Wat is die gebruik van 'n motor -turbo -aanjaervoering?
Die hoofrol van die motor -turbo -aanjaer is om die inname van die enjin te verhoog en sodoende die uitsetkrag en wringkrag van die enjin te verhoog, sodat die voertuig meer krag kry . Spesifiek gebruik die turbo -aanjaer die uitlaatgasenergie van die enjin om die kompressor te dryf, en druk die lug in die inlaatpyp, verhoog die inname -digtheid, wat die enjin in staat stel om meer brandstof te verbrand en sodoende die kraglewering te verhoog.
Hoe 'n turbo -aanjaer werk
Turbo -aanjaer bestaan hoofsaaklik uit twee dele: turbine en kompressor. As die enjin werk, word uitlaatgas deur die uitlaatpyp verdryf en die turbine gedruk om te draai. Die rotasie van die turbine dryf die kompressor en kom die lug in die inlaatpyp saam, waardeur die inname -druk verhoog word en die verbrandingsdoeltreffendheid en kraglewering verbeter .
Voor- en nadele van turbo -aanjaers
Voordele :
Verhoogde kraglewering : Turbo -aanjaers kan die inname van die lug verhoog, waardeur die enjin meer krag en wringkrag kan produseer vir dieselfde verplasing .
Verbeterde brandstofverbruik : Enjins met turbo-aangejaagde brandwond, wat gewoonlik 3% -5% brandstof bespaar, en het 'n hoë betroubaarheid, goeie ooreenstemmingseienskappe en kortstondige respons .
Pas aan by hoë hoogte : Turbo -aanjaer kan die enjin hoë kraglewering op groot hoogte laat handhaaf om die probleem van dun suurstof op hoë hoogte op te los.
Nadele :
Turbine -histerese : As gevolg van die traagheid van die turbine en die tussentydse laer, sal die turbinesnelheid nie onmiddellik toeneem as die uitlaatgas skielik toeneem nie, wat lei tot die histerese van die kraglewering .
Lae snelheidseffek is nie goed nie : in die geval van lae snelheid of verkeersknoop, is die effek van turbo -aanjaer nie voor die hand liggend nie, selfs beter as die natuurlike aspirasie -enjin .
Motor -turbo -aanjaers is gemaak van verskillende materiale soos wiele, laers, skulpe en waaiers . Wiele is gewoonlik gemaak van superlegeringmateriaal, soos Inconel, Waspaloy, ens. Om aan die vereistes van hoë temperatuur en druk te voldoen.
Laers word dikwels van sermet en ander materiale gemaak om slytasie en korrosie -weerstand te verbeter .
Vir die dopgedeelte is die kompressorskulp meestal aluminiumlegering of magnesiumlegering om gewig te verminder en doeltreffendheid te verbeter, terwyl die turbine -dop meestal gegote staal is .
Die waaier en die as is hoofsaaklik van staal gemaak, veral die kompressor -waaier gebruik dikwels superlegering, wat uitstekende hoë temperatuur -oksidasie -weerstand, sterkte en korrosieweerstand het .
Materiaal van verskillende dele en hul funksies
Wheel Hub : Die gebruik van hoë temperatuurlegeringsmateriaal, soos Inconel, Waspaloy, ens., Om aan die vereistes van hoë temperatuur en druk te voldoen .
Laer : Gewoonlik gebruikte metaal keramiek en ander materiale om slytasie- en korrosieweerstand te verbeter .
Shell :
Kompressorskulp : meestal aluminiumlegering of magnesiumlegering om gewig te verminder en doeltreffendheid te verbeter .
Turbine Shell : Meestal gegote staalmateriaal .
Waaiers en skagte : Meestal staal, veral kompressor -waaiers gebruik dikwels superlegering, hierdie legering het uitstekende hoë temperatuur -oksidasie -weerstand, sterkte en korrosieweerstand .
Beïnvloed faktore van materiaalseleksie
Die keuse van turbo -aanjaer materiale oorweeg hoofsaaklik die volgende faktore:
Hoë temperatuur en hoë druk : Die interne temperatuur en druk van die turbo -aanjaer is hoog, en dit is nodig om materiale met 'n goeie hoë temperatuur en hoë drukweerstand te kies .
Weerweerstand : Die gestresde dele moet 'n sekere slytasie -weerstand hê om die lewensduur te verbeter .
Meganiese eienskappe : Materiale moet voldoende krag en taaiheid hê om aan die behoeftes van hoë snelheid te voldoen .
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & 750 Auto Parts welkom te verkoop om te koop.
