Wat is die naam van die webbed -ding aan die voorkant van die motor?
Metaalrooster staan ook bekend as motorfront, grimas, sierrooster en watertenk. Die belangrikste funksie daarvan is die inname -ventilasie van watertenk, enjin, lugversorging, ens. Om die skade van vreemde voorwerpe aan die binnekant van die koets en 'n pragtige persoonlikheid te voorkom.
Volgens die materiaal is dit verdeel in: lugvaartaluminiummedium gaas, spieël vlekvrye staal medium gaas;
Die mees gevorderde installasie -metode (Patentrekening en Nasionale Patentkantoor);
Volgens die mate van skade kan dit verdeel word in: vernietigende installasienetwerk, nie-vernietigende installasienetwerk;
Volgens die oppervlakbehandeling is dit verdeel in: poleer medium gaas, spuitmedium gaas, elektroplerende medium gaas;
As 'n venster vir die vervoer van lug na die enjin, word die inlaatrooster gewoonlik agter in die motor en voor die enjinkompartement geplaas. Die belangrikste funksie daarvan is om hitte en lug vir die enjin te versprei. Onder normale omstandighede is die "voordeur" van die motor reggemaak en oopgemaak, en die buite -lug kan na wense binnedring.
Dit beteken dat die temperatuur nie 'n hoë watertenk in die koue motorbestuur moet afgekoel word nie, dus is die watertemperatuur baie stadig; die enjin in die beste werkende toestand sal langer neem, baie modelle in die winter, sodat die warm windeffek stadig en baie verminder word.
In CTCC -kompetisie word die linkerkant van die middelste net van baie motors geblokkeer, sodat die motor van die motor die beste werkstemperatuur en werkstaat in die kortste tyd kan bereik om 'n beter werkverrigting te speel. En lank gelede het sommige ou modelle ook die metode gebruik om gordyne op te hang om hierdie effek te bereik.
