Al hoe meer operateurs hoef nie net 'n superaanjaer te installeer nie, maar ook die installering van 'n tussenkoeler, want die kennis van vriende is immers al hoe ryker.
Baie masjienoperateurs sê dat die turboaanjaer bang is dat die enjin nie kan staan nie, maklik om te breek, so hulle durf nie dit te installeer nie, so vandag sê hulle dat die enjin nie kan staan nie, maklik om te breek. Nadat die turboaanjaer geïnstalleer is, neem die enjin se perdekrag toe, die krukas, verbindingsstang, silindervoering, suier en ander dele van die enjin word gestres. Boonop is die superaanjaer se uitlaatlugtemperatuur hoog, die inlaatgas is groot, en dit word direk na die enjin se inlaatpyp gestuur, wat maklik is om te klop, dit wil sê, die enjin is maklik om te breek.
Tussenkoelers word gewoonlik slegs in motors met turbo-aanjaers gesien. Omdat die tussenkoeler eintlik 'n turbo-aangejaagde bykomstigheid is, is die rol daarvan om die doeltreffendheid van die enjin se lugwisseling te verbeter.
Die invloed van hoëtemperatuurgas op die enjin is hoofsaaklik op twee punte: eerstens, as die lugvolume groot is, is die enjin se suiglug minder; en die tweede punt is belangriker, hoëtemperatuurlug is veral sleg vir enjinverbranding, die krag sal verminder word, en die uitlaatgasse sal sleg word. Onder dieselfde verbrandingsomstandighede sal die enjinkrag met ongeveer 3% tot 5% afneem vir elke 10 ℃ toename in die temperatuur van die druklug. Hierdie probleem is baie ernstig. Die verhoogde krag sal geneutraliseer word deur die hoë lugtemperatuur. Om hierdie probleme op te los, moet ons die druklug weer afkoel voordat ons dit na die enjin stuur. Die deel wat hierdie swaar werk verrig, is die tussenkoeler.
Tussenkoelers word oor die algemeen van aluminiumlegeringsmateriale gemaak. Volgens die verskillende verkoelingsmediums kan algemene tussenkoelers in twee soorte verdeel word.
Een daarvan is deur die voertuig wat regop in die koue wind inry, naamlik lugverkoeling;
Die ander een is presies die teenoorgestelde van lugverkoeling. Dit is om 'n verkoeler (die vorm en beginsel van die lugverkoelde tussenkoeler is basies dieselfde) in die inlaatpyp te plaas, en die warm lug onder druk daardeur te laat vloei. In die verkoeler is daar 'n konstante vloei van verkoelingswater, wat die hitte van die lug onder druk wegneem, oftewel waterverkoeling.
