Motorremhoofsilinder - met oliereservoirfunksie
Die remhoofsilinder (ook bekend as die remhoofsilinder) is die kernkomponent van die remstelsel. Die hooffunksie daarvan is om die meganiese krag wat deur die bestuurder op die rempedaal toegepas word, in hidrouliese druk om te skakel, en dan hierdie druk deur die remolielyne na die remversterker van elke wiel oor te dra, waardeur die remblokkies gedruk word om die remskywe (of remskoene om die remtrommel te druk) vas te klem, wat die voertuig se vertraging of stilstand bewerkstellig.
Die remhoofsilinder word gewoonlik geïntegreer met 'n komponent genaamd die "remoliereservoir" (of vloeistofreservoir). Die reservoir is nie 'n onafhanklike funksionele komponent nie, maar 'n belangrike deel van die hoofsilinderstelsel. Die funksies daarvan is soos volg:
- Berging van remvloeistof: voorsien voldoende remvloeistof vir die hele hidrouliese remstelsel om te verseker dat daar genoeg vloeistof is om druk tydens rem oor te dra.
- Handhawing van vloeistofvlakbalans: soos die remblokkies slyt, beweeg die suier in die remversterker na buite, wat 'n relatiewe afname in die hoeveelheid remvloeistof in die stelsel veroorsaak. Die olie in die reservoir sal outomaties die pyplyn aanvul, sodat die vloeistofvlak van die reservoir stadig sal daal as 'n normale verskynsel.
- Verseëling en besoedelingsbeskerming: die reservoirdeksel het 'n verseëlingsfunksie wat effektief kan voorkom dat vog en onsuiwerhede die remvloeistofstelsel binnedring. As vog insypel, sal dit die kookpunt van die remvloeistof verlaag, wat lugblokkering by hoë temperature veroorsaak, en in ernstige gevalle tot sagte remme of selfs remversaking lei.
- Ventilasiebalans: die bokant van die reservoir het 'n lugopening wat die drukbalans binne en buite die stelsel kan handhaaf en negatiewe druk kan vermy wat veroorsaak dat die remvloeistof nie normaal vloei nie.
- Die werkproses van die remhoofsilinder en die reservoir:
Wanneer die bestuurder op die rempedaal trap, stoot die drukstang die suier binne die hoofsilinder vorentoe.
Die suier pers die remvloeistof saam, wat hoë druk in die verseëlde pyplyn skep.
Die hoëdrukremvloeistof word vinnig deur die olielyne na die vierwielversterker oorgedra.
Die suier van die remversterker druk die remblokkies om die remskyf te kontak, wat wrywing genereer om rem te verkry.
Nadat die pedaal vrygestel is, keer die suier terug na sy oorspronklike posisie onder die werking van die terugveer, en die remvloeistof vloei terug deur die kompensasiegate op die hoofsilinder, wat die stelseldruk vrystel.
Indien die remhoofsilinder of die reservoir faal (soos olielekkasie, veroudering van die rubberseëls, of die faal van die dekselseël), sal dit veroorsaak dat die remme sag word, die pedaal nie ten volle ingetrap kan word nie, die remafstand toeneem, of selfs heeltemal faal, wat ernstige veiligheidsgevare inhou. Daarom is dit noodsaaklik om die remvloeistofvlak, kleur (moet helder en deursigtig wees) en vervangingsiklus (aanbeveel elke 2 jaar of 20 000 kilometer) gereeld na te gaan.
Die remhoofsilinder (met reservoir) is die kernkomponent van die remstelsel, en die faling daarvan sal die bestuursveiligheid direk beïnvloed. Volgens huidige openbare inligting gaan remhoofsilinderfalings dikwels gepaard met reservoirverwante abnormaliteite, wat hoofsaaklik as die volgende simptome manifesteer:
Hooffout manifestasies
- Die rempedaal word hard of kan nie ingetrap word nie: Die seëlring binne die hoofsilinder is verslyt of vas, wat veroorsaak dat die remvloeistofdruk nie normaalweg vasgestel word nie, en die pedaalterugvoer word hard, wat lei tot remversaking.
- Die remme voel sag en die remweg word langer: Die verseëlde dele van die hoofsilinder is verouderend of daar is interne lekkasie, wat onvoldoende hidrouliese stelseldruk veroorsaak, en die pedaal voel "sag" wanneer dit ingedruk word, wat lei tot 'n langer remafstand.
- Die remme keer nie terug na hul posisie nie, of keer stadig terug: Die terugveer van die hoofsilinder faal of is intern geblokkeer, wat veroorsaak dat die remblokkies nie heeltemal van die remskyf skei nie, wat moontlik sleepremming of oorverhitting kan veroorsaak.
- Die remme swaai, bewe of maak abnormale geluide: Die uitsetdruk van die hoofsilinder is oneweredig, wat 'n wanbalans in die remkrag van die linker- en regterwiele veroorsaak, of interne dele slyt en produseer abnormale geluide.
- Abnormale daling in die vloeistofvlak van die reservoir of olielekkasie: Die rubberseëls van die hoofsilinder is beskadig, die reservoirseël is swak, of die verbindingspyplyn is los, wat remvloeistoflekkasie, 'n daling in die vloeistofvlak en selfs die waarskuwingslig op die paneelbord sal veroorsaak.
- Die remme faal skielik: In ernstige gevalle faal die hoofsilinder heeltemal, en die trap van die pedaal het geen remkrag nie, wat 'n uiters gevaarlike fout is.
Algemene oorsake
- Verouderende seëlonderdele: Die rubberseëls en seëlringe binne die hoofsilinder word vir 'n lang tyd aan hitte en druk blootgestel, sal verhard en kraak, wat lei tot interne of eksterne lekkasie. Oormatige voginhoud in remvloeistof: Die bokant van die remvloeistofreservoir het 'n ventilasiegat. Remvloeistof is geneig om water te absorbeer. As die voginhoud 3% oorskry, sal dit die kookpunt verlaag en maklik verdamp by hoë temperature, wat "lugweerstand" vorm en remversaking veroorsaak.
Los of beskadigde verbindings: Die verbindingspype en verbindings tussen die oliereservoir en die hoofsilinder is los of gebreek, wat olielekkasie veroorsaak.
Fout van die vakuumboosterpomp: Die hoofsilinder en die vakuumboosterpomp is nou verbind. As die boosterpomp faal, sal dit die trapkrag verhoog, maar dit sal nie direk olielekkasie uit die reservoir veroorsaak nie. 'n Onderskeid in diagnose is nodig.
Voorgestelde behandelingsmetodes
Stop die voertuig onmiddellik vir inspeksie: Indien enige van die bogenoemde abnormaliteite voorkom, stop die voertuig veilig en moenie verder ry nie.
Kontroleer die remvloeistofvlak: Maak die enjinkap oop en kyk of die reservoirvlak tussen "MIN" en "MAX" is. Indien die vlak te laag is, kyk vir enige lekkasies.
Professionele diagnose en vervanging: Die remhoofsilinder is 'n belangrike veiligheidskomponent. Moenie probeer om dit self uitmekaar te haal nie. Gaan onmiddellik na 'n 4S-winkel of 'n professionele herstelfasiliteit, gebruik 'n diagnostiese instrument om die foutkode te lees en vervang die oorspronklike of kwaliteit-gesertifiseerde hoofsilinder-eenheid.
Gesinchroniseerde onderhoud: Wanneer die hoofsilinder vervang word, word dit aanbeveel om ook die remvloeistof te vervang (die hele voertuig volledig te dreineer en skoon te maak), en die slytasie van die remblokkies en remskywe na te gaan.
Belangrike herinnering: Die remstelsel hou verband met lewensveiligheid. Enige abnormaliteit moet nie geïgnoreer word nie. Tydige professionele onderhoud is die enigste veilige opsie.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
