Motoraansitter: Die kern van voertuigaanvang en foutdiagnose
Onder die talle komponente van moderne voertuie lyk die aansitter onbeduidend, maar dit is die sleutel om die voertuig glad te laat begin. Dit is soos die "hartpasmaker" van die motor, wat die elektriese energie van die battery in meganiese energie omskakel by elke ontstekingsmoment en die aanvanklike krag vir die enjin se werking verskaf.
Die Kernfunksie van die Aanvangsmeganisme
Die enjin kan nie op sy eie werk wanneer dit stilstaan nie; dit moet deur 'n eksterne krag aangedryf word om die krukas te draai, wat die brandbare mengsel in die silinders toelaat om die inlaat-, kompressie-, kragopwekkings- en uitlaatsiklusse te voltooi, en sodoende outonome werking te verkry. Die aansitter is die komponent wat hierdie belangrike taak onderneem.
Die aansitter bestaan hoofsaaklik uit 'n GS-serie-opgewekte motor, 'n transmissiemeganisme en 'n elektromagnetiese beheerskakelaar. Wanneer die bestuurder die ontstekingskakelaar na die beginposisie draai, sal die elektromagnetiese skakelaar vinnig geaktiveer word om 'n magnetiese veld te genereer, wat die ysterkern aantrek om te beweeg. Hierdie aksie druk nie net die eenrigtingkoppelaar in die transmissiemeganisme om presies in te pas met die vliegwieltande van die enjin nie; maar verbind ook die stroombaan van die GS-motor, wat die groot stroom van die battery in die motor toelaat om te vloei.
Die GS-motor genereer 'n kragtige elektromagnetiese wringkrag onder die werking van die stroom, wat die krag deur die transmissiemeganisme na die vliegwiel oordra, wat die enjin se krukas teen 'n hoë spoed laat draai. Wanneer die enjin die aanvangspoed bereik, sal die rotasiespoed van die vliegwiel dié van die aansitter se dryfrat oorskry. Op hierdie punt sal die eenrigtingkoppelaar outomaties gly, wat die kragoordrag afsny en skade aan die enjin as gevolg van die terugwaartse sleep van die aansitter vermy. Dan word die elektromagnetiese skakelaar afgeskakel, die dryfrat en die vliegwieltande word geskei, en die aansitter voltooi hierdie aanvangstaak.
Daar kan gesê word dat die aansitter 'n belangrike brug is wat elektriese energie en meganiese energie verbind, en die doeltreffende werking daarvan is die voorvereiste waarborg vir die normale aanskakeling van die voertuig.
Algemene foute en diagnosemetodes
Gedurende die lang en gereelde werking van die aansitter is verskeie foute onvermydelik. Begrip van die manifestasies en diagnosemetodes van hierdie algemene foute kan motoreienaars help om probleme betyds op te spoor en voertuigaanvangsmislukkings as gevolg van foute te vermy.
Die aansitter draai nie
Nadat die aansitter aangeskakel is, toon die aansitter geen reaksie nie en die voertuig kan nie begin nie. Hierdie situasie kan deur verskeie redes veroorsaak word. Eerstens, oorweeg of die battery volledig gelaai is; jy kan dit aanvanklik bepaal deur die kopligte aan te skakel en die toeter te druk. As die kopligte dof is en die toeter swak klink, is dit waarskynlik dat die battery uitgeput is. Tweedens kan 'n kortsluiting in die stroombaan, skade aan die elektromagnetiese skakelaar of 'n interne kortsluiting van die aansitter ook hierdie fout veroorsaak. Op hierdie tydstip kan jy die spanning meet, kyk of die verbindingsterminale los of geoksideer is, ens. As 'n kortsluiting in die kragtoevoer en die aansitterterminale die aansitter laat draai, dui dit daarop dat daar 'n fout in die beheerkring is, wat moontlik te wyte is aan 'n beskadigde aansitterskakelaar of relais.
Die aansitter roteer swak
Die aansitter roteer stadig en kan nie die enjin aandryf om die aanvangspoed te bereik nie, wat die enjin moeilik maak om te begin. In die winter, wanneer die battery se uitsetkapasiteit afneem, is dit geneig tot uitputting, wat 'n algemene oorsaak van die aansitter se swak rotasie is. Daarbenewens kan oormatige slytasie van die borsel, swak stroombaankontak of kortsluitings in die wikkeling ook die aansitter se elektromagnetiese wringkrag verminder, wat veroorsaak dat die aansitter swak draai. Motoreienaars kan kyk of die batteryverbindingsterminale los en geoksideer is, of die verbindingspunt warm is, en dit betyds skoonmaak en vasdraai. Indien nodig, demonteer die aansitter en kontroleer die slytasie van die transmissiemeganisme, vervang die beskadigde eenrigtingkoppelaar of rathefuk.
Die aansitter loop luier
Die aansitter roteer teen 'n hoë spoed, maar die enjin se krukas toon geen reaksie nie. Dit is gewoonlik as gevolg van die gly van die eenrigtingkoppelaar, wat nie effektief krag na die vliegwiel kan oordra nie; of die rathefuk is ontkoppel, wat veroorsaak dat die dryfrat nie glad met die vliegwieltande inpas nie. In sulke gevalle, probeer om weer te begin, die krukas te draai en dan die aanskakelproses uit te voer. As dit terugkeer na normaal, kan dit wees dat 'n paar tande van die vliegwieltande beskadig is. As die fout voortduur, haal die aansitter uitmekaar, kontroleer die slytasie van die transmissiemeganisme en vervang die beskadigde eenrigtingkoppelaar of rathefuk.
Die aansitter maak abnormale geraas. Wanneer die voertuig aangeskakel word, gee die aansitter abnormale geluide soos slyp en wrywing uit. Die slypgeluid word meestal veroorsaak deur die versuim van die dryfrat en die vliegwielrat om volledig in te pas voor die aanskakeling, wat lei tot 'n ratbotsing; die wrywingsgeluid kan te wyte wees aan die skade aan die anker-aslaer, wat verhoogde wrywing tussen komponente tydens werking veroorsaak. Wanneer abnormale geluide voorkom, is dit nodig om die voertuig betyds te stop vir inspeksie om die uitbreiding van die fout en skade aan die aansitter of die vliegwielratring te vermy.
Daaglikse onderhoud van die aansitter
Om die lewensduur van die aansitter te verleng en die voorkoms van foute te verminder, moet motor-eienaars aandag gee aan die volgende punte tydens daaglikse bestuur. Eerstens, elke keer as die voertuig aangeskakel word, moet die duur van die koppeling van die aansitter nie langer as 5 sekondes duur nie. Na herhaalde aansitters is 'n pouse van meer as 2 minute nodig. Na verskeie opeenvolgende mislukte aansitters moet foute nagegaan word om oorverhitting en skade aan die aansitter of die vliegwielratring te voorkom. Tweedens, wanneer 'n koue enjin in die winter aangeskakel word, kan die enjin voorverhit word om die aansitlas van die aansitter te verminder. Daarbenewens is gereelde kontroles van die battery se lading en bedradingstoestande nodig om te verseker dat die aansitter voldoende kragtoevoer ontvang.
As die kernkomponent van die voertuig se aansitstelsel, beïnvloed die werkverrigting van die aansitter direk die betroubaarheid van die voertuig. Begrip van die rol van die aansitter, algemene foute en onderhoudsmetodes kan motoreienaars help om beter vir hul voertuie te sorg en elke keer gladde en probleemvrye aansit te verseker.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
