Wat is die nut van 'n motor se turboaanjaervoering
Die hoofrol van die motor-turboaanjaer is om die inlaat van die enjin te verhoog, waardeur die uitsetkrag en wringkrag van die enjin verhoog word, sodat die voertuig meer krag kry. Spesifiek gebruik die turboaanjaer die uitlaatgasenergie van die enjin om die kompressor aan te dryf, en pers die lug in die inlaatpyp saam, wat die inlaatdigtheid verhoog, wat die enjin in staat stel om meer brandstof te verbrand en sodoende die kraglewering verhoog.
Hoe 'n turboaanjaer werk
'n Turboaanjaer bestaan hoofsaaklik uit twee dele: 'n turbine en 'n kompressor. Wanneer die enjin werk, word uitlaatgas deur die uitlaatpyp uitgestoot, wat die turbine laat draai. Die rotasie van die turbine dryf die kompressor aan en pers die lug in die inlaatpyp saam, waardeur die inlaatdruk verhoog word en die verbrandingsdoeltreffendheid en kraglewering verbeter word.
Voordele en nadele van turboaanjaers
Voordele:
Verhoogde kraglewering: Turboaanjaers kan die luginlaat verhoog, wat die enjin toelaat om meer krag en wringkrag vir dieselfde verplasing te produseer.
Verbeterde brandstofekonomie: Enjins met turbo-aangedrewe aandrywing brand beter, bespaar tipies 3%-5% brandstof, en het hoë betroubaarheid, goeie ooreenstemmingseienskappe en oorgangsreaksie.
Aanpas by hoë hoogte: turboaanjaer kan die enjin hoë kraglewering op hoë hoogte handhaaf, om die probleem van dun suurstof op hoë hoogte op te los.
Nadele:
Turbinehisterese : as gevolg van die traagheid van die turbine en tussenlaer, wanneer die uitlaatgas skielik toeneem, sal die turbinespoed nie onmiddellik toeneem nie, wat lei tot kragleweringshisterese.
Die lae spoed-effek is nie goed nie: in die geval van lae spoed of verkeersknope is die effek van die turboaanjaer nie opvallend nie, selfs beter as die natuurlik geaspireerde enjin.
Motorturboaanjaers word van verskillende materiale gemaak, soos wiele, laers, doppe en waaiers. Wiele word gewoonlik van superlegeringsmateriale gemaak, soos Inconel, Waspaloy, ens., om aan die vereistes van hoë temperatuur en druk te voldoen.
Laers word dikwels van cermet en ander materiale gemaak om slytasie- en korrosiebestandheid te verbeter.
Wat die dopgedeelte betref, is die kompressordop meestal aluminiumlegering of magnesiumlegering om gewig te verminder en doeltreffendheid te verbeter, terwyl die turbinedop meestal gietstaal is.
Die waaier en as is hoofsaaklik van staal gemaak, veral die kompressorwaaier wat dikwels van superlegering gebruik word, wat uitstekende oksidasiebestandheid, sterkte en korrosiebestandheid teen hoë temperatuur het.
Materiale van verskillende dele en hul funksies
wielnaaf: die gebruik van hoëtemperatuur-legeringsmateriale, soos Inconel, Waspaloy, ens., om aan die vereistes van hoë temperatuur en druk te voldoen.
laers: gewoonlik gebruik metaalkeramiek en ander materiale om slytasie- en korrosiebestandheid te verbeter.
dop:
kompressordop: meestal aluminiumlegering of magnesiumlegering, om gewig te verminder en doeltreffendheid te verbeter.
turbine-dop: meestal gietstaalmateriaal.
waaiers en skagte: meestal staal, veral kompressorwaaiers gebruik dikwels superlegering, hierdie legering het uitstekende oksidasiebestandheid teen hoë temperatuur, sterkte en korrosiebestandheid.
Beïnvloedende faktore van materiaalkeuse
Die keuse van turboaanjaermateriale hou hoofsaaklik die volgende faktore in ag:
Hoë temperatuur en hoë druk: die interne temperatuur en druk van die turboaanjaer is hoog, en dit is nodig om materiale met goeie weerstand teen hoë temperatuur en hoë druk te kies.
Slytvastheid: die belaste dele moet 'n sekere slytvastheid hê om die lewensduur te verbeter.
meganiese eienskappe: materiale moet voldoende sterkte en taaiheid hê om aan die behoeftes van hoëspoed-werking te voldoen.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
