Van watter materiaal is die motorverkoeler gemaak?
Algemene materiale vir motorverkoelers sluit in aluminiumlegering, koper en plastiek. Onder hulle is aluminiumlegering die hoofstroomkeuse as gevolg van sy liggewig, hoë termiese geleidingsvermoë en kostevoordeel. Hier is 'n gedetailleerde beskrywing:
Aluminiumlegering: Liggewig, goeie termiese geleidingsvermoë en sterk korrosiebestandheid. Dit word wyd gebruik in moderne motorverkoelingstelsels, veral as vervanging van koper as die hoofstroommateriaal.
Koper: Uitstekende hitte-afvoerprestasie, maar hoë koste en onderhewig aan prysskommelings. Dit word geleidelik vervang deur aluminiumlegering, en sommige vragmotors gebruik dit steeds.
Plastiek: Liggewig, lae koste en korrosiebestand. Dit het egter swak termiese geleidingsvermoë en is geneig tot vervorming by hoë temperature. Dit word meestal in die watertenkbergingsgedeelte van klein motors gebruik.
Om te bepaal of die motor se radiator vervang moet word, kan jy met die volgende aspekte begin:
Voorkomsinspeksie
Kleurverandering: Die oorspronklike fabrieksverkoeleroppervlak is suiwer swart. As die oppervlak effens gelerig is, dui dit op veroudering en moet dit betyds vervang word.
Koppelvlakarea: Kontroleer of die waterpyp by die koppelvlak van die verkoeler gelerig is en geneig is om te kraak. Indien sulke situasies voorkom, moet dit moontlik vervang word.
Roes en skrape: ’n Nuwe verkoeleroppervlak is glad en plat, sonder roes, skrape of duike; ’n ou verkoeler kan slytasiemerke hê, veral aan die kante en hoeke.
Merktekens en etikette: ’n Nuwe verkoeler het duidelike handelsmerkmerktekens, model en produksiedatum; ’n ou verkoeler het vae merke en onreëlmatige etikette.
Watertemperatuur en koelmiddelstatus
Watertemperatuurmeterwyser: Tydens normale bestuur styg die watertemperatuurmeterwyser vinnig, of die watertemperatuurwaarskuwingsliggie gaan aan, wat 'n probleem met die verkoeler se hitteafvoer aandui.
Koelvloeistofvlak: Die koelvloeistofvlak het aansienlik gedaal en daar is geen eksterne lekkasie nie, wat moontlik 'n interne lekkasie aandui.
Koelvloeistofhelderheid: Antivries is gewoonlik deursigtig en vry van onsuiwerhede. Indien dit troebel is, kan dit die verkoelingsprestasie beïnvloed.
Koelvloeistofreuk: Vars antivries het 'n aangename geur; as 'n suur reuk opgespoor word, dui dit daarop dat dit sy doeltreffendheid verloor het.
Loopgeluid en enjintoestand
Loopgeluid: Nadat die voertuig aangeskakel is, word 'n abnormale watervloei- of borrelgeluid uit die enjinkompartement gehoor, wat op 'n verkoelerfout kan dui.
Enjintoestand: Wanneer die verkoeler faal, kan die enjin kragverlies, bewerasie of skielike enjinafskakeling ervaar as gevolg van oorverhitting.
Onderhoudsrekords
Onderhoudsrekords: Gaan die voertuig se onderhoudsrekords na. Indien die rekords toon dat die verkoeler vervang is, kan dit bevestig word.
Seisoenale faktore
Keuse van antivriesmiddel: Indien somer-antivriesmiddel in koue seisoene gebruik word, kan dit vries as gevolg van onvoldoende vriespunt, wat die verkoelingsdoeltreffendheid beïnvloed. Dit is nodig om dit betyds met winter-antivriesmiddel te vervang.
Ander tekens
Koelvloeistoflekkasie: Gereelde vermindering van koelvloeistof of duidelike lekkasietekens dui op 'n behoefte om die verkoeler te vervang.
Krake en vervorming: Kontroleer of die verkoeler krake, vervorming of korrosie het.
Opsomming: Om te bepaal of die motor se verkoeler vervang moet word, is dit nodig om verskeie aspekte in ag te neem, soos voorkoms, watertemperatuur, koelmiddelstatus, loopgeluid, onderhoudsrekords en seisoenale faktore. Indien enige van die bogenoemde abnormaliteite gevind word, word dit aanbeveel om die voertuig onmiddellik na 'n professionele herstelwinkel te neem vir inspeksie en herstelwerk om bestuursveiligheid te verseker.
Motorverkoelerfoute kan inderdaad bestuursveiligheid direk beïnvloed. Laat ek jou help om die algemene probleme en oplossings op te som:
Verkoelingstelselversaking
Onvoldoende koelmiddel of lekkasie
Die koelvloeistofvlak is onder die MIN-lyn of die verkoeler is nat om die kante, wat kan dui op 'n gekraakte waterpyp, los verkoelerdop of lekkende rubberslangverbinding.
Noodbehandeling: Voeg suiwer water by as 'n tydelike oplossing, maar 'n langtermynoplossing vereis die gebruik van toegewyde koelmiddel; inspekteer die verkoeler, waterpomp-koppelvlak en rubberpype.
Termostaat vas
Na 'n koue begin is die temperatuurverskil tussen die boonste en onderste pype van die verkoeler beduidend, wat verhoed dat die koelmiddel sirkuleer.
Oplossing: Vervang die termostaat, en vir voertuie meer as 100 000 kilometer word dit aanbeveel om die toestand van die waterpomp gereeld na te gaan.
Sirkulasiestelselversaking
Waterpompversaking
Los of gebreekte band of losstaande waaier, wat verhoed dat die koelmiddel sirkuleer.
Kontrolepunte: Let op of die waterpompband ongeskonde is en of die waaier los is. Watertenk verstop.
Pluis en stof verstop die oppervlak van die verkoeler, of interne skaalafsettings beïnvloed die doeltreffendheid van hitte-afvoer.
Hanteringsmetode: In 'n noodgeval, gebruik 'n laedruk-waterpistool om die oppervlak van die verkoeler af te spoel. Interne blokkasie vereis professionele skoonmaak of vervanging.
Verminderde hitte-afvoerdoeltreffendheid
Bars van watertenk hitte-afvoerpyp
In hoëtemperatuurtoestande kan die watertenk bars as gevolg van die onvermoë om die druk te weerstaan.
Noodhantering: Voeg 'n lekstop by die watertenk, begin die motor, sny en verseël dan die lekkende hitte-afvoerpyp.
Langdurige swaar lading of luiering met lugversorging aan
Die enjinlas is te hoog. Dit word aanbeveel om die voertuig elke twee uur vir tien minute te stop om af te koel in warm weer.
Algemene ander foute
Watertenkdeksel nie vasgedraai nie
Veroorsaak koelmiddellekkasie en 'n daling in vloeistofvlak.
Oplossingsmetode: Kontroleer en maak die watertenkdeksel styf vas.
Lekkasie as gevolg van geëmulgeerde enjinolie
Die emulsifisering van enjinolie dui op silindererosie of slytasie. Dit is nodig om die enjin uitmekaar te haal en die silinderpakking te vervang.
Bars van watertenk hitte-afvoerpyp
Voeg 'n lekstop by die watertenk, begin die motor, sny en verseël dan die lekkende hitte-afvoerpyp.
Foutsimptome
Oormatige enjinwatertemperatuur
Die watertemperatuurmeter se wyser styg vinnig na die hoë "H"-merkposisie, en die oorverhittingswaarskuwingsliggie gaan aan.
Koelvloeistoflekkasie
Groen, blou of pienk koelmiddeldruppels val van die onderkant van die motor of die enjinkompartement af.
Verminderde motorprestasie
Stadige versnelling, abnormale enjinvibrasie, wat die bestuurservaring en enjinlewensduur ernstig beïnvloed.
Lug ontsnap uit die watertenkdeksel
Wanneer koelmiddel onvoldoende is, vind lug ontsnapping uit die watertenkdeksel plaas. Dit word veroorsaak deur drukveranderinge binne die watertenk.
Noodhantering en voorkomende maatreëls
Wanneer die instrument se watertemperatuuralarm afgaan
Skakel onmiddellik die verwarmer (hulpverkoeling) aan, trek na die kant toe en skakel die enjin af.
Daaglikse onderhoud
Vervang die antivriesmiddel elke 20 000 kilometer of een jaar. Vermy die byvoeging van kraanwater.
Kontroleer gereeld of daar enige lekkasie of roes in die watertenk is. Maak skoon, vervang of voeg antivriesmiddel betyds by.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
