Die werkbeginsel van 'n motorkragopwekker, hoe 'n kragopwekker werk
Die werkbeginsel van 'n motorkragopwekker is gebaseer op die wet van elektromagnetiese induksie. Die kerntaak daarvan is om die meganiese energie van die enjin in elektriese energie om te skakel, wat krag aan die voertuig se elektriese stelsel verskaf en die battery laai. Hier is 'n gedetailleerde verduideliking van die werkproses:
Hoe 'n kragopwekker werk
Energiebron en aanvanklike opwekking: Wanneer die enjin loop, word dit deur 'n band aangedryf om die rotor van die kragopwekker te roteer. In die aanvanklike stadium van die kragopwekker se aanskakeling sal die battery krag aan die opwekkingswikkelings op die rotor verskaf, wat die kloupale van die rotor in N- en S-pole magnetiseer en sodoende 'n magnetiese veld opwek.
Elektromagnetiese induksie genereer wisselstroom: Soos die rotor vinnig binne die statorwikkelings roteer, sny hierdie roterende magnetiese veld voortdurend deur die driefasewikkelings in die stator. Volgens die beginsel van elektromagnetiese induksie sal 'n driefase-wisselende geïnduseerde elektromotoriese krag (d.w.s. wisselstroom) in die statorwikkelings gegenereer word.
Gelykrigting: Wisselstroom na gelykstroom: Die wisselstroom wat deur die stator opgewek word, kan nie direk krag aan die voertuig se GS-elektriese stelsel (soos ligte, klank, ECU, ens.) en die battery verskaf nie. Daarom vloei die wisselstroom in die gelykrigter (gewoonlik 'n driefase-bruggelykrigterkring wat uit ses of meer diodes bestaan), waar dit in gelykstroom omgeskakel word.
Spanningsregulering en stabiele uitset: Die spanningsreguleerder is die "brein" van die kragopwekker. Dit monitor voortdurend die uitsetspanning van die kragopwekker. Wanneer die enjinspoed verander, wat skommelinge in die uitsetspanning veroorsaak, pas die reguleerder die magnetiese veldsterkte aan deur die stroomgrootte van die opwekkingswikkelings te beheer, wat verseker dat die uitsetspanning altyd stabiel is binne die toepaslike reeks van 13.5V tot 14.5V, wat die voertuig se elektriese toerusting beskerm.
Selfstandigheid en laai: Wanneer die uitsetspanning van die kragopwekker styg tot gelyk aan die batteryspanning, sal die laai-aanwyserliggie uitgaan. Op hierdie stadium word die opwekkingsstroom nie meer deur die battery voorsien nie, maar deur die kragopwekker self, wat die normale werkstoestand betree. Uiteindelik verskaf die gegenereerde gelykstroom krag aan alle voertuig se elektriese toestelle en laai die battery, wat voldoende krag vir die volgende aanskakeling verseker.
Samewerking van kernkomponente
Rotor: Produseer die roterende magneetveld, wat die "aktiewe party" van elektromagnetiese induksie is.
Stator: Bevat driefase-wikkelings, wat die "passiewe party" is wat die magnetiese kraglyne sny om geïnduseerde stroom op te wek.
Gelykrigter: Die sleutel-"omskakelaar" wat wisselstroom in gelykstroom omskakel.
Spanningsreguleerder: Die sleutel-"stabiliseerder" wat 'n konstante spanning verseker.
Borsel en sleepring: Stel stroom in die roterende rotor-opwekkingswikkelings in (in tradisionele opwekkingstipe-generators).
Kortliks, die motorkragopwekker is 'n presiese meganies-elektriese energie-omskakelingstelsel, met elke komponent wat saamwerk om stabiele en betroubare kragtoevoer vir die voertuig onder verskillende toestande te verseker.
Daar is verskeie simptome wanneer die kragopwekker stukkend is, hoofsaaklik insluitend: die waarskuwingsliggie op die paneelbord brand, die ligte dof word, probleme met die aanskakel, abnormale elektriese toerusting, abnormale geraas of reuk, ens.
Die laai-aanwyserliggie op die paneelbord is voortdurend aan of flikker: Nadat die voertuig begin het, bly die laai-aanwyserliggie op die paneelbord (battery-ikoon of ALT/GEN-simbool) aan of flikker, wat 'n fout in die laaistelsel aandui.
Dowwe of flikkerende ligte van die kopligte en paneelbordligte: As gevolg van onvoldoende kragtoevoer word die kopligte en paneelbordligte dof of verander dit met die versnellerpedaal. Dit is veral opmerklik tydens nagbestuur.
Moeilikheid om te begin of onvermoë om te begin: Wanneer die kragopwekker nie elektrisiteit opwek nie, is die battery uitgeput, wat veroorsaak dat dit moeilik is om te begin of nie kan ontbrand nie, en selfs nie weer kan begin nadat die enjin afgeskakel het nie.
Voortdurende uitputting van die battery: Selfs na laai word die battery se krag vinnig uitgeput, wat manifesteer as gereelde probleme met die aanskakel of die nuwe battery wat kort na vervanging weer uitgeput raak.
Abnormale werking van elektriese toerusting: Elektriese vensters, sitplekke, lugversorging, sentrale beheerskerm, ens., werk stadig, is traag of faal as gevolg van onstabiele spanning.
Abnormale geraas of reuk: Wanneer die band van die kragopwekker gly, is daar 'n brandende rubberreuk; Interne laers verslyt en produseer 'n "gonsende" of "krakende" geluid.
Die enjinwerking is onstabiel: 'n Lae uitsetspanning van die kragopwekker kan veroorsaak dat die enjin bewe en 'n onstabiele luierspoed het, wat die kraglewering beïnvloed.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
