Hoe die motor se spuitstuk werk
Die werkbeginsel van die motorbrandstofinspuitmondstuk is hoofsaaklik gebaseer op die elektromagnetiese beheermeganisme. Wanneer die enjinbeheereenheid (ECU) 'n opdrag gee, skep die spoel in die mondstuk 'n magnetiese veld, wat die naaldklep optrek en toelaat dat brandstof deur die mondstuk gespuit word. Sodra die ECU ophou om krag te lewer en die magnetiese veld verdwyn, word die naaldklep weer gesluit onder die werking van die terugveer, en die brandstofinspuitproses word beëindig.
Elektromagnetiese beheermeganisme
Die brandstofspuitstuk word deur 'n elektromagnetiese beginsel beheer. Spesifiek, wanneer die ECU 'n opdrag gee, genereer die spoel in die spuitstuk 'n magnetiese veld, trek die naaldklep op en die brandstof word deur die spuitstuk gespuit. Nadat die ECU die kragtoevoer stop, verdwyn die magnetiese veld, die naaldklep word gesluit onder die werking van die terugveer en die olie-inspuitproses is voltooi.
Brandstofinspuitingstelsel
Die brandstofspuitstuk verstuif die brandstof onder hoë druk en spuit dit akkuraat in die silinder van die enjin. Volgens die verskillende inspuitmetodes kan dit verdeel word in enkelpunt-elektriese inspuiting en meerpunt-elektriese inspuiting. Enkelpunt-EFI is ontwerp om die inspuiter in die vergasserposisie te monteer, terwyl meerpunt-EFI een inspuiter op die inlaatpyp van elke silinder installeer vir fyner brandstofinspuitbeheer.
Die motorspuitstuk, ook bekend as die brandstofinspuitstuk, is 'n belangrike deel van die motor se brandstofinspuitstelsel. Die hoofdoel daarvan is om petrol in die silinder in te spuit, dit met lug te meng en dit te verbrand om krag te produseer. Die brandstofinspuitstuk verseker die normale werking van die enjin deur die tyd en hoeveelheid olie-inspuiting te beheer.
Die werkbeginsel van die spuitstuk word deur die solenoïdeklep gerealiseer. Wanneer die elektromagnetiese spoel geaktiveer word, word suiging gegenereer, die naaldklep word opgesuig, die spuitgat word oopgemaak, en die brandstof word teen 'n hoë spoed deur die ringvormige gaping tussen die asnaald en die spuitgat aan die kop van die naaldklep gespuit, wat 'n mis vorm wat bevorderlik is vir volle verbranding. Die brandstofinspuitvolume van die brandstofinspuitstuk is 'n belangrike faktor om die lug-brandstofverhouding van die motorenjin te bepaal. As die brandstofinspuitstuk deur koolstofophoping geblokkeer word, sal dit lei tot enjintrilling en onvoldoende dryfkrag.
Daarom is dit nodig om die spuitstuk gereeld skoon te maak. Onder normale omstandighede word dit aanbeveel dat die oliespuitstuk elke 40 000-60 000 kilometer skoongemaak word in die geval van 'n goeie voertuigtoestand en goeie oliegehalte. Indien die inspuitstuk verstop is, moet dit betyds skoongemaak word om ernstiger skade aan die enjin te voorkom.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
