Wat is die gebruik van 'n motor turbo-aanjaer voering
Die hoofrol van die motor-turbo-aanjaer is om die inlaat van die enjin te verhoog en sodoende die uitsetkrag en wringkrag van die enjin te verhoog, sodat die voertuig meer krag kry . Spesifiek, die turboaanjaer gebruik die uitlaatgas-energie van die enjin om die kompressor aan te dryf, en druk die lug saam in die inlaatpyp, wat die inlaatdigtheid verhoog, wat die enjin in staat stel om meer brandstof te verbrand en sodoende die kraglewering te verhoog.
Hoe 'n turboaanjaer werk
Turboaanjaer bestaan hoofsaaklik uit twee dele: turbine en kompressor. Wanneer die enjin werk, word uitlaatgas deur die uitlaatpyp uitgestoot, wat die turbine stoot om te draai. Die rotasie van die turbine dryf die kompressor aan en druk die lug saam in die inlaatpyp, waardeur die inlaatdruk verhoog word en die verbrandingsdoeltreffendheid en kraglewering verbeter word.
Voor- en nadele van turbo-aanjaers
Voordele:
Verhoogde kraglewering: Turbo-aanjaers is in staat om die inname van lug te verhoog, wat die enjin toelaat om meer krag en wringkrag vir dieselfde verplasing te produseer.
Verbeterde brandstofverbruik : Enjins met turbo-aangejaagde brand beter, wat tipies 3%-5% brandstof bespaar, en het hoë betroubaarheid, goeie bypassende eienskappe en verbygaande reaksie.
Pas by hoë hoogte aan: turbo-aanjaer kan die enjin hoë kraglewering op hoë hoogte laat handhaaf, om die probleem van dun suurstof op groot hoogte op te los.
Nadele:
Turbinehisterese: as gevolg van die traagheid van die turbine en tussenlaer, wanneer die uitlaatgas skielik toeneem, sal die turbinespoed nie dadelik toeneem nie, wat lei tot kraguitset histerese.
Laespoed-effek is nie goed nie: in die geval van lae spoed of verkeersknope is die effek van turboaanjaer nie duidelik nie, selfs beter as die natuurlik geaspireerde enjin .
Motorturbo-aanjaers word gemaak van verskillende materiale soos wiele, laers, doppe en waaiers . Wiele word gewoonlik gemaak van superlegeringsmateriale, soos Inconel, Waspaloy, ens., om aan die vereistes van hoë temperatuur en druk te voldoen .
Laers word dikwels van sermet en ander materiale gemaak om slytasie en korrosiebestandheid te verbeter.
Vir die dopgedeelte is die kompressordop meestal aluminiumlegering of magnesiumlegering om gewig te verminder en doeltreffendheid te verbeter, terwyl die turbinedop meestal gegote staal is.
Die waaier en as is hoofsaaklik van staal gemaak, veral die kompressorwaaier gebruik dikwels superlegering, wat uitstekende hoë temperatuur oksidasie weerstand, sterkte en korrosie weerstand het.
Materiale van verskillende dele en hul funksies
wielnaaf : die gebruik van hoë-temperatuur legeringsmateriale, soos Inconel, Waspaloy, ens., om aan die vereistes van hoë temperatuur en druk te voldoen.
laer : gewoonlik gebruik metaal keramiek en ander materiale om slytasie en korrosie weerstand te verbeter.
dop:
kompressordop : meestal aluminiumlegering of magnesiumlegering, om gewig te verminder en doeltreffendheid te verbeter.
turbine dop: meestal gegote staal materiaal.
waaiers en asse : meestal staal, veral kompressor waaiers gebruik dikwels superlegering, hierdie legering het uitstekende hoë temperatuur oksidasie weerstand, sterkte en weerstand teen korrosie .
Beïnvloedende faktore van materiaalkeuse
Die keuse van turbo-aanjaermateriaal neem hoofsaaklik die volgende faktore in ag:
Hoë temperatuur en hoë druk: die interne temperatuur en druk van die turbo-aanjaer is hoog, en dit is nodig om materiale te kies met goeie hoë temperatuur en hoë druk weerstand .
slytasieweerstand : die gespanne dele moet 'n sekere slytasieweerstand hê om die lewensduur te verbeter.
meganiese eienskappe: materiale moet voldoende sterkte en taaiheid hê om aan die behoeftes van hoëspoed-operasie te voldoen.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is verbind tot die verkoop van MG&750 motoronderdele welkom te koop.
