hetHoeklamp.
'n Armatuur wat hulpbeligting naby die padhoek voor 'n voertuig of aan die kant of agterkant van 'n voertuig verskaf. Wanneer die ligtoestande van die padomgewing nie voldoende is nie, speel die hoeklig 'n sekere rol in hulpbeligting en bied beskerming vir ryveiligheid. Hierdie soort armatuur speel 'n sekere rol in hulpbeligting, veral in gebiede waar die ligtoestande van die padomgewing onvoldoende is.
Foute met die agterste hoekligte kan gloeilampprobleme, foutiewe bedrading of gebreekte agterligte insluit.
Wanneer die agterste hoeklig (ook bekend as die agterste posisielig) faal, moet jy eers kyk of die gloeilamp normaal is. As die gloeilamp beskadig is, mag die lig dalk nie skyn nie. Boonop, as die gloeilamp voorheen vervang is of verwante herstelwerk gedoen is, kan die stroombaanverbinding beïnvloed word, wat tot mislukking kan lei. Byvoorbeeld, na die vervanging van die regter agterste remlig (d.w.s. agterste posisielig), as die gloeilamp verkeerd geïnstalleer is of die tipe gloeilamp nie ooreenstem nie (soos die gebruik van 'n eenpootgloeilamp in plaas van 'n tweepootgloeilamp), kan dit veroorsaak dat die lig nie skyn nie, selfs al sal die remlig behoorlik werk.
Lynversaking is ook 'n algemene oorsaak van agterhoeklampversaking. Bedradingsprobleme kan insluit geblaasde sekerings, kortsluitings of elektriese lekkasies. Hierdie probleme kan veroorsaak dat die stroom nie behoorlik deurvloei nie, wat die normale werking van die gloeilamp sal beïnvloed. Die kontrolering van die lynverbinding en spanning is 'n effektiewe manier om lynfoute te diagnoseer.
Benewens gloeilamp- en bedradingprobleme, kan skade aan die agterlig self ook foute veroorsaak. Byvoorbeeld, 'n fout in die regter agterlig kan veroorsaak word deur 'n kortsluiting in die regter agterste truspieëllig of 'n beskadigde agterlig. In hierdie geval is dit nodig om die werkstatus van die agterlig na te gaan en of die betrokke stroombaanverbinding normaal is.
Om op te som, die oplossing vir die agterste hoeklampversaking moet ondersoek word vanuit die drie aspekte van die lamp, die lyn en die agterlig self. Indien selfinspeksie moeilik is, word dit aanbeveel om professionele onderhoudsdienste vir inspeksie en herstelwerk te soek.
Daar is twee soorte hoekligte vir motors.
Een is 'n lamp wat hulpbeligting verskaf vir die padhoek naby die voorkant waar die voertuig op die punt staan om te draai, en is aan beide kante van die longitudinale simmetriese vlak van die voertuig geïnstalleer.
Die ander is 'n lamp wat hulpbeligting vir die kant of agterkant van die voertuig verskaf wanneer die voertuig op die punt staan om terug te ry of stadiger te ry, en word aan die kant, agterkant of onderkant van die voertuig geïnstalleer. Hierdie tipe hoeklig word 'n stadige lig genoem.
Die positiewe en negatiewe terminale van die agterlig
Die positiewe en negatiewe terminale van agterligte word gewoonlik deur rooi en swart lyne voorgestel.
In die bedrading van die motor se agterlig verteenwoordig die rooi lyn die positiewe terminaal, terwyl die swart lyn die negatiewe terminaal verteenwoordig. Hierdie kleurkodering is 'n algemene standaard wat gebruik word om tussen positiewe en negatiewe pole in 'n stroombaan te onderskei. Die rooi draad word gewoonlik gebruik om die positiewe terminaal van die kragtoevoer te verbind, terwyl die swart draad gebruik word om die negatiewe terminaal of die oorlappingsdraad van die kragtoevoer te verbind. Hierdie verbinding verseker die korrekte stroomvloei, sodat die agterlig behoorlik kan werk.
Die bedrading van die agterlig sluit ook ander kleurlyne in, soos die geel lyn wat aan die linker rigtingwyser gekoppel is, die groen lyn wat aan die regter rigtingwyser gekoppel is, en die blou lyn wat aan die klein liggie gekoppel is. Die manier waarop hierdie lyne gekoppel is, wissel na gelang van die spesifieke konfigurasie en ontwerp van die voertuig, maar die doel van die rooi en swart lyne is dieselfde, wat onderskeidelik die positiewe en negatiewe pole verteenwoordig.
Tydens die bedradingsproses is dit nodig om te let op die feit dat die agterkant van die draadharnas nie kortgesluit kan word nie, veral tussen die kabel en die oorkoorddraad. Daarbenewens, om die normale werking van die agterlig te verseker, is dit nodig om te verseker dat die stroom korrek vanaf die positiewe terminaal van die kragtoevoer deur die agterlig kan vloei, en dan deur die negatiewe terminaal na die kragtoevoer kan terugkeer om 'n volledige stroombaan te vorm.
Oor die algemeen is dit noodsaaklik om die bedrading van die positiewe en negatiewe terminale van die agterlig te verstaan om die normale werking van die voertuig se elektriese stelsel te verseker. Deur standaard kleurkoderingsreëls te volg, kan bedradingsfoute vermy word, wat bestuursveiligheid verseker.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
