Hoe om die skokabsorberende boonste gom te verander
Die vervangingsmetode vir die skade van die boonste gom van die skokbreker, eerstens, stop die motor op die plat grond voordat dit vervang word, berei die nuwe boonste gom, domkrag en seepwater voor, en kan ook vervang word met verdunde water van skottelgoedwasser; Dan, met behulp van 'n domkrag om die deel van die liggaam wat vervang moet word, op te lig, word die veer gestrek en makliker vervang.
Dit is genoeg om die liggaam van die motor op te lig sodat die lente van die skokbreker volledig sigbaar is sonder om dit te hoog op te lig; Uiteindelik, spuit seepwater om die veer skoon te maak, en spuit 'n paar seepwater om die nuwe boonste gom te smeer. Na die installasie, was die seepwater deeglik om te voorkom dat die lente van die skokbreker van die motorveiligheidsdeel roes.
Die rubberbreuk aan die bokant van die skokbreker word gewoonlik veroorsaak deur veroudering. Dit moet basies elke 40.000 km vervang word. Vir vervanging, verwyder die skokbreker en vervang dit direk.
Die rol van dempende rubber is drukrubber, algemeen bekend as die dempende raam met 'n veersitplekring. Die materiële plastiekrubber speel hoofsaaklik 'n kussingsrol, dit wil sê wanneer die druk bo -op 'n paar snelbultjies is, sal die liggaam 'n effense opheffing hê nadat die band heeltemal geland is, en die gemak is spesiaal. Aan die ander kant het die skokabsorberrubber ook die effek van klankisolasie, maar dit kan ook die band verminder en die grond -gegenereerde banddruk, kan dit die band verminder, is hobbelrige grond wanneer die direkte impak op die motor is
2 skokabsorberende boonste gom word een keer 'n paar jaar verander
Die boonste rubber van die skokbreker moet elke 80,000 km vervang word, of dit kan vervang word met die skokbreker. Auto Shock Absorber Top Rubber word gebruik om die skokbreker en liggaamsimpak te kussing. As u op ongelyke paaie ry, dra elke boonste kleefmiddel meer as 'n kwart van die gewig van die liggaam.
Die rol van outo -skok absorber top gom:
1. Die materiaal is plastiekrubber, met die funksie van kussing en skokabsorpsie;
2. As die druk heeltemal boonste hoek deur 'n paar snelbultjies is, sal die liggaam opgehef word nadat die band heeltemal op die grond beland, effens opwaarts voel, en die gemak is veral goed;
3. Dit klankdigte. Dit verlig ook band- en gronddruk. As die band getref word, verminder dit die direkte impak op die motor.
Simptome van rubber kraak aan die bokant van die skokbreker:
Swak gemak, bultjies oor bultjies en spoedhobbels. Die Thunk -klank was baie duidelik, asof daar iets verkeerd is met die skokabsorpsie.
- 2. Banddruk neem toe en rommel kan ernstig gehoor word.
3. Die rigting word gekantel, wat beteken dat as u in 'n reguit lyn ry, die stuurwiel gekantel is, en as u in 'n reguit lyn ry, sal u nie in 'n reguit lyn gaan nie.
4. Jy maak 'n pieperige geluid as jy op die regte plek die rigting tref. Ernstige stuurwiele kan dit voel. Die klank gaan natuurlik voort.
5. Dit is ook 'n oorsaak van vooroordeel.
6. ernstige skade sal die lewensduur van skokbreker beïnvloed.
