Wat is die aanvullende motorlugsak?
Die sekondêre lugsak van 'n motor verwys gewoonlik na die passasiersitpleklugsak, wat 'n belangrike komponent van die voertuig se passiewe veiligheidstelsel is en spesifiek ontwerp is om die insittendes in die passasiersitplek te beskerm.
Basiese inligting oor die passasiersitplek-lugsak
Installasieplek: Dit is binne die paneelbord voor die passasiersitplek geleë, gewoonlik in die area bokant die handskoenkas.
Kernfunksie: In die geval van 'n matige tot ernstige frontale botsing, blaas die lugsak vinnig binne ongeveer 30 millisekondes op en vorm 'n dempende lugkussing tussen die insittende en die harde voorwerpe binne die voertuig (soos die paneelbord, voorruit), wat die impakenergie effektief absorbeer en die risiko van kop- en borsbeserings verminder.
Werkbeginsel:
Botsingswaarneming: Versnellingsensors in die voertuig se voorste gedeelte bespeur 'n vertraging wat 'n vasgestelde drempel oorskry (gewoonlik ≥ 25 km/h vir 'n frontale botsing).
Seinbeoordeling: Die veiligheidsbeheereenheid (ACU) bepaal die rigting en intensiteit van die botsing binne millisekondes en besluit of dit moet ontplof.
Detonasie-inflasie: Die gasgenerator ontsteek vaste dryfstowwe (soos natriumasied), wat vinnig 'n groot hoeveelheid stikstofgas genereer om die lugsak te vul en deur die voorafbepaalde skeurlyn van die paneelbord te breek.
Buffer en energie-absorpsie: Wanneer die insittende se liggaam vorentoe jaag, laat die lugsak se oppervlakventilasiegate stadig lug vry, wat die impakkrag voortdurend absorbeer en 'n terugslag voorkom.
Voltooiingsiklus: Die hele proses neem ongeveer 100 millisekondes, en nadat die lugsak opgeblaas het, moet dit as 'n geheel vervang word.
Belangrike toevoeging: Passasiersitplek kussing tipe lugsak
In onlangse jare het sommige modelle ook 'n passasiersitplek-kussingtipe lugsak toegerus, wat 'n nuwe tipe veiligheidstoestel is:
Installasieplek: Dit is in die voorste gedeelte van die passasiersitplekkussing geleë.
Unieke funksie: Dit bied nie die tradisionele bufferfunksie nie, maar beperk eerder die verplasing van die passasier se onderste ledemate. In 'n botsing verhoed dit dat passasiers vorentoe gly as gevolg van traagheid, wat beenbotsings op die handskoenkas en ander komponente vermy, waardeur die doeltreffendheid van veiligheidsgordels verbeter word en beenbeserings verminder word.
Samewerkende effek: Dit werk saam met die tradisionele lugsak op die paneelbord om omvattende beskerming vir die insittende se boonste liggaam en onderste ledemate te bied.
Belangrike veiligheidswenk
Moet saam met veiligheidsgordels gebruik word: Die lugsak is 'n "hulp-veiligheidsstelsel" (SRS) en is ontwerp om saam met veiligheidsgordels te werk. Indien veiligheidsgordels nie vasgemaak is nie, kan die hoëspoed-impak van die lugsak wanneer dit homself opblaas ernstige beserings veroorsaak.
Nie universele beskerming nie: Die lugsak is slegs effektief vir frontale botsings of botsings teen sekere hoeke. Dit bied beperkte beskerming vir sy-, agter- of omrolongelukke en maak staat op sylugsakke, gordynlugsakke en ander stelsels.
Vervangingsvereistes: Sodra die lugsak opgeblaas is, moet dit in sy geheel deur 'n professionele instelling vervang word en kan dit nie hergebruik word nie.
Kortliks verwys die sekondêre lugsak van 'n motor hoofsaaklik na die passasiersitpleklugsak, wat 'n sleuteltoestel is om die veiligheid van insittendes te beskerm, maar die doeltreffendheid daarvan hang geheel en al af van die korrekte koördinering met veiligheidsgordels.
Die sekondêre lugsak van 'n motor verwys gewoonlik na die passasiersitpleklugsak, waarvan die hoofdoel is om vinnig op te blaas tydens 'n botsing om 'n dempende lugkussing te vorm, wat die insittendes in die passasiersitplek se kop en bors beskerm, en die risiko van kop- en borsbeserings wat veroorsaak word deur sekondêre botsings met binne-komponente (soos die paneelbord, voorruit) verminder.
Kernbeskermingsfunksie: In 'n ernstige frontale botsing sal die voertuig se voorste deel erg vervorm, en die insittende sal vorentoe gestoot word as gevolg van traagheid. Die passasiersitplek-lugsak blaas onmiddellik op en vorm 'n kussing tussen die insittende en die harde voorwerpe binne, wat impakenergie absorbeer en die risiko van noodlottige kop- en borsbeserings effektief verminder.
Samewerking met veiligheidsgordels: Die lugsak is 'n hulpbeveiligingstelsel (SRS) en moet saam met veiligheidsgordels werk om die beste beskermingseffek te verkry. Indien veiligheidsgordels nie vasgemaak is nie, kan die hoëspoed-impak van die lugsak wanneer dit homself opblaas ernstige beserings veroorsaak.
Ligging en snellermeganisme: Hierdie lugsak word gewoonlik voor in die passasiersitplek se paneelbord, bokant die handskoenkas, geïnstalleer. Wanneer die voertuig se sensors voldoende intensiteit van die botsing opspoor, sal hulle die gasgenerator aktiveer, wat vinnig stikstofgas opwek om die lugsak te vul. Daarbenewens is sommige voertuie toegerus met 'n bestuurderskant-kussingtipe lugsak (of sitplek-onderlugsak), wat 'n spesiale lugsak is wat voor in die sitplekkussing geleë is. Die funksie daarvan verskil van dié van tradisionele lugsakke. Dit bied nie hoofsaaklik kussing nie, maar blaas eerder opwaarts tydens 'n botsing op, wat die passasier se onderlyf afwaarts na die sitplek druk, wat oormatige vorentoe gly van die passasier tydens die botsing voorkom, waardeur die beperkingseffek van die veiligheidsgordel geoptimaliseer word en beserings aan die bene en pelvis verminder word.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
