Die motor se kompressor is stukkend. Moet ons dit laat herstel of vervang?
Of die motor se kompressor herstel of vervang moet word, hang af van die tipe fout, die koste van herstel en die toestand van die voertuig: klein foute (soos swak smering, effense lekkasie) word beter herstel aangesien dit meer ekonomies is; groot foute (soos interne skade, ernstige lekkasie) word beter vervang aangesien dit meer betroubaar is.
Fouttipe bepaal die kernkeuse
Prioriteitsherstelscenario's (lae koste, maklike herstel):
Eksterne klein foute: soos 'n uitgebrande koppelaarspoel (daar is 'n vreemde geluid wanneer die lugversorging aangeskakel word, maar dit koel nie af nie), swak kontak van die stroombaan of 'n sensorfout, wat binne 3-5 jaar na normale werking herstel kan word.
Klein probleme: onvoldoende smering, beskadigde dryfband of effense koelmiddellekkasie, die herstelkoste is slegs 300-800 yuan.
Moet vervang scenario's (herstel ondoeltreffend of hoë risiko):
Interne meganiese skade: suier vas, laerslytasie (met metaalwrywingsgeluid), herstelwerk kan lei tot herhaling en meer as 1500 yuan kos, die vervanging van die nuwe kompressor het 'n duursaamheid van 5-8 jaar.
Ernstige lekkasie of skeuring van die dop: vinnige verlies van koelmiddel (wat binne minute "medisyne" ruik), kan nie betroubaar herstel word nie, vervanging kan sekondêre skade vermy.
Volgens verskillende werkbeginsels kan lugversorgingskompressors geklassifiseer word as vaste-verplasingskompressors en veranderlike-verplasingskompressors.
Vaste-verplasingskompressor
Die verplasing van die vaste-verplasingskompressor neem proporsioneel toe met die toename in enjinspoed. Dit kan nie outomaties die kraglewering verander volgens die verkoelingsvraag nie, en het 'n relatief groot impak op die enjin se brandstofverbruik. Die beheer daarvan word gewoonlik bereik deur die temperatuursein van die uitlaat van die verdamper te versamel. Wanneer die temperatuur die ingestelde waarde bereik, word die elektromagnetiese koppelaar vrygestel en die kompressor hou op werk. Wanneer die temperatuur styg, skakel die elektromagnetiese koppelaar in en die kompressor begin werk. Die vaste-verplasingskompressor word ook beheer deur die druk in die lugversorgingstelsel. Wanneer die druk in die pyp te hoog is, hou die kompressor op werk.
Veranderlike-verplasing lugversorgingskompressor
Die kompressor met veranderlike verplasing kan die kraglewering outomaties aanpas volgens die ingestelde temperatuur. Die lugversorgingsbeheerstelsel versamel nie die temperatuursein van die verdamperuitlaat nie, maar beheer die kompressor se kompressieverhouding gebaseer op die drukveranderingsein in die lugversorgingspyp om die uitlaattemperatuur outomaties aan te pas. Gedurende die hele verkoelingsproses is die kompressor altyd aan die gang, en die regulering van die verkoelingsintensiteit is volledig afhanklik van die drukreguleerklep wat binne die kompressor geïnstalleer is om te beheer. Wanneer die druk aan die hoëdruk-kant van die lugversorgingspyp te hoog is, verkort die drukreguleerklep die suierslag in die kompressor om die kompressieverhouding te verminder, wat die verkoelingsintensiteit verminder. Wanneer die druk aan die hoëdruk-kant tot 'n sekere vlak daal en die druk aan die laedruk-kant tot 'n sekere vlak styg, verhoog die drukreguleerklep die suierslag om die verkoelingsintensiteit te verhoog.
Die hoofredes vir abnormale geraas van die motor se kompressor sluit in:
Elektromagnetiese koppelaarversaking
Laerskade: Die koppelaar is naby die grond geleë en is geneig tot erosie deur reën en vuilgoed, wat lei tot laerslytasie en abnormale geraas.
Abnormale installasiegaping: 'n Te groot gaping sal impakgeraas verhoog, terwyl 'n te klein gaping bewegingsinterferensie sal veroorsaak, en dit moet aangepas word na die standaardreeks (gewoonlik 0.5-1.5 mm).
Probleme met die transmissiestelsel
Abnormale bandtoestand:
Los of verouderende bande veroorsaak gly en bewe, wat lei tot "kletterende" geluide.
Onvoldoende spanning van die spanwiel moet vervang word, en die band moet as geheel opgedateer word.
Wanbelyning van die ratstelsel: Die kompressor en die generatorkatrol is nie in dieselfde vlak nie, wat die slytasie van die band versnel.
Smering- en koelmiddelafwykings
Onvoldoende smeerolie: Lae koelmiddelolievlak veroorsaak interne droë wrywing, wat lei tot skerp abnormale geraas, en moet met spesiale smeerolie aangevul word.
Probleme met verkoelingsmiddel:
Oormatige of onvoldoende byvoeging veroorsaak vloeigeluid van die uitbreidingsklep.
Hoë stelseldruk (>250psi) of wat lug/vog bevat, moet opgespoor en aangepas word.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
