Meer en meer operateurs hoef nie net superaanjaer te installeer nie, maar vereis ook die installering van tussenverkoeler, na alles, die kennis van vriende is meer en meer ryk.
Baie masjien operateurs sê dat die turbo-aanjaer is bang vir die enjin kan nie staan nie, maklik om te breek, so moenie waag om te installeer, so vandag sê die enjin kan nie staan, maklik om te breek. Nadat die turbo-aanjaer geïnstalleer is, verhoog die enjin se perdekrag, die krukas, verbindingsstang, silindervoering, suier en ander dele van die enjin word beklemtoon. Nog belangriker, die aanjaer-uitlaatlugtemperatuur is hoog, die inlaatgas is groot, en dit word direk na die enjininlaatpyp gestuur, wat maklik is om klop te veroorsaak, dit wil sê, die enjin is maklik om te breek.
Tussenverkoelers word gewoonlik net in motors met turbo-ladings gesien. Omdat die tussenverkoeler eintlik 'n turbo-aangejaagde bykomstigheid is, is sy rol om die doeltreffendheid van die enjinlugwisseling te verbeter.
Die invloed van hoë temperatuur gas op die enjin is hoofsaaklik in twee punte: eerstens, die lugvolume is groot, gelykstaande aan die enjin suig lug is minder; En die tweede punt is belangriker, hoë temperatuur lug is veral sleg vir enjinverbranding, krag sal verminder word, emissies sal sleg word. Onder dieselfde ontbrandingstoestande sal die enjinkrag met ongeveer 3% tot 5% afneem vir elke 10 ℃ toename in die temperatuur van druklug. Hierdie probleem is baie ernstig. Die verhoogde krag sal geneutraliseer word deur die hoë lugtemperatuur. Om hierdie probleme op te los, moet ons die druklug weer afkoel voordat dit na die enjin gestuur word. Die deel wat hierdie swaardiens onderneem, is die tussenverkoeler.
Tussenverkoelers word gewoonlik van aluminiumlegeringsmateriaal gemaak. Volgens die verskillende verkoelingsmediums kan algemene tussenverkoelers in twee soorte verdeel word.
Een is deur die voertuig wat reg van voor in die koue windverkoeling inry, naamlik lugverkoeling;
Die ander is net die teenoorgestelde van lugverkoeling. Is om 'n verkoeler (die vorm en beginsel van die lugverkoelde tussenverkoeler is basies dieselfde) in die inlaatpyp te sit, laat die warm lug onder druk deurvloei. In die koeler is daar 'n konstante vloei van verkoelingswater, wat die hitte van die druklug wegneem, of waterverkoeling
