Hub.
Motornaaflaers was voorheen die mees gebruikte in pare enkelry-koniese rol- of kogellagers. Met die ontwikkeling van tegnologie is motorwielnaafeenhede wyd gebruik. Die gebruiksreeks en gebruik van wiellagereenhede groei, en hulle het ontwikkel tot die derde generasie: die eerste generasie bestaan uit dubbelry-hoekkontaklaers. Die tweede generasie het 'n flens vir die bevestiging van die laer op die buitenste loopbaan, wat eenvoudig op die as geplaas en met 'n moer vasgemaak kan word. Dit maak motoronderhoud makliker. Die derde generasie wielnaaflaereenhede is 'n kombinasie van 'n laereenheid en 'n sluitwerende remstelsel. Die naafeenheid is ontwerp met 'n binneste flens en 'n buitenste flens, die binneste flens word aan die dryfas vasgebout, en die buitenste flens installeer die hele laer saam.
Daar is drie faktore om te oorweeg wanneer jy wielnawe kies.
grootte
Moenie die wielnaaf blindelings vergroot nie. Sommige mense gebruik die wielnaaf om die werkverrigting van die motor te verbeter en die naaf te vergroot, maar in die geval van onveranderde banddiameter, is die groot naaf gebonde om saam met wye en pap bande te werk. Die laterale swaai van die motor is klein, die stabiliteit is verbeter, soos 'n bietjie water wanneer dit gebuig word, en die lig gaan deur. Hoe platter die band egter, hoe dunner die dikte, hoe swakker die skokabsorpsieprestasie, en hoe groter moet die opoffering gemaak word in terme van gemak. Boonop is 'n bietjie klippe en ander struikelblokke, wat bande maklik beskadig. Daarom kan die koste van die blindelingse wielnaafvergroting nie geïgnoreer word nie. Oor die algemeen is dit die mees gepas om een of twee getalle te verhoog volgens die grootte van die oorspronklike wielnaaf.
drie-afstand
Dit beteken dat jy nie jou gunsteling vorm na willekeur kan kies wanneer jy kies nie, maar ook die advies van die tegnikus kan volg om te oorweeg of die drie afstande gepas is.
vorm
Die komplekse struktuur en digte wielnaaf is inderdaad pragtig en het 'n graad, maar dit is maklik om verwerp te word of meer geld te vra wanneer die motor gewas word omdat dit te moeilik is om te was. Die eenvoudige wiele is dinamies en skoon. Natuurlik, as jy nie die moeite doen nie, is dit reg. Deesdae is die gewilde aluminiumwiele, in vergelyking met die ystergietwiele in die verlede, die mate van vervormingsweerstand aansienlik verbeter, die gewig is aansienlik verminder, die kragverlies van die motor is klein, die loop is vinnig, die brandstofekonomie en die hitteafvoer is goed, wat deur die meeste eienaars geliefd is. Hier om 'n punt te herinner, daar is baie motorhandelaars om aan die smaak van eienaars te voldoen, voordat hulle motors verkoop, vooraf ysterwiele met aluminiumwiele te vervang, maar in die prys is dit moeilik om 'n bedrag by te voeg. Dus, vanuit 'n ekonomiese oogpunt, wanneer jy 'n motor koop, moenie te veel omgee vir die materiaal van die wiel nie, jy kan dit in elk geval volgens jou eie styl verander, en die prys kan ook 'n bedrag bespaar, hoekom nie?
Wysigingsfout
1. Die aankoop van nagemaakte wiele is 'n belangrike stap in motormodifikasie. Of dit nou voorkomsmodifikasie of beheerprestasieverbetering is, die wiel het 'n belangrike rol gespeel. 'n Hoëgehalte-wiel, na 'n streng produksieproses en streng inspeksie, om te verseker dat die persoonlikheidsparameters aanwysers kwalifiseer. Natuurlik is 'n stel egte wiele duur, en binnelandse produksie en binnelandse verkope (daar is uitvoerprodukte) van ondernemings is min, dus is die prys van ingevoerde wiele duurder. Baie gemodifiseerde spelers kies dus die sogenaamde "binnelandse" "Taiwan-produksie" van nagemaakte wiele om koste te bespaar. Dit is heeltemal onwenslik. As dit 'n "klein werkswinkel" is wat nagemaakte wiele produseer, is daar nie veel verskil in voorkoms en egte wiele nie, maar in gewig, sterkte en ander aspekte is dit ver van die veiligheidsaanwysers. Daar is dikwels spelers wat "nagemaakte" wiele gebruik wanneer onverklaarbare krake en vervorming en ander probleme opduik. In die hoëspoedproses is nagemaakte wiele nie genoeg om so 'n groot sterkte van die lading te ondersteun nie. As daar 'n hoëspoed-bars verskynsel is, sal dit die veiligheid van die bestuurder en passasiers direk beïnvloed! Daarom, veral as ekonomiese toestande tydelik nie toegelaat word nie, kies asseblief gemodifiseerde wiele versigtig, alhoewel die oorspronklike "staalring", "gietwiele" dalk nie mooi en liggewig is nie, maar ten minste is die veiligheid gewaarborg. Wielnaafprestasie is oor die algemeen gesmede wielnaaf > gietwielnaaf > staalwielnaaf.
2, daar is geen korrekte keuse van die regte wielnaaf om die voorkoms van die rol te verbeter nie, is meer voor die hand liggend, maar by die keuse van die wielnaaf moet elke detail in ag geneem word. Die parameters van die wielnaaf sal die gebruik van die wielnaaf en voertuig beïnvloed. As die PCD-waarde verkeerd is, kan dit dalk nie normaal geïnstalleer word nie. Die ET-waarde beïnvloed nie net die installasie en gebruik nie, maar kan ook toekomstige opgraderingsmodifikasies beïnvloed. Byvoorbeeld, die oorspronklike motor het 'n enkelsuierremstelsel, en die eienaar is van voorneme om sy multisuierremstelsel in die toekoms op te gradeer. As die ET-waarde en naafgrootte te klein is, sal dit die normale installasie beïnvloed. Daarom is dit nodig om die naaf twee keer te vervang of op te gradeer wanneer die remstelsel opgegradeer word.
3, Verkeerde installering van wielnawe. Baie swarthart-ondernemings wat gewysigde wielnawe verskaf, sal nie die eienaar van die grootte van die middelste gatdiameter aanspoor nie. As die grootte kleiner is as die oorspronklike grootte, kan dit natuurlik nie geïnstalleer word nie, maar as die grootte groter is as die oorspronklike en daar nie vergelykende maatreëls getref word nie, sal dit 'n ander hart veroorsaak wanneer die voertuig bestuur, wat lei tot abnormale geraas en bewerasie van die voertuig. In ernstige gevalle sal dit die veiligheid van die voertuig direk beïnvloed. As jy regtig van die naaf hou waarvan jy hou, en daar is nie 'n geskikte middelste gatgrootte nie, as die grootte te klein is, kan jy dit ruim, en die grootte te groot is, kan jy sommige vervaardigers kies om die middelste gatmouring te verskaf om reg te stel.
4, voel dat hoe groter hoe beter Sommige mense dink dat die modifikasie van groot wiele opgradering genoem word, en sommige mense dink dat groot wiele meer visuele impak het, maar of dit nou visueel of prestasie is, of die keuse van die wielgrootte wat geskik is vir hul voertuie is matig. Wat voorkoms betref, laat oorgroot wiele mense voel dat hul voete swaar is, wat die algehele gevoel beïnvloed. Wat prestasie betref, is dit nodig om 'n balans te hê, groot wiele, om by die opgradering van bande te pas, om groter, breër bande te kies, breër bande om terselfdertyd meer stabiele greep te bied, sterk wrywing sal jou motor baie stadig laat versnel, en brandstofverbruik het aansienlik toegeneem, en die naafgrootte is te groot, ander parameters pas nie die geval nie, Die stuur van die voertuig het ook 'n groot impak, die wielgrootte van elke motor het 'n beperking, as die nastrewing van grootte, dan moet die prestasie en beheer 'n groot opoffering betaal. Nie net dit nie, vanuit die oogpunt van kosteprestasie, hoe groter die wiel met dieselfde styl en materiaal, hoe groter die prys, en die ooreenstemmende bandgrootte moet ook dienooreenkomstig verhoog word, en die prys sal dienooreenkomstig styg.
Daaglikse onderhoudsmetodes
Aluminiumwiele met hul pragtige en ruim, veilige en gemaklike eienskappe het die guns van meer privaat eienaars gewen. Byna al die nuwe modelle gebruik aluminiumwiele, en baie eienaars het ook die staalvelwiele wat in die oorspronklike motor gebruik is, met aluminiumwiele vervang. Hier stel ons die onderhoudsmetode van aluminiumwiele voor: 1, wanneer die temperatuur van die wiel hoër is, moet dit na natuurlike afkoeling skoongemaak word en nie met koue water skoongemaak word nie. Andersins sal die aluminiumwiel beskadig word, en selfs die remskyf sal vervorm word en die remeffek beïnvloed. Boonop sal die skoonmaak van aluminiumwiele met skoonmaakmiddel by hoë temperatuur chemiese reaksies op die oppervlak van die wiele veroorsaak, glans verloor en die voorkoms beïnvloed. 2, wanneer die wiel met moeilik verwyderbare asfalt gevlek is, en die algemene skoonmaakmiddel nie help nie, kan 'n borsel gebruik word om te probeer verwyder. Hier kan privaat eienaars 'n voorskrif voorlê om asfalt te verwyder: dit wil sê, die gebruik van medisinale "aktiewe olie"-vryf kan onverwagte effekte hê, en kan probeer. 3, as die plek waar die voertuig nat is, moet die wiel gereeld skoongemaak word om soutkorrosie op die aluminiumoppervlak te voorkom. 4, indien nodig, kan die naaf na skoonmaak gewas en onderhou word om sy glans vir ewig te behou.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
