Wat is 'n motor se halfomskakeling?
Die "half-oorgang" van 'n motor verwys gewoonlik na die "koppelaar-half-skakeltoestand", wat 'n belangrike konsep in die werking van 'n handratkasvoertuig is. Die semi-skakeltoestand van die koppelaar beteken dat die koppelaar in die middelste oorgangsarea tussen skakeling en nie-skakeling is, dit wil sê, die koppelaarpedaal word gedeeltelik ingedruk, en die kragdeel van die enjin word na die ratkas oorgedra, sodat die voertuig stadig en glad kan beweeg.
Oordeelmetode
Luister na die enjingeluid: in neutrale toestand is die enjingeluid sagter; wanneer die koppelaarpedaal gelig word na die posisie waar dit krag begin oordra, sal die enjingeluid gedemp word, veral onder 'n groot las; hierdie verandering is meer opvallend.
Voel voertuigtrilling: wanneer die koppelaarpedaal na die semi-gekoppelde toestand gelig word, sal die voertuig van 'n statiese toestand na stadige beweging verander. Op hierdie tydstip sal jy 'n effense trilling voel, veral wanneer die hande liggies op die stuurwiel beweeg; hierdie trilling is meer opvallend.
Voetgevoeligheid: wanneer die enjingeluid verander en die voertuig terselfdertyd effens vibreer, sal die koppelaarpedaal soos 'n boonste voet voel, wat aandui dat die koppelaar in 'n semi-gekoppelde toestand is.
Toepassingscenario
Die koppelaar-semi-skakeltoestand word hoofsaaklik in die volgende scenario's gebruik:
Aanvang: Aan die begin kan die voertuig glad van stilstand na die semi-gekoppelde toestand beweeg word.
skakeling: Tydens die skakelproses kan die ratposisie glad verander word deur die semi-skakeltoestand.
Komplekse padtoestande: In komplekse padtoestande of in die geval van fyn spoedbeheer, kan die semi-skakeltoestand meer buigsame beheer bied.
Sake wat aandag benodig
Vermy langtermyn-halfkoppeling: as die halfkoppeling vir 'n lang tyd aangehou word, sal dit lei tot oorverhitting en slytasie van die koppelaar, wat sover moontlik vermy moet word.
Toetsvereistes: Semi-gekoppelde bestuur word in die lokaaltoets toegelaat, maar nie in die toets buite die perseel nie.
Die rol van motor-semi-koppeling sluit hoofsaaklik die volgende aspekte in:
Gladde begin: Wanneer die voertuig begin, kan die semi-koppeling die spoedverskil tussen die enjin en die ratkas verwerk, sodat die voertuig glad kan begin en kanalisering vermy.
Antislip: Aan die begin van die helling kan die semi-koppeling gebruik word om die voertuig stil te hou om gly te voorkom, en dan kan die handrem stadig losgelaat word om die begin van die helling suksesvol te voltooi.
Ry op 'n verkeersknope: in verkeersknope kan 'n semi-koppeling die voertuig met tussenposes laat beweeg, veral oor 'n kort afstand om die motor te volg, en die spoed effektief te beheer.
Omkeerbeheerspoed: Wanneer daar omkeer gery word, kan die voertuigspoed deur middel van semi-koppeling beheer word, wat die werking meer buigsaam maak.
Verminder impak: in die semi-gekoppelde toestand is die koppelaar in die roterende en glyende toestand, wat buigsame krag kan bied, die impak tussen die enjinspoed en die spoed kan verminder, en die skakeling en aanskakeling gladder kan maak.
Die definisie en beginsel van semi-koppeling:
Semi-koppeling verwys na die werkstoestand van die koppelaar tussen ontkoppeling en inskakeling, sodat die enjin en ratkas in 'n toestand van spin en gly is. Spesifiek, wanneer die bestuurder die koppelaarpedaal trap, neem die druk van die koppelaardrukplaat geleidelik af, wat lei tot 'n gaping tussen die dryfskyf en die aangedrewe skyf, en beide rotasie en gly bestaan.
Behoorlike gebruik van die semi-koppelingsmetode:
Wanneer jy begin: Laat die koppelaar aanvanklik in 'n semi-gekoppelde toestand wees, gee die deur geleidelik brandstof en laat die koppelaar dan heeltemal los nadat die voertuig vorentoe begin beweeg het.
Opritbegin: trek die handrem, laat die koppelaar in die semi-gekoppelde toestand, hou statiese antigly, en laat dan die handrem stadig los.
Verkeersdrukte pad: In verkeersdrukte padtoestande word voertuigspoed beheer deur semi-skakeling om die noodsaaklikheid van gereelde ratwisseling te verminder.
Omkeer: gebruik semi-skakel om die omkeerspoed te beheer om die werking meer stabiel te maak.
voorsorgmaatreëls :
Verminder slytasie: in die semi-skakeltoestand is die koppelaarslytasie groter, en die halfskakeltyd moet soveel as moontlik verkort word, en die "halfskakel - skeiding - halfskakel"-metode word gebruik om te werk.
Goeie bestuursgewoontes: gewoonlik om goeie bestuursgewoontes te ontwikkel, moenie die koppelaarpedaal gebruik om te verlaat nie, gereeld die status van die koppelaarskyf nagaan, tydige onderhoud of vervanging van die beskadigde koppelaarskyf.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
