Hoeklamp.
'N armatuur wat hulpverligting naby die padhoek voor 'n voertuig of aan die kant of agterkant van 'n voertuig bied. As die beligtingstoestande van die padomgewing nie voldoende is nie, speel die hoeklig 'n sekere rol in hulpbeligting en bied dit beskerming vir bestuursveiligheid. Hierdie soort armatuur speel 'n sekere rol in hulpbeligting, veral in gebiede waar die beligtingstoestande van die padomgewing onvoldoende is.
Die agterste hoekligfoute kan gloeilampprobleme, foutiewe bedrading of gebreekte agterligte insluit.
As die agterste hoeklig (ook bekend as die agterste posisielig) misluk, moet u eers kyk of die gloeilamp normaal is. As die gloeilamp beskadig is, kan die lig nie skyn nie. Daarbenewens, as die gloeilamp voorheen vervang is of verwante herstelwerk gedoen is, kan die stroombaanverbinding beïnvloed word, wat tot mislukking kan lei. Byvoorbeeld, nadat die regter agterste remlig (dws agterste posisie lig) vervang is, as die gloeilamp onbehoorlik geïnstalleer is of die tipe gloeilamp nie ooreenstem nie (soos die gebruik van 'n eenbeen gloeilamp in plaas van 'n tweebeen gloeilamp), kan dit veroorsaak dat die lig nie skyn nie, selfs al sal die remlig behoorlik werk .
Lynversaking is ook 'n algemene oorsaak van die agterste hoeklamponderbreking. Bedradingsprobleme kan geblaasde versmeltings, kortsluitings of elektriese lekkasies insluit. Hierdie probleme kan veroorsaak dat die stroom nie behoorlik deurgaan nie, wat die normale werking van die gloeilamp sal beïnvloed. Die lynverbinding en spanning is 'n effektiewe manier om lynfoute te diagnoseer .
Benewens gloeilamp- en bedradingprobleme, kan skade aan die agterlig self ook mislukkings veroorsaak. Byvoorbeeld, 'n regter agterligte kan veroorsaak word deur 'n kortsluiting in die regter agterste omkeerlig of 'n beskadigde agterlig . In hierdie geval is dit nodig om die werkstatus van die agterligte na te gaan en of die betrokke kringverbinding normaal is.
Ter opsomming moet die oplossing vir die agterste hoeklamponderbreking ondersoek word uit die drie aspekte van die lamp, die lyn en die agterlig self. As selfinspeksie moeilik is, word dit aanbeveel om professionele instandhoudingsdienste te soek vir inspeksie en herstel.
Daar is twee soorte hoekligte vir motors.
Een daarvan is 'n lamp wat hulpverligting bied vir die padhoek naby die voorkant waar die voertuig op die punt is om te draai, en aan beide kante van die lengte -simmetriese vlak van die voertuig geïnstalleer word.
Die ander een is 'n lamp wat hulpverligting vir die kant of agterkant van die voertuig bied wanneer die voertuig op die punt is om te keer of te vertraag, en word aan die kant, agter of afwaarts van die voertuig geïnstalleer. Hierdie tipe hoeklig word 'n stadige lig genoem.
Die positiewe en negatiewe terminale van die agterlig
Die positiewe en negatiewe terminale van agterligte word gewoonlik deur rooi en swart lyne voorgestel.
In die bedrading van die motorliggende motor verteenwoordig die rooi lyn die positiewe terminale, terwyl die swart lyn die negatiewe terminale voorstel. Hierdie kleurkodering is 'n algemene standaard wat gebruik word om tussen positiewe en negatiewe pole in 'n stroombaan te onderskei. Die rooi draad word gewoonlik gebruik om die positiewe klem van die kragbron te verbind, terwyl die swart draad gebruik word om die negatiewe klem of die skootdraad van die kragbron te verbind. Hierdie verbinding verseker die regte stroomstroom, sodat die agterligte goed kan werk.
Die bedrading van die agterligte bevat ook ander kleurlyne, soos die geel lyn wat aan die linkerdraai -sein gekoppel is, die groen lyn wat aan die regterdraaier sein gekoppel is, en die blou lyn aan die klein lig gekoppel. Die manier waarop hierdie lyne gekoppel is, wissel afhangende van die spesifieke konfigurasie en ontwerp van die voertuig, maar die doel van die rooi en swart lyne is dieselfde, wat die positiewe en negatiewe pole onderskeidelik voorstel.
Tydens die bedradingproses is dit nodig om aandag te gee aan die agterkant van die draadkragdrade wat nie kortstondig kan wees nie, veral nie tussen die kabel en die skootdraad nie. Om die normale werking van die agterligte te verseker, is dit ook nodig om te verseker dat die stroom korrek vanaf die positiewe terminale van die kragbron deur die agterlig kan vloei en dan weer na die kragbron deur die negatiewe terminale kan terugkeer om 'n volledige stroombaan te vorm.
Oor die algemeen is dit noodsaaklik om die bedrading van die positiewe en negatiewe terminale van die agterligte te verstaan om die normale werking van die elektriese stelsel van die voertuig te verseker. Deur standaardkleurkoderingsreëls te volg, kan bedradingsfoute vermy word, wat die bestuur van veiligheid verseker.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
