Bumper.
Motorbuffer is 'n veiligheidstoestel wat die eksterne impakkrag absorbeer en vertraag en die voor- en agterkant van die liggaam beskerm. Baie jare gelede is die voorste en agterste buffers van die motor met staalplate in kanaalstaal gedruk, met die lengtebalk van die raam aanmekaar geklink of gesweis, en daar was 'n groot gaping met die bakwerk, wat baie onaantreklik gelyk het. Met die ontwikkeling van die motorbedryf en die groot aantal toepassings van ingenieursplastiek in die motorbedryf, het motorbuffers, as 'n belangrike veiligheidstoestel, ook na die pad van innovasie beweeg. Vandag se motor voor en agter buffers bykomend tot die behoud van die oorspronklike beskerming funksie, maar ook die strewe na harmonie en eenheid met die liggaam vorm, die strewe na sy eie liggewig. Die voorste en agterste buffers van motors is van plastiek, en mense noem dit plastiekbuffers. Die plastiekbuffer van 'n algemene motor bestaan uit drie dele: 'n buitenste plaat, 'n buffermateriaal en 'n balk. Die buitenste plaat en buffermateriaal is van plastiek, en die balk is gemaak van koudgewalste plaat en in 'n U-vormige groef gestempel; Die buitenste plaat en kussingsmateriaal is aan die balk geheg.
'n Toestel wat 'n buffer aan 'n motor of bestuurder verskaf tydens 'n botsing.
20 jaar gelede was die voor- en agterbuffers van motors hoofsaaklik metaalmateriaal, en U-vormige kanaalstaal is met staalplate met 'n dikte van meer as 3 mm gestempel, en die oppervlak is met chroom behandel. Hulle is vasgenael of aanmekaar gesweis met die lengtebalk van die raam, en daar was 'n groot gaping met die liggaam, asof dit 'n aangehegte deel was. Met die ontwikkeling van die motorbedryf is motorbuffers, as 'n belangrike veiligheidstoestel, ook op die pad van innovasie. Vandag se motor voor en agter buffers bykomend tot die behoud van die oorspronklike beskerming funksie, maar ook die strewe na harmonie en eenheid met die liggaam vorm, die strewe na sy eie liggewig. Om hierdie doel te bereik, is die voorste en agterste buffers van die motor gemaak van plastiek, wat plastiekbuffer genoem word.
Motorbuffers (botsbalke), wat voor en agter van die meeste van die motor geleë is, is oënskynlik ontwerp om die impak van eksterne skade aan die voertuig se veiligheidstelsel te vermy, hulle het die vermoë om beserings aan bestuurders en passasiers in hoëspoed te verminder ongelukke, en word nou toenemend ontwerp vir voetgangerbeskerming.
Die motorbuffer is 'n veiligheidstoestel wat die eksterne impakkrag absorbeer en versag en die voor- en agterkant van die liggaam beskerm. Twintig jaar gelede was motor se voor- en agterbuffers hoofsaaklik metaalmateriaal, met 'n dikte van meer as 3 mm staalplaat wat in U-kanaalstaal gestempel is, oppervlakbehandeling chroom, vasgenael of aanmekaar gesweis met die raam lengtebalk, en die bak het 'n groot gaping, asof dit 'n aangehegte komponent is. Met die ontwikkeling van die motorbedryf is motorbuffers, as 'n belangrike veiligheidstoestel, ook op die pad van innovasie. Vandag se motor voor en agter buffers bykomend tot die behoud van die oorspronklike beskerming funksie, maar ook die strewe na harmonie en eenheid met die liggaam vorm, die strewe na sy eie liggewig. Om hierdie doel te bereik, is die voor- en agterbuffers van motors gemaak van plastiek, wat plastiekbuffer genoem word. Die plastiekbuffer bestaan uit drie dele, soos die buitenste plaat, die buffermateriaal en die balk. Die buitenste plaat en buffermateriaal is van plastiek, en die balk is gemaak van koudgewalste plaat met 'n dikte van ongeveer 1,5 mm en gevorm in 'n U-vormige groef; Die buitenste plaat en buffermateriaal is aan die balk geheg, wat aan die raam se langsbalkskroewe geheg is en te eniger tyd verwyder kan word. Die plastiek wat in hierdie plastiekbuffer gebruik word, word gewoonlik gemaak van twee materiale, poliëster en polipropileen, en word deur spuitgiet gemaak. Daar is ook 'n soort plastiek genaamd polycarbon ester, wat in die legeringssamestelling infiltreer, met behulp van die legeringsspuitgietmetode, die verwerkte buffer het nie net 'n hoë sterkte styfheid nie, maar het ook die voordeel van sweiswerk, en die coatingprestasie is goed, en die hoeveelheid motors is meer en meer. Plastiekbuffer het sterkte, styfheid en versiering, uit die oogpunt van veiligheid kan die motorbotsingsongeluk 'n bufferrol speel, die voorste en agterste motorliggaam beskerm, uit die oogpunt van voorkoms, kan natuurlik gekombineer word met die motorbak in 'n stuk, geïntegreer in een, het 'n goeie versiering, word 'n belangrike deel van die dekoratiewe motorvoorkoms.
Gebruik eers die hoekaanwyserkolom om die posisie van die buffer te bepaal
Die merk wat op die hoek van die buffer opgerig is, is 'n aanwyserpaal, en sommige maatskappye het 'n tipe wat outomaties intrek met die motoraandrywing. Hierdie hoekaanwyserkolom kan die bumperhoekposisie korrek bevestig, bufferskade voorkom, bestuursvaardighede verbeter, dikwels maklik om die buffer te krap, dit is die beste om 'n drie te installeer. Met hierdie hoekmerker kan jy die posisie van die buffer in die bestuurdersitplek korrek beoordeel, wat baie gerieflik is.
Tweedens kan die installering van hoekrubber skade aan die buffer verminder
Die hoek van die buffer is die deel van die motordop wat die maklikste beseer word, en mense wat sleg voel oor bestuur, kan maklik in die hoek vryf, wat dit vol letsels maak. Om hierdie deel te beskerm is die hoek rubber, hou net by die hoek van die buffer is OK, en die installasie is baie eenvoudig. Hierdie metode kan die mate van skade aan die buffer verminder. As die rubber gekneus is, kan dit natuurlik met 'n nuwe een vervang word. Boonop is die hoekrubber 'n baie dik rubberkussing wat aan die hoek van die buffer vasgemaak is, as jy geïntegreer met die lyf wil lyk, kan jy verf spuit.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
