Ontstekingspoel - Die skakeltoestel wat die motor in staat stel om genoeg energie op te wek.
Met die ontwikkeling van 'n motor petrol enjin na die rigting van hoë spoed, hoë kompressie verhouding, hoë krag, lae brandstofverbruik en lae emissie, kon die tradisionele ontsteking toestel nie aan die gebruiksvereistes voldoen nie. Die kernkomponente van die ontstekingstoestel is die ontstekingspoel en die skakeltoestel, verbeter die energie van die ontstekingspoel, die vonkprop kan genoeg energievonk produseer, wat die basiese toestand van die ontstekingstoestel is om aan te pas by die werking van moderne enjins .
Daar is gewoonlik twee stelle spoele binne-in die ontstekingspoel, die primêre spoel en die sekondêre spoel. Die primêre spoel gebruik 'n dikker geëmailleerde draad, gewoonlik ongeveer 0,5-1 mm geëmailleerde draad rondom 200-500 draaie; Die sekondêre spoel gebruik 'n dunner geëmailleerde draad, gewoonlik ongeveer 0,1 mm geëmailleerde draad om 15000-25000 draaie. Die een kant van die primêre spoel is gekoppel aan die lae-spanning kragtoevoer (+) op die voertuig, en die ander kant is gekoppel aan die skakel toestel (breker). Die een kant van die sekondêre spoel is verbind met die primêre spoel, en die ander kant is verbind met die uitsetkant van die hoogspanningslyn om hoë spanning uit te voer.
Die rede hoekom die ontstekingspoel die lae spanning in 'n hoë spanning op die motor kan verander, is dat dit dieselfde vorm as die gewone transformator het, en die primêre spoel het 'n groter draaiverhouding as die sekondêre klos. Maar die ontstekingsspoel-werkmodus verskil van die gewone transformator, die gewone transformator-werkfrekwensie is vas 50Hz, ook bekend as kragfrekwensie-transformator, en die ontstekingspoel is in die vorm van pulswerk, kan beskou word as 'n pulstransformator, dit volgens die verskillende spoed van die enjin by verskillende frekwensies van herhaalde energieberging en -ontlading.
Wanneer die primêre spoel aangeskakel word, word 'n sterk magnetiese veld rondom dit gegenereer soos die stroom toeneem, en die magnetiese veldenergie word in die ysterkern gestoor. Wanneer die skakeltoestel die primêre spoelkring ontkoppel, verval die magnetiese veld van die primêre spoel vinnig, en die sekondêre spoel voel 'n hoë spanning. Hoe vinniger die magnetiese veld van die primêre spoel verdwyn, hoe groter is die stroom op die oomblik van stroomafsluiting, en hoe groter die draaiverhouding van die twee spoele, hoe hoër is die spanning wat deur die sekondêre spoel geïnduseer word.
As die ontstekingsspoel onbehoorlik gebruik word, sal dit skade aan die ontstekingspoel veroorsaak, daarom moet die volgende punte aandag gegee word: voorkom dat die ontstekingspoel van hitte of vog; Moenie die aansitterskakelaar aanskakel as die enjin nie loop nie; Kontroleer, maak skoon en maak lynverbindings gereeld vas om kortsluiting of vasbinde te vermy; Beheer enjinwerkverrigting om oorspanning te voorkom; Vonkprop sal nie vir 'n lang tyd "brand" nie; Die vog op die ontstekingsspoel kan slegs met 'n lap gedroog word, en moet nie met vuur gebak word nie, anders sal dit die ontstekingsspoel beskadig.
Of die ontstekingspoel met vier vervang moet word, hang af van die gebruik en lewensduur van die ontstekingspoel.
As net een of twee ontstekingsspoele misluk, en die ander ontstekingspoele word goed gebruik en het 'n leeftyd van minder as 100 000 kilometer, dan kan die mislukte ontstekingsspoele direk vervang word, en dit is nie nodig om vier saam te vervang nie. As die ontstekingspoele egter al 'n geruime tyd gebruik word en 'n leeftyd van meer as 100 000 km het, al faal net een, word dit aanbeveel om al die ontstekingsspoele te vervang. Dit kan die normale werking van die enjin verseker en die werkverrigting en betroubaarheid van die motor verbeter.
Boonop, as die skadetydverskil nie lank is nie, as daar 'n probleem is, kan die ander verskeie ook binne 'n kort tyd misluk, daarom word dit aanbeveel om die vier ontstekingspoele saam te vervang om die ontstekingspoel wat nie het tog probleme as 'n rugsteun veroorsaak.
Wanneer die ontstekingspoel vervang word, volg die spesifieke verwyderingstappe, wat insluit die opening van die ontstekingspoeldeksel aan die bokant van die enjin, die verwydering van die ontstekingspoelhouskroef met behulp van 'n binne-vyfhoeksleutel, die verwydering van die ontstekingspoelkragprop, die opheffing en verwydering van die ontsteking. spoel met 'n skroewedraaier, plaas 'n nuwe ontstekingspoel en maak die skroef vas, heg die kragprop aan en maak seker dat die boblad is dig bedek. Hierdie stappe help om 'n gladde vervangingsproses en die stabiliteit van die ontstekingstelsel te verseker.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
