugel van die motor.
Systeun
Die bufferbeugel is die skakel tussen die buffer en die bakwerkdele. Wanneer die beugel ontwerp word, is dit eers nodig om aandag te skenk aan die sterkteprobleem, insluitend die sterkte van die beugel self en die sterkte van die struktuur wat met die buffer of die bakwerk verbind is. Vir die ondersteuning self kan die strukturele ontwerp aan die sterktevereistes van die ondersteuning voldoen deur die hoofwanddikte te verhoog of PP-GF30 en POM-materiale met hoër sterkte te kies. Daarbenewens word versterkingsstawe by die monteeroppervlak van die beugel gevoeg om krake te voorkom wanneer die beugel vasgedraai word. Vir die verbindingstruktuur is dit nodig om die vrydraende lengte, dikte en spasiëring van die buffervelverbindingsgesp rasioneel te rangskik om die verbinding stabiel en betroubaar te maak.
Natuurlik, terwyl die sterkte van die hakie verseker word, is dit ook nodig om aan die liggewigvereistes van die hakie te voldoen. Vir die syhakies van die voor- en agterbuffers, probeer om 'n "agter"-vormige boksstruktuur te ontwerp, wat die gewig van die hakie effektief kan verminder terwyl aan die sterktevereistes van die hakie voldoen word, en sodoende koste bespaar. Terselfdertyd, op die pad van reëninval, soos op die wasbak of installasietafel van die ondersteuning, is dit ook nodig om te oorweeg om 'n nuwe waterlekkasiegat by te voeg om plaaslike waterophoping te voorkom.
Daarbenewens is dit ook nodig om die spelingsvereistes tussen die hakie en die randdele in ag te neem tydens die ontwerpproses van die hakie. Byvoorbeeld, in die sentrale posisie van die middelste hakie van die voorste buffer, om die enjindekselslot en die enjindekselslothakie en ander dele te vermy, moet die hakie gedeeltelik uitgesny word, en die area moet ook deur die handspasie nagegaan word. Byvoorbeeld, die groot hakie aan die kant van die agterste buffer oorvleuel gewoonlik met die posisie van die drukverligtingsklep en die agterste opsporingsradar, en die hakie moet gesny en vermy word volgens die omhulsel van die randdele, die bedradingsharnas-samestelling en die rigting.
Wat is die raam van die voorste buffer?
Die voorste bufferskelet is 'n komponent wat die ondersteuning van die bufferdop vasmaak, en dit is ook 'n soort botsingswerende balk wat gebruik word om die botsingsenergie te absorbeer wanneer die voertuig ongeluk maak, en die veiligheid van die voertuig en die insittendes in die motor te beskerm.
Die voorste buffer bestaan uit 'n hoofbalk, 'n energie-absorpsieboks en 'n monteerplaat wat aan die motor gekoppel is, waarin die hoofbalk en 'n energie-absorpsieboks die botsingsenergie van die voertuig tydens lae-spoed botsings effektief kan absorbeer en die skade van die impakkrag aan die longitudinale balk van die bakwerk kan verminder.
Die bufferskelet is 'n onontbeerlike veiligheidsmeganisme vir motors, wat verdeel word in voorste stawe, middelste stawe en agterste stawe. Die voorste bufferraam sluit die voorste buffervoering, die voorste bufferraam se regterhakie, die voorste bufferhakie se linkerhakie en die voorste bufferraam in, wat almal gebruik word om die voorste buffersamestelling te ondersteun.
Die antibotsingsbalk is 'n belangrike deel van die motor, wat gewoonlik binne die buffer en binne die deur versteek is. Onder die werking van groot impakkrag, wanneer die elastiese materiaal nie meer die energie kan buffer nie, speel die antibotsingsbalk 'n rol in die beskerming van die insittendes van die motor. Antibotsingsbalke word gewoonlik van metale gemaak, soos aluminiumlegering en staalpyp, terwyl luukse motors gewoonlik van aluminiumlegering gemaak word, en sommige motors van harde materiale gemaak word.
Die volgende stappe word gebruik om die voorste staafondersteuning te installeer:
Voorbereiding: Maak seker dat die voertuig op 'n plat oppervlak geparkeer is. Gebruik domkragte en hakies om die voorkant van die voertuig vir veiligheid op te lig. Kry die nodige gereedskap, soos moersleutels, skroewedraaiers, en maak seker dat die nuwe bufferhakie in 'n goeie toestand is.
Verwyder die ou hakie: Eerstens moet die ou voorbuffer verwyder word. Dit behels gewoonlik die losmaak van die skroewe en hegstukke wat die buffer in plek hou, terwyl die buffer versigtig van die bakwerk verwyder word, terwyl versigtigheid getref word om nie die bakwerkverf of ander dele te beskadig nie.
Installeer die nuwe hakie: Plaas die nuwe voorste bufferhakie in die beoogde posisie, maak seker dat dit perfek in lyn is met die koppelvlakke op die bakwerk. Bevestig die steun aan die bakwerk met skroewe en sluiting, maak seker dat elke bevestigingspunt in plek is, om te verseker dat die steun stabiel is.
Installeer die buffer: installeer die voorste buffer weer op die nuwe hakie, in lyn met die koppelvlak tussen die buffer en hakie, maak die buffer stap vir stap vas. maak seker dat alle verbindings behoorlik geïnstalleer is, en kontroleer dat die buffer stewig is en nie los is nie.
Kontroleer en verstel: Nadat die installasie voltooi is, doen 'n omvattende kontrole. Begin die voertuig en let op die buffer vir abnormale vibrasie of geraas. Terselfdertyd, kontroleer of die speling tussen die buffer en die bakwerk gelyk is, maak fyn aanpassings indien nodig, om die beste voorkoms en werkverrigting te verseker.
Deur die bogenoemde stappe te volg, kan die installering van die voorste bufferbeugel van die Enclera suksesvol voltooi word.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
