Wat is motor termostaat buiging
Die buiging van die motortermostaat is die verskynsel dat die termostaat onder die invloed van termiese uitsetting en sametrekking vervorm. Termostate word gewoonlik van dun metaalplate gemaak. Wanneer dit verhit word, sal die metaalplaat deur hitte gebuig word. Hierdie buiging word deur hittegeleiding na die kontakte van die termostaat oorgedra, wat dus 'n stabiele temperatuur lewer.
Hoe 'n termostaat werk
Die termostaat gebruik 'n elektriese verwarmingselement om die metaalplaat te verhit, wat veroorsaak dat dit verhit en gebuig word. Hierdie buiging word deur hittegeleiding na die termostaat se kontakte oorgedra, wat 'n stabiele temperatuuruitset tot gevolg het. Hierdie verskynsel van buiging onder hitte staan bekend as die "spesifieke hitte-effek", wat die natuurlike uitsetting en sametrekking van 'n materiaal tydens verhitting of afkoeling is.
Tipe termostaat
Daar is drie hoofvorme van motortermostate: blaasbalg, bimetaalplate en termistor . Elke tipe termostaat het sy spesifieke werksbeginsels en toepassingscenario's:
Balg : Die temperatuur word beheer deur die vervorming van die blaasbalk wanneer die temperatuur verander.
bimetaalplaat : deur 'n kombinasie van twee metaalplate met verskillende termiese uitsettingskoëffisiënte te gebruik, word die stroombaan beheer deur te buig wanneer die temperatuur verander.
termistor : Die weerstandswaarde verander met die temperatuur om die stroombaan aan en af te beheer.
Toepassingsscenario van termostaat
Termostaat word wyd gebruik in motorlugversorgingstelsels, die hooffunksie is om die verdamperoppervlaktemperatuur te voel om die kompressor se opening en sluiting te beheer. Wanneer die temperatuur binne die motor 'n voorafbepaalde waarde bereik, sal die termostaat die kompressor aanskakel om te verseker dat die lug glad deur die verdamper vloei om ryp te vermy; Wanneer die temperatuur daal, skakel die termostaat die kompressor af en hou die temperatuur binne die motor gebalanseerd .
Die funksie van die termostaat is om die sirkulasiepad van die koelmiddel te verander. Die meeste motors gebruik waterverkoelde enjins, wat hitte versprei deur die voortdurende sirkulasie van koelmiddel in die enjin. Die koelmiddel in die enjin het twee sirkulasiepaaie, een is 'n groot siklus en een is 'n klein siklus.
Wanneer die enjin net begin, is die koelmiddelsirkulasie klein, en die koelmiddel sal nie hitte deur die verkoeler versprei nie, wat bevorderlik is vir die vinnige opwarming van die enjin. Wanneer die enjin die normale werkstemperatuur bereik, sal die koelmiddel gesirkuleer en deur die verkoeler versprei word. Die termostaat kan die fietspad verander volgens die temperatuur van die koelmiddel en sodoende die doeltreffendheid van die enjin verbeter.
Wanneer die enjin begin, as die koelmiddel gesirkuleer het, sal dit lei tot 'n geleidelike toename in enjintemperatuur, en die krag van die enjin sal relatief swak wees en die brandstofverbruik sal hoër wees. En 'n klein reeks sirkulerende koelmiddel kan die stygingstempo van enjintemperatuur verbeter.
As die termostaat beskadig is, kan die enjinwatertemperatuur te hoog wees. Omdat die koelmiddel in klein sirkulasie kan bly en nie hitte deur die verkoeler kan versprei nie, sal die watertemperatuur styg.
Kortom, die rol van die termostaat is om die sirkulasiepad van die koelmiddel te beheer, en sodoende die doeltreffendheid van die enjin te verbeter en oormatige watertemperatuur te vermy. As jy voertuigprobleme ervaar, oorweeg dit om seker te maak dat die termostaat behoorlik werk.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is verbind tot die verkoop van MG&750 motoronderdele welkom te koop.
