Al hoe meer operateurs hoef nie net Supercharger te installeer nie, maar ook die installering van Intercooler, die kennis van vriende is immers meer en meer ryk.
Baie masjienoperateurs sê dat die turbo -aanjaer bang is vir die enjin, maklik om te breek, so moenie dit waag om te installeer nie, en sê vandag dat die enjin nie kan staan nie, maklik om te breek. Nadat die turbo -aanjaer geïnstalleer is, neem die enjinkrag toe, die krukas, verbindingsstaaf, silindervoering, suier en ander dele van die enjin is beklemtoon. Die belangrikste is dat die lugtemperatuur van die Supercharger -ontlading hoog is, die inlaatgas is groot, en dit word direk na die enjin -inlaatpyp gestuur, wat maklik is om te klop, dit wil sê, die enjin is maklik om te breek.
Intercoolers word gewoonlik slegs in motors met turbo -ladings gesien. Aangesien die intercooler eintlik 'n turbo -aangejaagde bykomstigheid is, is die rol daarvan om die doeltreffendheid van die lugwisseling van die enjin te verbeter.
Die invloed van hoë temperatuurgas op die enjin is hoofsaaklik in twee punte: eerstens is die lugvolume groot, gelykstaande aan die suiglug van die enjin is minder; En die tweede punt is belangriker, lug met 'n hoë temperatuur is veral sleg vir die verbranding van die enjin, die krag sal verminder word, emissies sal sleg word. Onder dieselfde verbrandingsomstandighede sal die enjinkrag met ongeveer 3% tot 5% daal vir elke 10 ℃ toename in die temperatuur van die lug onder druk. Hierdie probleem is baie ernstig. Die verhoogde krag sal deur die hoë lugtemperatuur vergoed word. Om hierdie probleme op te los, moet ons die lug onder druk afkoel voordat ons dit na die enjin stuur. Die deel wat hierdie swaar plig onderneem, is die interverkoeler.
Intercoolers is gewoonlik van aluminiumlegeringsmateriaal. Volgens die verskillende koelmedium kan gewone interkoelers in twee soorte verdeel word.
Een daarvan is deur die voertuig wat kop-aan-op ry in die koue wind afkoel, naamlik lugverkoeling;
Die ander een is net die teenoorgestelde van lugverkoeling. Is om 'n koeler (die vorm en beginsel van die lugverkoelde intercooler basies dieselfde te plaas) in die inlaatpyp, laat die warm lug onder druk deurvloei. In die koeler is daar 'n konstante vloei van koelwater, wat die hitte van die lug onder druk of waterverkoeling wegneem
