Die funksie van die motor se aanvullende lugsak
Die aanvullende motorlugsak, dikwels na verwys as die passasierskantlugsak, is 'n sleutelkomponent van die voertuig se passiewe veiligheidstelsel (SRS). Die primêre funksie daarvan is om onmiddellike kussingbeskerming te bied vir die insittendes van die passasiersitplek in die geval van 'n ernstige frontale botsing, wat die risiko van noodlottige beserings aan die kop en bors aansienlik verminder.
Kernfunksie
Buffer-impak, absorbeer energie: Wanneer 'n voertuig 'n frontale botsing ondergaan, bespeur sensors die intense vertraging. Binne 'n uiters kort tydperk (ongeveer 0.015 sekondes) na die botsing en voordat die insittende 'n "sekondêre botsing" met harde voorwerpe soos die stuurwiel en paneelbord ondergaan, sal die passasierskant-lugsak vinnig opblaas en ontplooi, wat 'n sagte lugkussing vorm. Die insittende sal op hierdie lugkussing "sink" onder die krag van traagheid, wat die geweldige impakkrag wat deur die botsing gegenereer word, effektief absorbeer en versprei, waardeur die beserings aan die liggaam verminder word.
Voorkom direkte botsing met binnekomponente: Tydens 'n hewige botsing sal die passasier in die bestuurdersitplek 'n hewige vorentoe-insinking ervaar as gevolg van traagheid. Die ontplooiing van die lugsak skep 'n beskermende versperring tussen die insittende en harde komponente soos die middelkonsole, handskoenkas en paneelbord, wat direkte en hewige impakte op die kop, bors en ander belangrike areas voorkom.
Werk saam met veiligheidsgordels om optimale resultate te behaal: Die lugsak is 'n hulp-sekuriteitstelsel, en die beskermende effek daarvan moet met veiligheidsgordels gekoördineer word om die beste resultate te behaal. Veiligheidsgordels kan die insittende stewig in die sitplek vasmaak en verseker dat hulle in die korrekte posisie is wanneer die lugsak ontplooi. Studies het getoon dat die kombinasie van veiligheidsgordels en lugsakke die impakkrag op die kop met ongeveer 75% kan verminder. Indien veiligheidsgordels nie gedra word nie, kan die impakkrag van die lugsak self ernstige of selfs noodlottige sekondêre beserings aan die insittende veroorsaak. Bykomende verduideliking
Installasieplek: Die passasierskant-lugsak is gewoonlik in die paneelbord voor die passasiersitplek geïntegreer. Die presiese ligging is bokant die handskoenkas of binne die regterkantse dekoratiewe paneel van die middelkonsole.
Snellertoestande: Die lugsak moet aan spesifieke voorwaardes voldoen om geaktiveer te word, soos 'n botsing binne ongeveer 60 grade links en regs van die voertuig se voorkant, en die voertuigspoed is tipies bo 30 km/h.
Ander tipes lugsakke: Behalwe die voorste passasierskant-veiligheidslugsak, kan moderne voertuie ook toegerus wees met 'n passasierskant-sitplekkussinglugsak (geleë voor in die sitplekkussing), wat nie direk kussing bied nie, maar help om die beweging van die passasier se middellyf en bene te beperk, wat help om 'n normale sitposisie te handhaaf en die doeltreffendheid van die veiligheidsgordel te verbeter, waardeur die impak op die onderste ledemate verminder word.
Daarbenewens kan die voertuig ook toegerus wees met voorste sylugsakke, koplugsakke in die voorste en agterste rye, ens., wat saam 'n omvattende passiewe veiligheidsnetwerk vorm.
Belangrike herinnering: Om veiligheidsredes moet kinders nie in die passasiersitplek sit met die lugsak geïnstalleer nie, of 'n kinderveiligheidsstoel in hierdie posisie installeer nie. Die enorme impak wanneer die lugsak ontplooi, is uiters gevaarlik vir die delikate liggame van kinders.
Wanneer die waarskuwingsliggie vir die passasierskant-lugsakwanfunksie aanskakel, dui dit aan dat die lugsakstelsel 'n anomalie bespeur het wat die normale werking daarvan in 'n ongeluk kan beïnvloed. Moenie hierdie waarskuwing ignoreer nie, maar moenie te veel paniekerig raak nie, aangesien die meeste gevalle nie te wyte is aan skade aan die lugsak self nie, maar eerder eenvoudige elektriese probleme wat maklik herstel kan word.
Algemene oorsake en selfondersoekstappe
Die volgende is algemene oorsake waarom die waarskuwingsliggie vir die passasierslugsak brand en die selftoetsmetodes wat jy eers kan probeer:
Los of swak kontak van die prop (die algemeenste, verantwoordelik vir ongeveer 35%-45%)
Rede: Vibrasies tydens bestuur, passasiers wat die sitplek van agter af skop, of onlangse verstellings of vervangings van die passasiersitplek (soos die byvoeging van 'n sitkussing of die vervanging van die sitplekbedekking) kan veroorsaak dat die geel veiligheidslugsakprop onder die sitplek los raak of dat die penne oksideer.
Selftoetsmetode: Skakel die enjin af en ontkoppel die negatiewe batteryklem (wag 5-10 minute vir veiligheid).
Kontrole: Skuif die passasiersitplek heeltemal agtertoe en kyk of daar 'n geel lugsak-verbindingsprop onder die sitplek is. Trek die prop versigtig uit en kyk of die interne penne enige buigings, swartwording of oksidasiemerke het.
Hanteer: Gebruik 'n skoon sagte lap of elektroniese skoonmaakmiddel om die kontakte versigtig skoon te maak, plaas dit dan stewig terug en maak seker dat daar 'n "klik"-sluitgeluid is. Koppel die negatiewe batteryklem weer aan en begin die voertuig om te kyk of die waarskuwingsliggie uitgaan.
Batteryuitputting of onstabiele spanning (algemene vals foute)
Rede: Langtermyn parkering van die voertuig (soos meer as een week) veroorsaak batteryuitputting, of die battery is oud (gebruik vir meer as 3 jaar), en lae spanning kan 'n vals alarm in die stelsel veroorsaak.
Selftoetsmetode: Let op of die waarskuwingsliggie kortliks aanskakel na koue enjinstart en outomaties na 10-20 minute doof. Indien wel, is dit baie waarskynlik 'n batteryprobleem. Jy kan 'n multimeter gebruik om die batteryspanning te meet, wat tussen 12.3V-12.7V moet wees. As die spanning te laag is, probeer om die battery te laai of te vervang.
Lynprobleme of sensorfoute
Rede: Die bedrading wat die lugsak verbind, is verslyt as gevolg van langtermynvibrasie, kortsluitings, of die botsingsensors wat op die deur of B-pilaar geïnstalleer is, is beskadig as gevolg van geringe ongelukke, waterblootstelling of veroudering.
Selftoetsmetode: As die prop en die battery normaal is en die waarskuwingsliggie aanbly, kan dit hierdie tipe probleem wees. Hierdie situasie kan nie deur eenvoudige handelinge opgelos word nie en vereis 'n professionele diagnostiese hulpmiddel om die foutkode (soos B0011, B0028, ens.) te lees om akkuraat te bepaal watter sensor of lynsegment gefaal het.
Lugsakbeheereenheid (ECU) of lugsakbakversaking (skaars maar ernstig)
Rede: Die interne stroombaan van die lugsakbeheermodule is beskadig, of die passasierskant-lugsakmodule faal as gevolg van veroudering (algemeen in ouer voertuie ouer as 10 jaar) of 'n ernstige botsing.
Selfkontrolemetode: As die foutaanwyserliggie voortdurend aan is, en gepaard gaan met ander elektroniese stelselfoute (soos voertuigstelseltraagheid, ABS-liggie aan), of as die voertuig 'n botsing gehad het (selfs al het die lugsakke nie ontplooi nie), dan kan dit die oorsaak wees. Lugsakkomponente is eenmalige items en moet nie deur jouself uitmekaar gehaal word nie; andersins is daar 'n risiko van ontploffing.
Inmenging van mense of valse foute
Rede: Die byvoeging van 'n verhittingskussing met metaalkomponente onder die passasiersitplek, of die aanbring van 'n metaaldekoratiewe plakker by die B-pilaarposisie, kan met die sensorseine inmeng. Die per ongeluk aktiveer van die voertuig se diagnostiese modus kan ook 'n vals fout veroorsaak.
Selfkontrolemetode: Hersien of daar onlangs enige wysigings of toevoegings aangebring is. Probeer om hierdie items te verwyder en herbegin die voertuig om te sien of die foutliggie verdwyn.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
