Is dit beter om die lugversorgingskompressor te herstel of te vervang? Die antwoord hang af van die tipe skade en die ouderdom van die voertuig: duidelik en sonder huiwering.
Die frustrerendste ding van somerbestuur is wanneer die lugversorging skielik ophou werk - en wanneer die kompressor onklaar raak, is dit een van die mees algemene oorsake. Baie motoreienaars sal geskeur wees tussen die herstel of vervanging daarvan: die herstel daarvan kan veroorsaak dat dit binnekort weer onklaar raak; die vervanging daarvan kan duisende dollars kos en te duur wees. Trouens, of herstel of vervang moet word, is nie gebaseer op intuïsie nie; dit hang af van drie kernfaktore: die tipe skade (meganiese fout of elektriese probleem), die koste van herstel (enkele herstelkoste teenoor vervangingskoste), en die ouderdom en gebruiksvereistes van die voertuig (of dit nou 'n ouer motor is wat 'n oorgang nodig het of 'n nuwe motor wat vir 'n lang tyd gebruik gaan word). Hierdie artikel kombineer die werklike ervarings van 5 motor-eienaars (3 het herstel gekies, 2 het vervanging gekies), en die praktiese ervaring van 10-jaar veteraan meganici van 'n motor herstelwinkel, om te analiseer watter situasies herstel kan word (soos koppelaarversaking, swak stroombaanverbinding, wat reggemaak kan word en vir 3 jaar of langer hou) en watter vervang moet word (soos interne suierskade, dopbreuk, wat reggemaak kan word, maar steeds nie lank na herstel sal hou nie). Dit verskaf ook 'n "Vergelykingstabel van Herstel- en Vervangingskoste" en "Aanbevelings vir Voertuigouderdomsaanpassing", wat jou help om 'n besluit te neem gebaseer op jou eie situasie, onnodige uitgawes te vermy en te verseker dat die lugversorging glad kan funksioneer deur die somer.
I. Verstaan eerstens: Waarom is die lugversorgingskompressor so belangrik?
Die lugversorgingskompressor word die "hart" van die lugversorgingstelsel genoem, en funksioneer soos 'n "pomp" - dit trek koelmiddel van die laedruk-kant na die hoëdruk-kant, wat die koelmiddel deur die pype laat sirkuleer, verdamp en kondenseer om hitte uit die voertuig te verwyder, en sodoende koue lug uitblaas. As die kompressor onklaar raak, kan die koelmiddel nie sirkuleer nie, en die lugversorging kan slegs natuurlike lug blaas, wat dit soos 'n "sauna" in die motor in die somer maak.
Die struktuur van die kompressor is nie kompleks nie, maar die kernkomponente is baie presies: dit bestaan hoofsaaklik uit die behuising, suier (of rotor), koppelaar, laers en stroombane. Die mees algemene probleme is gewoonlik "eksterne aanhegsels" (soos die koppelaar en stroombane) of "interne kernkomponente" (soos die suier en laers), en die "herstelbaarheid" van hierdie twee tipes skade wissel baie.
II. Gebaseer op die tipe skade: 2 tipes kan herstel word, 3 moet vervang word
Tao, 'n 10-jaar veteraanwerktuigkundige by 'n motorherstelwinkel, het gesê: "Die kompressor word nie noodwendig altyd vervang wanneer dit onklaar raak nie; vind eers uit watter onderdeel stukkend is - eksterne klein probleempies kan herstel word, terwyl interne kernkomponente wat stukkend is, herstel moet word voordat dit 'n vermorsing van geld word."
(1) Hierdie 2 tipes skade kan herstel word
Koppelingsversaking (die mees algemene herstelbare probleem)
Die kompressorkoppelaar is soos 'n "skakelaar" - wanneer die lugversorging aangeskakel word, skakel die koppelaar in en dryf die kompressor aan die werk; wanneer dit afgeskakel word, ontkoppel dit. As die elektromagnetiese spoel van die koppelaar uitbrand (manifesteer as: daar is 'n "gonsende" geluid wanneer die lugversorging aangeskakel word, maar die kompressor draai nie), of die wrywingsplaat slyt (manifesteer as: die lugversorging is koud, maar nie altyd koud nie, en daar is af en toe vreemde geluide), is dit 'n "eksterne slytasieonderdeelversaking", wat afsonderlik van die koppelaar vervang kan word, sonder om die hele kompressor te vervang.
Die motor-eienaar van Beijing, mnr. Li (’n Volkswagen Passat met ’n 6 jaar oue voertuig), het verlede somer hierdie probleem ondervind: toe hy die lugversorging aanskakel, het hy ’n “klik”-geluid gehoor, en toe was daar geen koue lug nie. Hy het na die motorherstelwinkel gegaan vir ’n inspeksie en gevind dat die koppelaar se elektromagnetiese spoel uitgebrand het. Die werktuigkundige het gesê: “Vervang net die spoel,” en dit het 600 yuan gekos (onderdele en arbeid ingesluit), en na herstelwerk is dit nou al amper ’n jaar, en die lugversorging werk steeds goed.
Tao het daaraan herinner: "Vir koppelaarverwante foute, solank die kernkompressorliggaam nie beskadig is nie, is dit moontlik om slegs die komponente te vervang. Die koste is gewoonlik tussen 500-1500 yuan (afhangende van die model, is die koste vir 'n middelklasmotor goedkoper, en vir 'n luuksemotor is dit effens hoër), wat gewoonlik die helfte of meer goedkoper is as om die hele kompressor te vervang (2000-8000 yuan)."
Swak stroombaanverbinding of sensorfout
Soms is die kompressor nie stukkend nie, maar die gekoppelde stroombane is los (soos oksidasie van die prop), of die druksensor of temperatuursensor werk nie reg nie (dit beoordeel die hoë druk verkeerd en dwing die kompressor om op te hou werk). Dit is 'n "perifere stroombaanprobleem", nie die kompressor self wat stukkend is nie, en die herstelwerk is eenvoudiger.
Me. Wang, 'n motor-eienaar van Sjanghai, het 'n Toyota Corolla (met 'n 4-jarige ouderdom) bestuur waarvan die lugversorger skielik ophou verkoel het. Sy het na 'n 4S-winkel gegaan en gesê: "Dit benodig dalk 'n kompressorvervanging, en die koste is 3 000 yuan." Sy was nie tevrede nie en het na 'n padkant-motorherstelwinkel gegaan. Die tegnikus het die stroombaan nagegaan en gevind dat die kompressorprop geoksideer was. Nadat dit skoongemaak en weer ingeprop is, is dit vir 50 yuan herstel. "Die 4S-winkel het nie die stroombaan nagegaan nie en direk gesê om die kompressor te vervang. Hulle het my amper bedrieg," het me. Wang gesê.
Die beoordelingsmetode vir sulke probleme: Wanneer u die lugversorger gebruik, gebruik 'n multimeter om te meet of die kompressorprop aangedryf is - as dit aangedryf is, maar nie werk nie, kan dit 'n probleem met die kompressor self wees; as dit sonder krag is, kontroleer eers die stroombaan en sensors, en moenie die kompressor direk vervang nie.
(2) Hierdie drie tipes skade, selfs al word dit herstel, hou nie lank nie en moet vervang word.
Interne meganiese skade (suiers, laers, rotors is gebreek)
As die suier in die kompressor vashaak, die laers verslyt (wat manifesteer as: daar is 'n "skroeiende metaalwrywingsgeluid" wanneer die lugversorger gebruik word, of die kompressor draai glad nie, en geforseerde aanskakeling sal die lont brand), behoort dit tot die "kernkomponente". Omdat die kompressor 'n verseëlde en presiese struktuur binne is, sodra die meganiese dele verslyt, selfs al word dit uitmekaar gehaal vir herstel, is dit moeilik om die oorspronklike akkuraatheid te herstel, en die verseëlingsprestasie sal afneem (dit is geneig tot koelmiddellekkasie), en dit kan weer binne 'n paar maande breek.
Mnr. Chen, 'n motor-eienaar van Guangzhou, het hierdie ervaring gehad: verlede somer het die kompressor van sy Honda Civic (met 'n ouderdom van 8) vreemde geluide gemaak. Die tegnikus het gesê: "Die laers is verslyt, dit kan herstel word." Hy het 1 200 yuan bestee om die laers uitmekaar te haal en te vervang. Nadat dit egter vir 3 maande gebruik is, het die lugversorger weer opgehou verkoel, en daar is gevind dat "omdat die laers verslyt was, die rotor eksentriek geword het, die dop met 'n gaping gekrap was en die koelmiddel heeltemal gelek het." Uiteindelik het hy 3 000 yuan bestee om die nuwe kompressor te vervang, wat gelykstaande was aan 1 200 yuan tevergeefs bestee.
Mnr. Zhang het gesê: "Interne meganiese foute, tensy dit 'n baie duur luukse motor is (soos die kompressor van Mercedes-Benz of BMW, wat meer as 10 000 yuan kos om te vervang), kan deur 'n professionele fabriek herstel word (vervang die oorspronklike fabrieksonderdele en kernkomponente, verseël dit weer). Vir gewone gesinsmotors van 100 000-vlak is die koste van opknapping soortgelyk aan die vervanging daarvan, daar is geen nodig om te herstel nie."
Skulpbreuk of ernstige lekkasie
Die kompressor se dop is 'n verseëlde metaaldop. As dit kraak as gevolg van botsing of veroudering (soos langtermyn hoë temperatuur wat veroorsaak dat die dop bros word), sal die koelmiddel in groot hoeveelhede lek (maak die lugversorger oop en binne 'n paar minute kan jy 'n dowwe "medisyne-agtige reuk" ruik, en die drukmeter toon 'n vinnige daling in druk). Hierdie situasie kan nie herstel word nie - die metaaldopkraak is moeilik om te verseël, selfs al is dit tydelik met gom geblokkeer, sal die koelmiddel steeds onder hoë druk lek en dit kan na ander komponente (soos die enjin) lek, wat sekondêre skade veroorsaak.
Verlede somer, na die swaar reën in Zhengzhou, is baie motors oorstroom, en mnr. Zhao se motorkompressor was verroes en gekraak nadat dit deurweek was met water. Die tegnikus het gesê: "Dit kan nie herstel word nie, dit moet vervang word." Hy was aanvanklik huiwerig en het iemand gevind om sweiswerk te gebruik om die kraak te herstel, wat 800 yuan bestee het. Met die gebruik daarvan het die koelmiddel egter vinniger gelek en die kondensor gekorrodeer. Uiteindelik het hy die kompressor + kondensor vervang, wat 5 000 yuan bestee het, wat 2 000 yuan meer was as om die kompressor direk te vervang.
"Kompressor 'vas' (heeltemal)"
As die koelmiddel vir 'n lang tyd nie vervang word nie (soos meer as 5 jaar sonder vervanging), sal die onsuiwerhede in die koelmiddel die interne dele slyt, wat veroorsaak dat die suier en silinder vassteek (wanneer die lugversorger gebruik word, draai die kompressor nie, of daar is 'n "klonk"-geluid, en dan daal die enjinspoed skielik), val dit onder "heeltemal". Omdat die vassteektoestand veroorsaak dat die interne dele vervorm, selfs al word dit met geweld uitmekaar gehaal, is daar geen herstelwaarde nie, en kan dit slegs vervang word.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
