Die rol van oliepanblokkies in motorvoertuie
Die hooffunksie van die oliepankussing is om die krukas te verseël, olielekkasie te voorkom, stabiele ondersteuning vir die enjin te bied en olieskommelings wat deur vibrasie veroorsaak word, te verminder.
Die oliepan-blok, wat onder die enjin geleë is, kan verwyder en geïnstalleer word en word gewoonlik uit dun staalplate gestempel, of in gietyster of aluminiumlegering gegiet vir komplekse vorms. Die interne ontwerp het 'n oliestabilisator-afskorting om te verhoed dat die dieselenjin skud en die olie-oppervlak spat tydens turbulensie, wat nuttig is vir die neerslag van onsuiwerhede in die smeerolie.
Die materiaal van oliepan-onderlaag en die voor- en nadele daarvan
KURK: Dit is die vroegste oliepan-kussingmateriaal wat in die geskiedenis van motors gebruik is. Die produksieproses is eenvoudig, maar as gevolg van die vormbeperking is die verseëlingseffek nie goed nie, en dit is maklik om te lek of selfs te ontplof. Hierdie materiaal is in die Europese en Amerikaanse markte uitgeskakel, maar sommige daarvan word steeds in China gebruik.
RUBBER: Dit is baie gewild in die buiteland en word hoofsaaklik gebruik vir die verseëling van ratkaste. Die materiale kan onderverdeel word in NBR en ACM, wat goeie ooreenstemmende diversiteit toon. As gevolg van die tegniese beperkings van die Chinese mark, is die aanvaarding van hierdie materiaal egter nie hoog nie.
PAPIERpakking: dit is 'n relatief nuwe oliepanpakkingmateriaal op die mark, met stabiele werkverrigting, goeie seëleffek en vlakseëlingseienskappe. Hierdie materiaal word dikwels in die klepliggaamkussing van multigolfbokse gebruik. Tans is sulke produkte hoofsaaklik op invoere staat.
Harde rubbermatmateriaal (MODULE RUBER): saamgestel uit metaalraamwerk en rubberuitkontraktering, het uitstekende stabiliteit en stewigheid. Hierdie materiaal word wyd gebruik in die Amerikaanse mark, en baie nuwe motorratkaste gebruik dit vir verseëling.
O-ringmateriaal: dit word onlangs in oliepanblokke begin gebruik, die gewilde modelle is 6HP19 en 6HP26. Hierdie materiaal het hoë vereistes vir bewerkingsakkuraatheid en relatief hoë onderhoudskoste.
Vervangingsinterval en onderhoudsvoorstelle
Indien daar geen skade is nie, hoef die oliepanblokkie gewoonlik nie gereeld vervang te word nie. Voertuie moet gewoonlik vervang word wanneer die brandstofvlak deur die moniteringstelsel laag is. Wanneer u 'n oliepanblokkie kies, let op materiaal en praktiese gebruik, en vermy die gebruik van goedkoop blokke om olielekkasie na installasie te voorkom.
Die hooffunksie van die motoroliepanpakking is om die krukas te verseël, olielekkasie te voorkom, stabiele ondersteuning vir die enjin te bied, en olieskommelings wat deur vibrasie veroorsaak word, te verminder.
Die oliepanpakking is onder die enjin geleë en kan verwyder en geïnstalleer word. Dit word gewoonlik uit dun staalplate gestempel, maar komplekse vorms kan in gietyster of aluminiumlegering gegiet word. Die interne ontwerp het 'n oliestabilisator-afskorting om te verhoed dat die dieselenjin bewe en spat wanneer die olievlak styg, wat nuttig is vir die neerslag van onsuiwerhede in die smeerolie.
Materiaal en historiese evolusie van oliepanpakking
Die materiaal van die oliepanpakking het baie veranderinge ondergaan. Die vroeë gebruik van kurkmateriaal, hoewel die produksieproses eenvoudig was, maar die verseëlingseffek beperk was, en maklik lek of selfs ontplof het, is hierdie materiaal in die Europese en Amerikaanse markte uitgeskakel, maar in China is daar steeds 'n mate van gebruik.
Rubbermateriaal is baie gewild in die buiteland, hoofsaaklik gebruik vir transmissie-verseëling, maar in die Chinese mark as gevolg van tegniese beperkings.
Papierpakkingsmateriaal is 'n onlangse innovasie om stabiliteit en uitstekende verseëling te bied, wat algemeen in multigolf-boksliggaampakkings voorkom. Die modulêre rubberkussing, met sy kombinasie van metaalskelet en rubberuitkontraktering, lei die ontwikkelingstendens van oliepankussings, veral in die Amerikaanse mark. Daarbenewens het die O-ringmateriaal ook begin om op die oliepankussing toegepas te word, hoewel die verwerkingsakkuraatheid hoog is, maar die verseëlingsprestasie daarvan uitstekend is.
Vervangingsinterval en onderhoudsvoorstelle
Onder normale omstandighede, indien daar geen ooglopende skade is nie, hoef die oliepanpakking gewoonlik nie gereeld vervang te word nie. Voertuie moet gewoonlik vervang word wanneer die brandstofvlak laag is deur die moniteringstelsel. By die keuse van die oliepanpakking moet ons aandag gee aan die materiaal en praktiese gebruik, en vermy die gebruik van goedkoop produkte om die normale werking van die enjin te verseker en olielekkasies wat deur pakkingprobleme veroorsaak word, te vermy.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
