Die funksie van die agterste suurstofsensor in die motor
In die motor se emissiebeheerstelsel speel die agterste suurstofsensor, hoewel klein in grootte, 'n belangrike rol as die "stertgasmonitor". Die werkverrigting daarvan beïnvloed direk die enjin se bedryfstoestande en die kwaliteit van uitlaatgasse. Om die funksie, foutmanifestasies en oorsake daarvan te verstaan, is van kardinale belang vir voertuigeienaars in hul daaglikse bestuur en voertuigonderhoud.
Die kernverantwoordelikheid van die agterste suurstofsensor is om die suiweringsdoeltreffendheid van die driewegkatalitiese omskakelaar te monitor. Dit word agter die driewegkatalitiese omskakelaar geïnstalleer en bespeur die suurstofinhoud in die gesuiwerde uitlaatgas, en voer die data terug na die enjin se elektroniese beheereenheid (ECU). Die ECU vergelyk die data van die voorste suurstofsensor (geïnstalleer by die uitlaatspruitstuk, wat die suurstofinhoud in die oorspronklike uitlaatgas monitor) om te bepaal of die driewegkatalitiese omskakelaar behoorlik funksioneer. Onder normale omstandighede, na suiwering deur die driewegkatalitiese omskakelaar, bly die suurstofinhoud in die uitlaatgas stabiel, en die seinfluktuasie van die agterste suurstofsensor is baie kleiner as dié van die voorste suurstofsensor; as die verskil in seine tussen die twee afneem of selfs konstant word, dui dit daarop dat die driewegkatalitiese omskakelaar moontlik gefaal het en nie in staat is om skadelike gasse effektief om te skakel nie. Daarbenewens help die terugvoerdata van die agterste suurstofsensor ook die ECU om die brandstofinspuitvolume fyn af te stem, wat indirek die enjin se verbrandingsdoeltreffendheid verseker.
Indien die agterste suurstofsensor faal, sal die voertuig verskeie abnormale simptome toon, wat die bestuurservaring en voertuigprestasie negatief beïnvloed. Die mees voor die hand liggende aanduiding is die aktivering van die enjinfoutliggie. Wanneer die sensorsein abnormaal is, sal die boordrekenaar die foutwaarskuwingsliggie aktiveer. Deur 'n OBDII-diagnostiese toestel te gebruik, kan relevante foutkodes soos P0136 tot P0141 gewoonlik gelees word. Verminderde kragprestasie is ook 'n algemene manifestasie. As gevolg van die onvermoë van die sensor om die suurstofinhouddata akkuraat te weerspieël, word die ECU se beheer van brandstofinspuitingshoeveelheid onakkuraat, wat lei tot oormatige ryk of maer verbranding, verminderde verbrandingsdoeltreffendheid, stadige versnelling, onvoldoende klimkrag, en moontlike spoedskommelings, bakvibrasies, of selfs enjin wat stilstaan by luiering. Terselfdertyd sal brandstofverbruik aansienlik toeneem. Data toon dat 'n agterste suurstofsensorfout 'n toename van 5% tot 10% in brandstofinspuitingsvolume kan veroorsaak. Vir 'n gesinsmotor met 'n jaarlikse kilometerlesing van 20 000 kilometer, kan die jaarlikse bykomende brandstofverbruik 900 liter bereik, wat lei tot aansienlike ekonomiese verliese. Die uitlaatgasse sal ook abnormaal wees. Ongesuiwerde uitlaatgas kan swart voorkom en 'n skerp reuk hê, wat nie net die omgewing besoedel nie, maar ook veroorsaak dat die voertuig die uitlaattoets tydens die jaarlikse inspeksie druip. Sommige voertuie kan ook versteekte simptome toon soos 'n trae koue aanvang, effense bewerasie wanneer die lugversorging aangeskakel word, en selfs enjinafslaan, wat maklik deur die eienaars oor die hoof gesien word.
Die oorsake van die agterste suurstofsensor se mislukking is kompleks en uiteenlopend. Hulle kan in drie kategorieë geklassifiseer word. Eerstens, brandstofgehalteprobleme. Swak gehalte brandstof wat swael, lood, ens. bevat, sal 'n besoedelingslaag op die sensoroppervlak vorm na verbranding, wat die verspreiding van suurstofione belemmer en seinvertraging of -vervorming veroorsaak; silikonbymiddels sal wit kristalle op die sensorelement vorm, wat 'n skielike daling in sensitiwiteit van meer as 60% veroorsaak. Tweedens, stroombaan- en komponentveroudering. Die sensorbedrading word vir 'n lang tyd aan hoë temperatuur en hoë humiditeit blootgestel, en die isolasielaag is geneig tot veroudering, oksidasie van die verbindings sal die kontakweerstand verhoog, en 'n gebreekte verhittingsstroombaan sal verhoed dat die komponente die werkdrempel van 300°C bereik, wat lei tot abnormale seine wat deur die ECU ontvang word. Derdens, koolstofafsettings en besoedeling. Onvolledige verbranding in die enjin produseer koolstofafsettings, of olie, stof, ens., wat die sensor se werksomgewing binnedring, die sensorelement se oppervlak bedek en die suurstofinhoudopsporing belemmer. Veral nadat die voertuig meer as 80 000 kilometer afgelê het, kan die ophoping van koolstofafsettings 0,2-0,5 mm bereik, wat die sensor se werkverrigting aansienlik verminder.
Wanneer voertuigeienaars te doen het met agterste suurstofsensorversaking, moet hulle betyds maatreëls tref. Kies 'n gekwalifiseerde vulstasie om brandstof by te voeg tydens daaglikse bestuur en gebruik gereeld brandstofstelselskoonmakers om die skade aan die sensor wat deur onsuiwerhede veroorsaak word, te verminder; volg die aanbevelings in die voertuigonderhoudshandleiding, monitor die sensorseinkromme elke 30 000 kilometer en voer professionele skoonmaak elke 50 000 kilometer uit om die ophoping van koolstofafsettings te voorkom. Indien die voertuig die bogenoemde foutsimptome toon, moet dit onmiddellik by 'n professionele herstelfasiliteit getoets word. Bevestig die sensorstatus deur middel van golfvormvergelyking en ander metodes. Wanneer die sensor vervang word, word dit aanbeveel om oorspronklike fabrieksonderdele te kies. Die herhalingskoers van hierdie onderdele is slegs 8%, wat baie laer is as 35% van na-markonderdele. Na vervanging moet die ECU-parameters teruggestel word om te verseker dat die voertuig na normale werkverrigting terugkeer.
Die agterste suurstofsensor is 'n belangrike deel van die voertuig se uitlaatstelsel. Die stabiele werking daarvan is die waarborg vir die doeltreffende werking van die enjin en die nakoming van uitlaatgasse. Slegs deur belangrikheid aan die rol daarvan te heg, die manifestasies en oorsake van foute te verstaan, en gereelde onderhoud en tydige herstelwerk te doen, kan die voertuig altyd in 'n goeie toestand bly, wat gebruikskoste verminder en bydra tot omgewingsbeskerming.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
