Die verskil tussen mis en voorste misligte.
Die belangrikste verskille tussen agterste misligte en voorste misligte is ligkleur, installasieposisie, skakelaar -vertoonsimbool, ontwerpdoel en funksionele eienskappe.
Ligte kleur :
Voorste misligte gebruik hoofsaaklik wit en geel ligbronne om die waarskuwingseffek in die weer met 'n lae sigbaarheid te verbeter.
Agter misligte gebruik 'n rooi ligbron, 'n kleur wat meer opvallend is in lae sigbaarheid en die sigbaarheid van voertuie help verbeter.
Installasie -ligging :
Die voorste misligte word aan die voorkant van die motor geïnstalleer en word gebruik om die pad in reënerige en winderige weer te verlig.
Die agterste mislig word aan die agterkant van die motor geïnstalleer, gewoonlik naby die agterlig, en word gebruik om die herkenning van die agterste voertuig in harde omgewings soos mis, sneeu, reën of stof te verbeter.
Switch Display -simbool :
Die skakelaar -simbool van die voorste mislig kyk na links.
Die skakelaar -simbool van die agterste mislig is na regs.
Ontwerpdoel en funksionele kenmerke :
Voorste misligte is ontwerp om waarskuwing en hulpverligting te bied om bestuurders te help om die pad vorentoe te sien in lae sigbaarheidstoestande en om ongelukke soos botsings aan die agterkant te vermy.
Die agterste mislig word hoofsaaklik gebruik om die sigbaarheid van die voertuig te verbeter, sodat die voertuig agter en ander padgebruikers hul teenwoordigheid makliker kan waarneem, veral in harde omgewings soos mis, sneeu, reën of stof.
Gebruik voorsorgmaatreëls:
Onder normale beligtingstoestande word die gebruik van voorste misligte nie aanbeveel nie, aangesien hul sterk lig die teenoorgestelde drywer kan inmeng.
As u misligte gebruik, moet die voorste en agterste misligte toepaslik gebruik word volgens weerstoestande en bestuursbehoeftes.
Waarom is net een agterste mislig aan
Die agterste mislig is om die volgende redes slegs helder:
Vermy verwarring : agterste mislig en breedte -aanwyserlig, remlig is rooi, as u twee agterste misligte ontwerp, maklik om met hierdie ligte verwar te word. In slegte weersomstandighede, soos mistige dae, kan die agterste motor die agterste mislig vir die remlig begaan as gevolg van onduidelikheid, wat kan lei tot 'n agterste botsing. Daarom kan die ontwerp van 'n agterste mislig hierdie verwarring verminder en die bestuur van die bestuur verbeter.
Reguleringsvereistes : Volgens die Verenigde Nasies se ekonomiese kommissie vir motorregulasies vir Europa en die toepaslike regulasies van China, kan die agterste mislamp slegs een geïnstalleer word, en moet dit aan die linkerkant van die ryrigting geïnstalleer word. Dit is in ooreenstemming met die internasionale praktyk om bestuurders vinnig te ontdek en te identifiseer en om akkurate bestuursbesluite te neem.
Kostebesparing : Alhoewel dit nie die hoofrede is nie, maar die ontwerp van een agterste mislig in vergelyking met die ontwerp van twee agterste misligte, kan die produksiekoste tot 'n sekere mate 'n sekere koste bespaar.
Wanfunksie of instellingfout : Soms kan slegs een agterste mislig veroorsaak word deur 'n fout, soos 'n gebreekte gloeilamp, foutiewe bedrading, 'n geblaasde lont of bestuurderfout. Hierdie situasies vereis dat die eienaar die tyd moet ondersoek om die normale werking van die beligtingstelsel te verseker.
Samevattend is slegs een agterste mislig hoofsaaklik te wyte aan veiligheidsoorwegings, nakoming van die regulatoriese vereistes en kostebesparingsoorwegings. Terselfdertyd moet die eienaar ook let om die misligstelsel na te gaan om te verseker dat dit normaal werk en veiligheidsgevare wat veroorsaak word deur mislukking of foute, vermy.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
