Deur.
Die deur is om die bestuurder en passasiers toegang tot die voertuig te voorsien, en die inmenging buite die motor te isoleer om die newe -impak tot 'n sekere mate te verminder en die inwoners te beskerm. Die skoonheid van die motor hou ook verband met die vorm van die deur. Die kwaliteit van die deur word hoofsaaklik weerspieël in die anti-botsingsprestasie van die deur, die verseëling van die deur, die gemak om die deur oop te maak en toe te maak, en natuurlik ook ander aanwysers van die gebruik van funksies. Botsingsweerstand is veral belangrik, want as die voertuig 'n newe -impak het, is die bufferafstand baie kort, en dit is maklik om die inwoners van die voertuig te beseer.
Daar sal ten minste twee balke teen botsing in 'n goeie deur wees, en die gewig van die anti-botsingsbalk is swaarder, dit wil sê, 'n goeie deur is inderdaad swaarder. Maar hoe swaarder die deur, hoe beter. Vandag se nuwe motors, as die veiligheidsprestasie gewaarborg kan word, sal ontwerpers maniere vind om die gewig van die voertuig te verminder, insluitend die deur (soos die gebruik van nuwe materiale) om kragverbruik te verminder. Volgens die aantal deure kan die motor in twee deure, drie deure, vier deure, vyf deure en so aan verdeel word. Motors wat vir besigheidsdoeleindes gebruik word, is meestal vierdeur, motors wat vir gesinsdoeleindes gebruik word, is beskikbaar met vier sowel as drie en vyf deure (agterdeure word verhoog), en sportmotors is meestal twee-deur.
Die deur kan volgens die openingsmodus in die volgende soorte verdeel word: GOS -deur: selfs as die motor loop, kan dit steeds gesluit word deur die druk van die lugvloei, wat veiliger is, en dit is maklik vir die bestuurder om agteruit te kyk wanneer hy omkeer, sodat dit wyd gebruik word. Omgekeerde oop deur: As die motor ry, as dit nie styf gesluit is nie, kan dit deur die aankomende lugvloei aangedryf word, dus word dit minder gebruik, en dit word gewoonlik slegs gebruik om die gemak van die bus en van die bus te verbeter en geskik vir die welkome etiket. Motordeur Horisontale mobiele deur: die voordeel daarvan is dat dit steeds volledig oopgemaak kan word as die afstand tussen die sywand van die liggaam en die hindernis klein is. Boonste Hatchdoor: word wyd gebruik as die agterdeur van motors en ligte busse, maar ook in lae motors gebruik. Voudeur: dit word wyd gebruik in groot en mediumgrootte busse. Die motordeur bestaan oor die algemeen uit drie dele: die deurliggaam, die deurbykomstighede en die binnekantplaat. Die deurliggaam bestaan uit 'n binneste plaat, 'n motor buite die deurplaat, 'n deurvensterraam, 'n deurversterkende balk en 'n deurversterkingsplaat. Deurbykomstighede sluit in deurskarniere, deuropeningstoppers, deurslotmeganismes en interne en eksterne handvatsels, deurglas, glashysers en seëls. Die binnedekplaat bevat 'n bevestigingsplaat, 'n kernplaat, 'n binneste vel en 'n binneste leuning. Die deur kan volgens die produksieproses in die volgende soorte verdeel word: Integrale deur: die binne- en buitenste plate is van die hele staalplaat gemaak na die stamp, die aanvanklike vorm van die vormbelegging van die produksiemetode is groter, maar die betrokke muur -toebehore kan dienooreenkomstig verlaag word, en die materiaalbenuttingskoers is laag. Gesplete deur: By die motordeurraammontering en die deur van die deur en die buite -plaatsamestelling is die deurraammontering geproduseer deur te rol, die koste is laer, die produktiwiteit is hoër, die totale ooreenstemmende vormkoste is laer, maar die latere koste van die inspeksiemengsel is hoër, en die prosesbetroubaarheid is swak. Die verskil tussen die integrale deur en die gesplete deur in die totale koste is nie baie groot nie, veral volgens die toepaslike modelleringsvereistes om die toepaslike strukturele vorm te bepaal. As gevolg van die huidige hoë vereistes van motormodellering en produksiedoeltreffendheid, is die algemene struktuur van die deur geneig om te verdeel. [2] Die ontwerpvereistes van die deur -uitsending -redigering 1, Om die gemak van passasiers aan en af te verseker, word die maksimum opening by 65 ° ~ 70 ° beheer; 2. Daar mag geen posisie inmeng met ander dele tydens die opening nie; 3, moet die deur betroubaar gesluit word as dit gesluit is, nie in die bestuur oopmaak nie; 4, die deurmeganisme beheer omgekeer, insluitend die deur vrylik, glaslig lig, ens.; 5, goeie vereistes vir verseëling; 6, met 'n groot deursigtige oppervlak, om aan die vereistes van syvisie te voldoen; 7, om genoeg krag en styfheid te hê om die betroubare werk van die deur te verseker, verminder die deurvibrasie van die deur, die veiligheid van die voertuig se botsing, verhoed dat die deur sink; 8, Goeie deurvervaardiging, monteerproses. 1, die motordeurplaat: 0,6 ~ 0,8 mm dun staalplaatstempels; 2, die deurversterkende balk: dit wil sê, die deur-teen-botsingsbalk, daar is 'n geslote ronde buisgedeelte, maar ook staalplaat met 'n hoë sterkte; 3, Die binneste plaat van die deur: 'n Belangrike ondersteuningsplaat, maar ook die deuraanhegting van die installasie -liggaam, gewoonlik met dikker dun staalplaat. Het die volgende kenmerke: (1) moet uit die dieper omtrek getrek word om 'n dik deur te vorm; (2) konvekse en konkawe tafels van verskillende vorms moet op die oppervlak van die plaat gestempel word vir die installering van die bykomstige meganisme; (3) Verskeie versterkingsstawe uit die weg te ruim om styfheid te verbeter en vibrasie en geraas te verminder. 4, die deurversterkende plaat: die deurliggaam word gedeeltelik versterk en ingestel. (1) die deel van die deuraanhegtingsmeganisme op die binneste paneeloppervlak installeer om die styfheid en verbindingsterkte van die installasie -deel te verbeter; (2) 'n 1,2 ~ 1,6 mm dik versterkingsplaat is op die deurliggaaminstallasie -skarnier, openingsgrens en deurslot gesit en met die binneste plaat gesweis; (3) Versterking van plate word in die deur en buite die vensterbank gesit, en die vaste installasie -struktuur van die gedeelte en seëlstrook moet oorweeg word. 5, deurvensterraam: meestal met dun staalplaatstempel of rolvorming. Die hoofpunte wat u moet oorweeg in die gedeelte van die raamraamstruktuur: (1) die korrekte koördinasie met die deurraam aan die kant van die liggaam; (2) Goeie verseëling, verseëlingstrook, uitleg van glasgidsgroef en installasie -struktuur; (3) voldoen aan die vereistes van glasopheffing; (4) die styfheid van die raamraam self, wat 'n groter impak op die seël het; (5) Die verbindingstruktuur van die raamraam en die binne- en buitenste plate. Die inspeksie van die nuwe motordeur, moet ons eers sien of die grens van die nuwe motordeur klein rimpelings het, en dan kyk of die A -kolom, B -kolom en die C -kolom van die nuwe motor probleme het, maar ook kyk of die prisma van die nuwe motorgrens korrosie het, hier is 'n baie maklike plek om verkeerd te gaan, omdat baie mense die deur oopmaak, die struikelblok rondom die liggaam sal veroorsaak. Die inspeksie van die deur van die nuwe motor, in die nuwe motorinspeksie om meer aandag te gee om die prisma van die nuwe motordeurinspeksie waar te neem, hoewel dit nie so belangrik is soos die inspeksie van die motor -transmissie nie, maar dit nie geïgnoreer kan word nie, as die deur van die nuwe motor nie goed verseël is nie, wat tot waterlekkasie lei, of as dit reën, of as dit 'n ongeluksmotor was, is dit nie baie depressief nie. Inspeksie Wanneer die deur van die nuwe motor gesluit is: let op of die gaping aan beide kante van die deur van die nuwe motor glad, glad, eenvormig van grootte is, en of die noue pas op dieselfde vlak is, want as die deur met probleme geïnstalleer is, is dit moontlik dat die deur hoër of laer is as die ander kant van die deur. Benewens die feit dat hierdie stap noukeurig kyk, moet hierdie stap ook met die hand aangeraak word. Tweedens, die inspeksie wanneer die nuwe motordeur oopgemaak word: let op of die rubberstrook op die nuwe motordeur en die A-pilaar en die B-pilaar van die nuwe motor normaal is, want as die rubberstrook verkeerd geïnstalleer is, sal die herhaalde sluiting en ekstrudering van die deur die vervorming van die rubberstrook aan beide kante veroorsaak. Op hierdie manier sal die digtheid van die nuwe motor nie te goed wees nie, en dit kan veroorsaak dat water in die nuwe motor gegooi word as dit reën. Derdens, die inspeksie van die deur van die nuwe motor moet ook noukeurig kyk of die onderdele in die A-pilaar van die nuwe motor normaal geverf is en of die skroewe ferm is. Nie net die skroewe hier nie, in werklikheid, moet die skroewe in elke posisie van die nuwe motor noukeurig nagegaan word. 4. Skakel elke deur 'n paar keer oor, voel of die skakelproses glad en natuurlik is, en of daar 'n abnormale klank is. Vriendelike wenk: Wanneer die inspeksiebedryf van die nuwe motordeur, moet ons herhaaldelik heen en weer gaan, multi-rigtingwaarneming, prakties, om die probleem te vind. Nuwe motorinspeksie mag nie bang wees vir probleme nie, en die inspeksie van die nuwe motordeur kan nie net in 'n deur weerspieël word nie, na die vier nuwe motorsdeure word ernstig gedoen om die kwaliteit tot die grootste mate te verseker.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
