Hoe gaan dit met die kap van die enjinkap en leer wat daar binne is? (2)
Sekeringskas: Dit bevat baie versmeltings vir elektriese toerusting en relais. Daar is twee lontkaste in klein F, die ander een is links onder van die bestuurder in die kajuit. Verwys spesifiek na die instruksies wat die motor vergesel.
Luginlaat: die inlaat van die enjinlug, dit is geoptimaliseer, die posisie is baie verbeter, die luginlaat van die ou motor is relatief laag, die enjin is maklik om te water as dit waai. Die posisie van die luginname is die limiet van die waaddiepte van die motor, en dit moet nie oorskry word nie. Sodra die enjinwater, is die gevolge baie ernstig ~!
Elektroniese versneller: In werklikheid, en olie het geen verhouding nie, dit is gekoppel aan die inlaatspruitstuk en inlaatspruitstuk, beheer is die enjininname volume, dus die regte term moet elektroniese versneller wees. Die enjinkontrole -module bereken die hoeveelheid brandstofinspuiting gebaseer op die inlaatvolume, wat die enjinsnelheid en kraglewering kan beheer.
Inlaatspruitstuk: Inlaattak van die inlaatspruitstuk na elke silinder. Dit is 'n pyp, maar dit het 'n bietjie tegnologie, soos 'n veranderlike inlaatspruitstuk.
Koolstoftenkklep: Die koolstoftenk absorbeer die petrolstoom in die tenk. Nadat die koolstoftenkklep oopgemaak is, sal die enjin die petrolstoom wat deur die geaktiveerde koolstof in die koolstoftenk in die inlaatpyp geadsorbeer word, inasem en uiteindelik aan verbranding deelneem. Dit is nie net bevorderlik vir omgewingsbeskerming nie, maar kan ook 'n bietjie olie bespaar.
Petrolverspreider: Die verspreider versprei petrol aan die verskillende brandstofinspuiters wat daaronder gekoppel is en nie sigbaar is nie.
Crankcase Ventilation Pipe: Die regterkant is die inlaatpyp, die linkerkant is die uitlaatpyp, die funksie is om die krukas te ventileer.
