Wat is die naam van die ding met webbe aan die voorkant van die kar?
Metaalrooster staan ook bekend as die voorkant van die motor, grimas, rooster en watertenkbeskermer. Die hooffunksie daarvan is die inlaatventilasie van die watertenk, enjin, lugversorging, ens., om die skade van vreemde voorwerpe aan die binnekant van die wa en 'n pragtige persoonlikheid te voorkom.
Volgens die materiaal word dit verdeel in: lugvaartaluminium medium gaas, spieëlvlekvrye staal medium gaas;
Die mees gevorderde installasiemetode (patentrekening en nasionale Patentkantoor);
Volgens die graad van skade kan dit verdeel word in: destruktiewe installasienetwerk, nie-destruktiewe installasienetwerk;
Volgens die oppervlakbehandeling word verdeel in: poleermedium gaas, spuitmedium gaas, elektroplateringmedium gaas;
As 'n venster vir die vervoer van lug na die enjin, word die inlaatrooster gewoonlik agter in die motor en voor die enjinkompartement geplaas. Die hoofdoel daarvan is om hitte en lug vir die enjin te versprei. Onder normale omstandighede is die "voordeur" van die motor vas en oop, en die buitelug kan na willekeur inkom.
Dit beteken dat wanneer die motor koud ry, die temperatuur nie hoog is nie, die watertenk weer deur die buitelug afgekoel hoef te word, dus is die watertemperatuur baie stadig, en die enjin sal langer neem om in die beste werkende toestand te kom. Baie modelle in die winter het 'n stadige en aansienlik verminderde warm windeffek.
In CTCC-kompetisies word die linkerkant van die middelste net van baie motors geblokkeer, sodat die enjin van die motor die beste werkstemperatuur en werkstoestand in die kortste moontlike tyd kan bereik, om sodoende beter prestasie te lewer. En lank gelede het sommige ou modelle ook die metode gebruik om gordyne op te hang om hierdie effek te bereik.
