Hoe om die skokabsorberende boonste gom te verander
Die vervangingsmetode vir die beskadiging van die boonste gom van die skokbreker, eerstens, stop die motor op die plat grond voor vervanging, berei die nuwe boonste gom, domkrag en seepwater voor, en kan ook vervang word met verdunde water of skottelgoedseep; Gebruik dan 'n domkrag om die deel van die bakwerk wat vervang moet word, op te lig, om die veer makliker te rek en te vervang.
Dit is genoeg om die motor se bakwerk op te lig sodat die veer van die skokbreker ten volle sigbaar is sonder om dit te hoog op te lig; spuit laastens seepwater om die veer skoon te maak, en spuit 'n bietjie seepwater om die nuwe boonste gom te smeer. Was die seepwater deeglik na installasie om te verhoed dat die veer van die motorveiligheids-skokbreker roes.
Die rubberbreuk bo-op die skokbreker word gewoonlik deur veroudering veroorsaak. Dit moet basies elke 40 000 km vervang word. Vir vervanging, verwyder die skokbreker en vervang dit direk.
Die rol van dempende rubber is drukrubber, algemeen bekend as die dempingsraamlaer met 'n veersitplekring. Die materiaal plastiekrubber speel hoofsaaklik 'n dempende rol, dit wil sê, wanneer die druk bo-hoek deur 'n paar spoedhobbels beweeg, sal die band 'n effense gevoel van oplig hê nadat dit heeltemal geland het, en die gemak is besonders. Aan die ander kant het die skokbrekerrubber ook die effek van klankisolasie, maar kan ook die banddruk wat deur die band en die grond gegenereer word, verminder, wat die band op hobbelrige grond kan verminder wanneer die motor direk geraak word.
2 Skokabsorberende boonste gom word elke paar jaar vervang
Die boonste rubber van die skokbreker moet elke 80 000 km vervang word, of dit kan met die skokbreker vervang word. Die boonste rubber van die outomatiese skokbreker word gebruik om die skokbrekerveer en die impak van die bakwerk te dempeer. Wanneer jy op ongelyke paaie ry, dra elke boonste kleefmiddel meer as 'n kwart van die gewig van die bakwerk.
Die rol van outomatiese skokbreker boonste gom:
1. Die materiaal daarvan is plastiekrubber, met die funksie van demping en skokabsorpsie;
2. Wanneer die druk heeltemal bo is. Hoek deur 'n paar spoedhobbels, die bakwerk sal opgelig word nadat die band heeltemal op die grond beland het, effens opwaarts voel, en die gemak is besonder goed;
3. Dit is klankdig. Dit verlig ook band- en gronddruk. Wanneer die band getref word, verminder dit die direkte impak op die motor.
Simptome van rubberkrake bo-op die skokbreker:
Swak gemak, hobbels oor hobbels en spoedhobbels. Die dowwe geluid was baie duidelik, asof daar iets fout was met die skokabsorpsie.
- 2. Banddruk styg en 'n ernstige gerommel kan gehoor word.
3. Die rigting word gekantel, wat beteken dat wanneer jy in 'n reguit lyn ry, die stuurwiel gekantel is, en as jy in 'n reguit lyn ry, sal jy nie in 'n reguit lyn gaan nie.
4. Jy maak 'n piepende geluid wanneer jy die rigting op die regte plek tref. Swaar stuurwiele kan dit voel. Die geluid hou duidelik aan.
5. Dit is ook 'n oorsaak van vooroordeel.
6. Ernstige skade sal die lewensduur van die skokbreker beïnvloed.
