80% van mense weet nie hoekom jou motor nie misligte voor het nie?
Het die konfigurasie van hoofstroommotorhandelsmerke op die mark geraadpleeg en 'n vreemde verskynsel gevind: die voorste misligte verdwyn geleidelik!
In almal se gedagtes is misligte 'n veiligheidskonfigurasie wat nie met 'n hoë een toegerus is nie. In baie motor-evalueringsvideo's, wanneer daar gepraat word oor die afwesigheid van voorste misligte, moes die aanbieder gesê het: Ons beveel sterk aan dat die vervaardiger nie die ooreenstemming verminder nie!
Maar die waarheid is... Gevind dat vandag se motors, laag toegerus met misligte voor, hoog toegerus sonder misligte voor......
So nou is daar twee situasies: een is dat daar geen misligte voor of dagligryligte geïnstalleer is nie; die ander is dat ander ligbronne onafhanklike misligte voor vervang of in die kopligeenheid geïntegreer is.
En daardie ligbron is dagligryligte.
Baie mense dink dat dagligryligte net koeler lyk, trouens, hierdie dagligryligte word al lank in die buiteland gebruik, sodat dit makliker is om hul motors voor te vind wanneer dit mis is. Dagryligte is nie 'n ligbron nie, net 'n seinlig, wat soortgelyk is aan die funksie van die voorste mislig.
Daar is egter steeds 'n probleem met dagligryligte wat voorste misligte vervang, dit wil sê die penetrasie. Dit spreek vanself dat die penetrasie van tradisionele misligte beter is as dié van dagligryligte. Die kleurtemperatuur van motorvoorste misligte is ongeveer 3000K, en die kleur is geel en het 'n sterk penetrasie. En HID, LED-lampkleurtemperatuur van 4200K tot meer as 8000K; hoe hoër die kleurtemperatuur van die lamp, hoe slegter die penetrasie van mis en reën. Daarom, as jy aandag gee aan bestuursveiligheid, is dit die beste om dagryligte + voorste misligte-modelle te koop.
Die tradisionele misligte sal in die toekoms verdwyn
Alhoewel die penetrasie van LED-dagryligte swak is, het baie motorvervaardigers (of ligvervaardigers soos Marelli) met 'n oplossing vorendag gekom. Baie modelle het detektors wat die bewegende voorwerpe en ligbronne voor hulle kan monitor om die ligbron en hoek van die koplig te beheer en sodoende die bestuursherkenningsgraad te verhoog sonder om ander se bestuursveiligheid te beïnvloed.
Wanneer jy snags bestuur, sal die matriks-LED-koplig gewoonlik die voorkant met die hoëstraal verlig. Sodra die stelselligbronsensor opspoor dat die straal na die voertuig teenoor of voor jou kom, sal dit outomaties verskeie LED-monomere in die liggroep aanpas of afskakel, sodat die voertuig voor jou nie deur die skerp, hoë helderheid-LED beïnvloed sal word nie. Die motor voor jou weet presies waar jy is, en die misligte word vervang.
Daarbenewens is daar laser-agterligtegnologie. As ons Audi as voorbeeld neem, hoewel misligte 'n sterk penetrasievermoë het, kan die misligstraal steeds deur waas beïnvloed word in uiterste weerstoestande, wat die penetrasievermoë van die straal verswak.
Die laser-agtermislig verbeter hierdie probleem deur die eienskap van laserstraal-rigtingsluminessensie te gebruik. Die laserstraal wat deur die lasermislig uitgestraal word, is waaiervormig en skuins na die grond, wat nie net 'n waarskuwingsrol vir die voertuig agter speel nie, maar ook die invloed van die straal op die bestuurder agter vermy.
