Wat is die motorverhittingswaterboks?
Die motorverhittingswaterkas is die kern-hitte-uitruilkomponent in die motorverhittingstelsel. Die hooffunksie daarvan is om die oorblywende hitte van die enjinkoelmiddel te gebruik om warmte vir die binnekant van die voertuig te verskaf en te help met ontdooiing en ontvogtiging, wat die gemak en veiligheid van bestuur in die winter verbeter.
Kernfunksies
Verhitting binne die voertuig: Deur die vloei van warm enjinkoelvloeistof (gewoonlik ongeveer 90°C) deur die interne pype van die verhittingswaterkas, word die hitte na die omliggende lug oorgedra, en dan stuur die waaier die verhitte lug na die kajuit om vinnige verhitting te bewerkstellig.
Ontdooiing en ontvogtiging: Nadat die verwarming aangeskakel is, kan dit binne 2-5 minute ys of mis van die voorruit aansienlik verwyder, wat duidelike sig tydens bestuur verseker.
Hulpenjintemperatuurbeheer: Neem deel aan die sirkulasie van verkoelingsvloeistof, wat help met hitteafvoer in hoë-lading toestande en help om die normale werkstemperatuur van die enjin te handhaaf.
Kort beskrywing van die werkbeginsel
Wanneer die enjin loop, vloei die warm koelmiddel uit die silinderkop en gaan deur die pype in die verwarmingswaterkas in.
Die koelmiddel vloei deur die metaal- (soos aluminium of koper) of saamgestelde materiaalpype in die verhittingswaterkas en stel hitte vry.
Die waaier dwing die eksterne of interne sirkulerende lug om oor die verhitte pype en hitteputte te vloei, en die lug word verhit en in die kajuit gestuur.
Die afgekoelde vloeistof keer deur die uitlaatpyp terug na die enjin om die sirkulasie te voltooi.
Algemene strukture en materiale
Kernliggaam: Meestal gemaak van aluminium of koper om hittegeleidingsdoeltreffendheid te verbeter.
Waterkamer: Sommige modelle gebruik PP-plastiek (polipropileen) om liggewig en korrosiebestandheid te balanseer.
Ligging: Gewoonlik onder die paneelbord of in die enjinkompartement geleë, naby die lugversorgingstelsel.
Fout manifestasies en onderhoudsvoorstelle
Algemene foute:
Onvoldoende verhitting of lae lugtemperatuur
Reuk, watermis of koelmiddellekkasiespore in die kajuit
Abnormaal hoë enjintemperatuur (as gevolg van verminderde hitte-uitruilingsdoeltreffendheid)
Daaglikse onderhoudspunte:
Kontroleer die koelmiddelvlak en -gehalte gereeld om verstopping deur skaal in die pype te voorkom.
Kontroleer of die waterpypverbindings los of lek is
Maak die stof op die oppervlak van die verwarmingswaterboks skoon om gladde lugsirkulasie te verseker.
Indien enige abnormaliteite gevind word, herstel dit dadelik om skade aan die enjinverkoelingstelsel te voorkom.
Let wel: Die verhittingswaterboks verskil van die uitbreidingswaterboks - laasgenoemde word gebruik om die druk van die verkoelingstelsel te reguleer en die uitbreiding en sametrekking van die koelmiddel te akkommodeer, terwyl eersgenoemde spesifiek gebruik word vir verhitting binne die voertuig.
Die motorverhittingswaterkas is die kernkomponent van die motorverhittingstelsel. Dit gebruik hoofsaaklik die oorblywende hitte van die enjinkoelmiddel om warmte vir die binnekant van die voertuig te verskaf en ryveiligheid te verseker. Die kernfunksies daarvan is soos volg:
Hooffunksies
Verhitting binne die voertuig: Deur hitte-uitruiling word die hitte van die enjinkoelmiddel (ongeveer 90°C) na die lug oorgedra, en dan blaas die waaier die verhitte lug in die kajuit, wat die binnetemperatuur verhoog en die passasiersgerief verbeter.
Ontdooiing en ontvochtiging: Verhit die voorruit vinnig om ryp of mis wat deur temperatuurverskille veroorsaak word, te verwyder, wat duidelike sig verseker. Toetse toon dat die gemiddelde temperatuur van die voorruit met 8-12°C styg nadat die verhitting vir 5 minute aangeskakel is, wat meer as 80% van die ryp uitskakel.
Hulpenjin-termiese bestuur: Neem deel aan die sirkulasie van verkoelingsvloeistof, wat help met hitteverspreiding in hoë-lading toestande en help om die normale werkstemperatuur van die enjin te handhaaf.
Kort beskrywing van die werkbeginsel
Wanneer die enjin loop, vloei die warm koelmiddel deur die verhittingswaterkas.
Die waaier blaas die lug oor die verhitte pype (gewoonlik aluminium/koper spiraalbuise) in die verhittingswaterboks.
Die lug word verhit en deur die uitlaat die kajuit ingestuur, wat verhitting of ontdooiing bewerkstellig.
Gebruiksvoorstelle
In die winter word dit aanbeveel om die temperatuur op 22-24°C te stel, deur die "voorruit + voet"-lugtoevoermodus te gebruik om duidelike sig en voetgerief te balanseer.
Tydens daaglikse onderhoud, vervang die antivries elke 2 jaar of 40 000 kilometer om kalkaanslag in die verwarmingswaterkas te voorkom.
Indien daar lekkasie of ernstige blokkasie is, herstel dit dadelik om oorverhitting van die enjin of selfs silindervaslegging te voorkom.
Let wel: Die verhittingswaterboks word algemeen die "klein watertenk" genoem, wat onder die paneelbord geleë is, aan die enjinverkoelingstelsel gekoppel is, en aan 'n hitteruiler behoort.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
