Wat is die buiging van die motortermostaat?
Die buiging van die motortermostaat is die verskynsel dat die termostaat vervorm onder die invloed van termiese uitsetting en sametrekking. Termostate word gewoonlik van dun metaalplate gemaak. Wanneer dit verhit word, sal die metaalplaat deur hitte gebuig word. Hierdie buiging word deur hittegeleiding na die kontakte van die termostaat oorgedra, wat 'n stabiele temperatuur lewer.
Hoe 'n termostaat werk
Die termostaat gebruik 'n elektriese verwarmingselement om die metaalplaat te verhit, wat veroorsaak dat dit verhit en gebuig word. Hierdie buiging word deur hittegeleiding na die termostaat se kontakte oorgedra, wat 'n stabiele temperatuuruitset tot gevolg het. Hierdie verskynsel van buiging onder hitte staan bekend as die "spesifieke hitte-effek", wat die natuurlike uitsetting en sametrekking van 'n materiaal tydens verhitting of afkoeling is.
Tipe termostaat
Daar is drie hoofvorme van motortermostate: balg, bimetaalplate en termistor. Elke tipe termostaat het sy spesifieke werkbeginsels en toepassingsscenario's:
Balg: Die temperatuur word beheer deur die vervorming van die balk wanneer die temperatuur verander.
bimetaalplaat: deur 'n kombinasie van twee metaalplate met verskillende termiese uitbreidingskoëffisiënte te gebruik, word die stroombaan beheer deur te buig wanneer die temperatuur verander.
termistor: Die weerstandswaarde verander met die temperatuur om die stroombaan aan en af te beheer.
Toepassingscenario van termostaat
Termostaat word wyd gebruik in motorlugversorgingstelsels. Die hooffunksie is om die verdamperoppervlaktemperatuur te meet om die kompressor se opening en sluiting te beheer. Wanneer die temperatuur binne die motor 'n voorafbepaalde waarde bereik, sal die termostaat die kompressor begin om te verseker dat die lug glad deur die verdamper vloei om ryp te voorkom. Wanneer die temperatuur daal, skakel die termostaat die kompressor af en hou die temperatuur binne die motor gebalanseerd.
Die funksie van die termostaat is om die sirkulasiepad van die koelmiddel te skakel. Die meeste motors gebruik waterverkoelde enjins, wat hitte versprei deur die voortdurende sirkulasie van koelmiddel in die enjin. Die koelmiddel in die enjin het twee sirkulasiepaaie, een is 'n groot siklus en een is 'n klein siklus.
Wanneer die enjin net begin, is die koelmiddel-sirkulasie klein, en die koelmiddel sal nie hitte deur die verkoeler versprei nie, wat bevorderlik is vir die vinnige opwarming van die enjin. Wanneer die enjin die normale bedryfstemperatuur bereik, sal die koelmiddel gesirkuleer en deur die verkoeler versprei word. Die termostaat kan die sikluspad volgens die temperatuur van die koelmiddel verander, wat die doeltreffendheid van die enjin verbeter.
Wanneer die enjin begin, as die koelmiddel gesirkuleer het, sal dit lei tot 'n geleidelike toename in enjintemperatuur, en die krag van die enjin sal relatief swak wees en die brandstofverbruik sal hoër wees. En 'n klein reeks sirkulerende koelmiddel kan die enjintemperatuurstygingstempo verbeter.
As die termostaat beskadig is, kan die enjinwatertemperatuur te hoog wees. Omdat die koelmiddel in klein sirkulasie kan bly en nie hitte deur die verkoeler versprei nie, sal die watertemperatuur styg.
Kortliks, die rol van die termostaat is om die sirkulasiepad van die koelmiddel te beheer, waardeur die doeltreffendheid van die enjin verbeter word en oormatige watertemperatuur vermy word. Indien u voertuigprobleme ondervind, oorweeg dit om te kyk of die termostaat behoorlik werk.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
