Werkbeginsel en onderhoudsmetode van elektroniese waaier.
Hoe elektroniese waaiers vir motors werk
Die werkbeginsel van die elektroniese motorwaaier word hoofsaaklik deur die termostaat beheer. Wanneer die watertemperatuur tot die ingestelde boonste limiet styg, sal die termostaat aangeskakel word en die waaier sal begin werk om hitte te help versprei. Omgekeerd, wanneer die watertemperatuur tot die onderste limiet daal, sal die termostaat die krag afsny en die waaier sal ophou werk.
Die onderhoudsmetode van motor elektroniese waaier
Die algemene foute en onderhoudstappe van elektroniese motorwaaiers is soos volg:
Alle funksie-aanwysers is af, die waaier loop nie:
Miskien is die GS-kragtoevoerkring foutief. Die krag moet aangeskakel word, die betrokke kringkomponente moet nagegaan word, en indien beskadig of lekkasies gevind word, moet dit betyds vervang word.
Die aanwyserliggie brand, die motor begin moeilik, maar die waaierlem kan normaal draai na handroering:
Dit kan veroorsaak word deur 'n verminderde kapasiteit of 'n mislukking van die aanvangskondensator. Die aanvangskondensator moet nagegaan en vervang word.
Die waaier kan af en toe werk:
Gereelde gebruik kan lei tot swak of beskadigde skakelaarkontakte. Die ooreenstemmende skakelaar moet vervang word.
Waaier draai nie:
Kontroleer eers of die waaierblad vas is, kyk dan of die stroombaanbord 'n aandrywingssein stuur, en fokus laastens op die kontrole van die waaiermotoronderdeel, soos die aanvangskondensators en wikkelings.
Daarbenewens moet die stof en puin van die waaier gereeld skoongemaak word vir die onderhoud en opknapping van die waaier om die waaier skoon en goed geventileerd te hou om sy lewensduur te verleng. Indien die waaier foutief is, kontak professionele onderhoudspersoneel om dit betyds te herstel om groter verliese te vermy.
Wat is dit met die waaier wat aanhou draai?
Die redes en oplossings vir die voortdurende rotasie van die elektroniese waaier: 1. Onvoldoende verkoelingswater: die enjin is oorverhit, en die elektroniese waaier loop altyd. Die motor se hoofkoelvloeistof word betyds aangevul. 2. Lekkasie van die watertenk: die enjin oorverhit, die slang is los of beskadig, wat waterlekkasie veroorsaak, en die elektroniese waaier loop altyd. Eienaars kan 'n watertenk vervang. 3. Termostaatversaking: As gevolg van die termostaat, wanneer die temperatuur die verwysingstemperatuur bereik, kan die water nie na die tenk vervoer word nie, of die water is te min, wat lei tot oorverhitting van die enjin en voortdurende werking van die elektroniese waaier. Die eienaar kan na die herstelwinkel gaan vir inspeksie en herstelwerk. 4. Die watertemperatuurmeter dui hoë temperatuur aan: die hoë watertemperatuur van die motor is een van die redes waarom die elektroniese waaier aanhou draai. Hou die enjin vir 'n tydperk luier, skakel die lugversorging se warm lug aan tot die maksimum posisie van die voorruit, gebruik die lugversorging se warm lug om hitte-afvoer te help, en maak die enjindeksel oop om hitte-afvoer te help, en skakel die enjin af nadat die koelvloeistoftemperatuur tot die normale waarde gedaal het. 5. Die rede waarom die elektriese waaier aanhou draai, is dat die stroombaan foutief is. Die motor se elektroniese waaier word deur 'n termostaat beheer om te verhoed dat die enjin se watertemperatuur te hoog word. Dit bestaan uit sensors, elektroniese waaiers, skyfies, ens. Oor die algemeen, wanneer die watertemperatuur 90 grade oorskry, werk die sensor, die elektroniese waaier maak oop en die watertemperatuur daal. Wanneer die watertemperatuur tot die onderste limiet daal, skakel die termostaat die krag af en die waaier hou op werk.
Waar is die outomatiese elektroniese waaiertemperatuurbeheerskakelaar?
Die motor se elektroniese waaiertemperatuurbeheerskakelaar is in die sentrale beheerposisie van die voertuig. Die volgende is die relevante inleiding tot die temperatuurbeheerskakelaar: 1, die werkbereik: motortemperatuurbeheerskakelaar se werkbereik: 85~105℃. 2, samestelling: saamgestel uit 'n wastemperatuur-aandrywingselement en 'n tweekontak-aksiemeganisme, die gebruik van paraffienwas wat van vaste stof na vloeibare volume verhit word, neem skielik toe om die stootstang te beweeg en die oop- en toemaak van die kontak te beheer. Soos die temperatuur van die koelmiddel styg, begin die paraffien uitsit, wat die stootstang deur die rubberseëlfilm druk en die veerraam oorweldig. 3, funksie: die temperatuurbeheerskakelaar van die motor se lugversorger word gebruik om die hoofskakelaar van die lugversorger aan te pas vir verkoeling of warm lug, en die funksie van verkoeling en verhitting kan aangeskakel word deur hierdie skakelaar te draai.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
