Hoe om die skokabsorberende gom te verander
Die vervangingsmetode van die skade van die boonste gom van die skokbreker, stop eers die motor op die plat grond voor vervanging, berei die nuwe boonste gom, domkrag en seepwater voor, en kan ook vervang word met verdunde skottelgoedwater vloeistof; Dan, met behulp van 'n domkrag om die deel van die liggaam wat vervang moet word, op te lig, word die veer gerek en makliker vervang.
Dit is genoeg om die liggaam van die motor op te lig sodat die veer van die skokbreker ten volle sigbaar is sonder om dit te hoog op te lig; Spuit laastens seepwater om die veer skoon te maak, en spuit bietjie seepwater om die nuwe boonste gom te smeer. Na die installasie, was die seepwater deeglik om te verhoed dat die veer van die motorveiligheidsonderdeel skokbreker roes.
Die rubberbreuk aan die bokant van die skokbreker word gewoonlik deur veroudering veroorsaak. Dit moet basies elke 40 000 km vervang word. Vir vervanging, verwyder die skokbreker en vervang dit direk.
Die rol van dempende rubber is drukrubber, algemeen bekend as die dempingsraamlager met 'n veersitplekring. Sy materiaal plastiekrubber speel hoofsaaklik 'n dempende rol, dit wil sê wanneer die drukbokant deur 'n paar spoedwalle Hoek, sal die liggaam 'n effense gevoel van opheffing hê nadat die band heeltemal geland is, en die gerief is besonders. Aan die ander kant, die skokbreker rubber het ook die effek van klank isolasie, maar kan ook die band en die grond gegenereer banddruk verminder, kan die band verminder is hobbelrige grond wanneer die direkte impak op die motor
2 Skokabsorberende bolym word een keer 'n paar jaar verander
Die boonste rubber van die skokbreker moet elke 80 000 km vervang word of dit kan met die skokbreker vervang word. Outo-skokbreker-bo-rubber word gebruik om die skokbrekerveer en liggaamsimpak te demp. Wanneer jy op ongelyke paaie ry, dra elke boonste gom meer as 'n kwart van die gewig van die liggaam.
Die rol van outomatiese skokbreker boonste gom:
1. Die materiaal daarvan is plastiekrubber, met die funksie van kussing en skokabsorpsie;
2. Wanneer die druk heeltemal bo is. Hoek deur 'n paar spoedwalle, sal die liggaam opgelig word nadat die band heeltemal op die grond land, effens opwaarts voel, en die gerief is besonder goed;
3. Dit maak klankdigte. Dit verlig ook band- en gronddruk. Wanneer die band getref word, verminder dit die direkte impak op die motor.
Simptome van rubber wat aan die bokant van die skokbreker kraak:
Swak gerief, stampe oor bulte en spoedwalle. Die dreunklank was baie duidelik, asof daar iets fout was met die skokabsorpsie.
- 2. Banddruk neem toe en gedreun kan ernstig gehoor word.
3. Die rigting word gekantel, wat beteken dat wanneer jy in 'n reguit lyn ry, die stuurwiel gekantel is, en as jy in 'n reguit lyn ry, sal jy nie in 'n reguit lyn ry nie.
4. Jy maak 'n piepgeluid wanneer jy die rigting op die regte plek tref. Erge stuurwiele kan dit voel. Die klank gaan natuurlik voort.
5. Dit is ook 'n oorsaak van vooroordeel.
6. Ernstige skade sal die dienslewe van skokbreker beïnvloed.
