Hoeklamp.
'n Armatuur wat hulpbeligting naby die padhoek voor 'n voertuig of aan die kant of agterkant van 'n voertuig verskaf. Wanneer die beligtingstoestande van die padomgewing nie voldoende is nie, speel die hoeklig 'n sekere rol in bybeligting en bied beskerming vir bestuursveiligheid. Hierdie soort armatuur speel 'n sekere rol in hulpbeligting, veral in gebiede waar die beligtingstoestande van die padomgewing onvoldoende is.
Foute in die agterste hoeklig kan gloeilampprobleme, foutiewe bedrading of stukkende agterligte insluit.
Wanneer die agterste hoeklig (ook bekend as die agterste posisielig) misluk, moet jy eers kyk of die gloeilamp normaal is. As die gloeilamp beskadig is, sal die lig dalk nie skyn nie. Daarbenewens, as die gloeilamp voor vervang is of verwante herstelwerk gedoen is, kan die stroombaanverbinding beïnvloed word, wat tot mislukking kan lei. Byvoorbeeld, na die vervanging van die regteragterremlig (dws agterposisielig), as die gloeilamp verkeerd geïnstalleer is of die tipe gloeilamp nie ooreenstem nie (soos die gebruik van 'n eenbeengloeilamp in plaas van 'n tweebeengloeilamp), kan veroorsaak dat die lig nie skyn nie, selfs al sal die remlig behoorlik werk .
Lynonderbreking is ook 'n algemene oorsaak van agterste hoeklamponderbreking. Bedradingprobleme kan geblaasde versmeltings, kortsluitings of elektriese lekkasies insluit. Hierdie probleme kan veroorsaak dat die stroom nie behoorlik deurgaan nie, wat die normale werking van die gloeilamp sal beïnvloed. Om die lynverbinding en spanning na te gaan, is 'n effektiewe manier om lynfoute te diagnoseer.
Benewens gloeilamp- en bedradingprobleme, kan skade aan die agterlig self ook mislukkings veroorsaak. Byvoorbeeld, 'n mislukking van die regter agterlig kan veroorsaak word deur 'n kortsluiting in die regter agterlig of 'n beskadigde agterlig . In hierdie geval is dit nodig om die werkstatus van die agterlig na te gaan en of die betrokke stroombaanverbinding normaal is.
Om op te som, die oplossing vir die agterste hoeklamponderbreking moet ondersoek word vanuit die drie aspekte van die lamp, die lyn en die agterlig self. As selfinspeksie moeilik is, word dit aanbeveel om professionele instandhoudingsdienste te soek vir inspeksie en herstel.
Daar is twee soorte hoekligte vir motors.
Die een is 'n lamp wat hulpbeligting verskaf vir die padhoek naby die voorkant waar die voertuig gaan draai, en aan beide kante van die longitudinale simmetriese vlak van die voertuig geïnstalleer is.
Die ander is 'n lamp wat hulpbeligting vir die kant of agterkant van die voertuig verskaf wanneer die voertuig op die punt is om agteruit te ry of stadiger te ry, en is aan die kant, agter of afwaarts van die voertuig geïnstalleer. Hierdie tipe hoeklig word 'n stadige lig genoem.
Die positiewe en negatiewe terminale van die agterlig
Die positiewe en negatiewe terminaal van agterligte word gewoonlik deur rooi en swart lyne voorgestel.
In die bedrading van die motor se agterlig verteenwoordig die rooi lyn die positiewe terminaal, terwyl die swart lyn die negatiewe terminaal verteenwoordig. Hierdie kleurkodering is 'n algemene standaard wat gebruik word om tussen positiewe en negatiewe pole in 'n stroombaan te onderskei. Die rooi draad word gewoonlik gebruik om die positiewe terminaal van die kragtoevoer te verbind, terwyl die swart draad gebruik word om die negatiewe terminaal of die skootdraad van die kragtoevoer te verbind. Hierdie aansluiting verseker die korrekte vloei van stroom, sodat die agterlig behoorlik kan werk.
Die bedrading van die agterlig sluit ook ander kleurlyne in, soos die geel lyn wat aan die linker flikkerlig gekoppel is, die groen lyn wat aan die regter flikkerlig gekoppel is, en die blou lyn wat aan die klein lig gekoppel is. Die manier waarop hierdie lyne verbind word, wissel na gelang van die spesifieke konfigurasie en ontwerp van die voertuig, maar die doel van die rooi en swart lyne is dieselfde, wat die positiewe en negatiewe pole onderskeidelik verteenwoordig.
Tydens die bedrading proses is dit nodig om aandag te gee aan die agterkant van die draad harnas drade kan nie kortgesluit word nie, veral tussen die kabel en die skoot draad. Daarbenewens, om die normale werking van die agterlig te verseker, is dit nodig om te verseker dat die stroom korrek kan vloei vanaf die positiewe terminaal van die kragtoevoer deur die agterlig, en dan terug te keer na die kragtoevoer deur die negatiewe terminaal om te vorm 'n volledige stroombaan.
Oor die algemeen is die begrip van die bedrading van die positiewe en negatiewe terminale van die agterlig noodsaaklik om die normale werking van die voertuig se elektriese stelsel te verseker. Deur standaard kleurkoderingsreëls te volg, kan bedradingsfoute vermy word en sodoende bestuursveiligheid verseker word.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
