Die knokkel is die skarnier waarop die wiel draai, gewoonlik in die vorm van 'n vurk. Die boonste en onderste vurke het twee gate vir die kingpin, en die knokkeljoernaal word gebruik om die wiel te monteer. Die twee knoppies van die pengate in die stuurknokkel is aan die vuisvormige deel aan beide kante van die vooras deur die koppelingspen verbind, wat die voorwiel in staat stel om die koppelingspen teen 'n hoek uit te buig om die motor te stuur. Om slytasie te verminder, word 'n bronsbus in die knokkelpengat gedruk, en smeer van die bus word gesmeer met ghries wat in die spuitkop wat op die knokkel gemonteer is, ingespuit word. Om die stuur buigsaam te maak, word laers tussen die onderste nok van die stuurknokkel en die vuisdeel van die vooras gerangskik. ’n Verstellingspakking word ook tussen die oor en die vuisdeel van die stuurknokkel voorsien om die gaping tussen hulle aan te pas.
