Wat is die buiging van die motortermostaat
Die buiging van die motortermostaat is die verskynsel wat die termostaat vervorm onder die invloed van termiese uitbreiding en sametrekking. Termostate is gewoonlik van dun velle metaal. As dit verhit word, sal die vel metaal deur hitte gebuig word. Hierdie buiging word deur hittegeleiding na die kontakte van die termostaat oorgedra, en sodoende 'n stabiele temperatuur oplewer.
Hoe 'n termostaat werk
Die termostaat gebruik 'n elektriese verwarmingselement om die metaalplaat te verhit, wat veroorsaak dat dit verhit en gebuig word. Hierdie buiging word oorgedra deur hittegeleiding na die kontakpersone van die termostaat, wat lei tot 'n stabiele temperatuuruitset. Hierdie verskynsel van buiging onder hitte staan bekend as die 'spesifieke hitte -effek', wat die natuurlike uitbreiding en sametrekking van 'n materiaal is tydens verhitting of verkoeling .
Tipe termostaat
Daar is drie hoofvorme van motortermostate: balg, bimetale lakens en termistor . Elke tipe termostaat het sy spesifieke werkbeginsels en toepassingscenario's:
Bellows : Die temperatuur word beheer deur die vervorming van die balg wanneer die temperatuur verander.
Bimetaalvel : Met behulp van 'n kombinasie van twee metaalplate met verskillende termiese uitbreidingskoëffisiënte, word die stroombaan beheer deur te buig wanneer die temperatuur verander.
Thermistor : Die weerstandswaarde verander met die temperatuur om die stroombaan aan en af te beheer.
Toepassingscenario van termostaat
Termostaat word wyd gebruik in die lugversorgingstelsel van die motor, die belangrikste funksie is om die verdampingsoppervlaktemperatuur te ervaar, om die kompressoropening en -sluiting te beheer. As die temperatuur binne die motor 'n vooraf ingestelde waarde bereik, sal die termostaat die kompressor begin om te verseker dat die lug glad deur die verdamper vloei om ryp te voorkom; As die temperatuur daal, skakel die termostaat die kompressor uit en hou die temperatuur binne die motor gebalanseerd .
Die funksie van die termostaat is om die sirkulasiepaadjie van die koelmiddel te skakel. Die meeste motors gebruik watergekoelde enjins wat hitte versprei deur die deurlopende sirkulasie van koelmiddel in die enjin. Die koelmiddel in die enjin het twee sirkulasiepaaie, een is 'n groot siklus en een is 'n klein siklus.
As die enjin net begin, is die koelmiddelsirkulasie klein, en die koelmiddel sal nie hitte deur die verkoeler versprei nie, wat bevorderlik is vir die vinnige opwarming van die enjin. As die enjin die normale werkingstemperatuur bereik, sal die koelmiddel versprei en deur die verkoeler versprei word. Die termostaat kan die sikluspad skakel volgens die temperatuur van die koelmiddel en sodoende die doeltreffendheid van die enjin verbeter.
As die enjin begin, as die koelmiddel sirkuleer, sal dit lei tot 'n geleidelike toename in die temperatuur van die enjin, en die krag van die enjin sal relatief swak wees en die brandstofverbruik sal hoër wees. En 'n klein verskeidenheid sirkulerende koelmiddel kan die stygingstempo van die enjintemperatuur verbeter.
As die termostaat beskadig is, kan die temperatuur van die enjinwater te hoog wees. Aangesien die koelmiddel in 'n klein sirkulasie kan bly en nie die hitte deur die verkoeler kan versprei nie, sal die watertemperatuur styg.
Kortom, die rol van die termostaat is om die sirkulasie van die koelmiddel te beheer, waardeur die doeltreffendheid van die enjin verbeter en oormatige watertemperatuur vermy. As u voertuigprobleme ondervind, oorweeg dit om te kontroleer of die termostaat behoorlik werk.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & 750 Auto Parts welkom te verkoop om te koop.
