80% van die mense weet nie hoekom u motor nie misligte het nie?
Het die konfigurasie van hoofstroom -motormerke op die mark geraadpleeg, 'n vreemde verskynsel gevind, die voorste misligte verdwyn geleidelik!
In almal se gedagtes is misligte 'n veiligheidskonfigurasie wat nie met 'n hoë een is nie. In baie motoriese evalueringsvideo's, wanneer ons praat oor die afwesigheid van voorste misligte, moes die gasheer gesê het: Ons stel die vervaardiger ten sterkste voor om nie die bypassing te verminder nie!
Maar die waarheid is ... het gevind dat die motors van vandag, laag toegerus is met voorste misligte, hoog toegerus sonder voorste misligte ......
Daar is dus twee situasies: een is dat daar geen voorste misligte of dagligte is nie; Die ander is dat ander ligbronne onafhanklike voorste misligte vervang of in die koplig -vergadering geïntegreer is.
En daardie ligbron is dagliggies.
Baie mense dink dat die dagliggies dag net koeler konfigurasie lyk, en in werklikheid word hierdie dagliggies al 'n lang tyd in die buiteland gebruik, sodat dit makliker is om hul motors makliker te vind. Die dag van die dag is nie 'n ligbron nie, net 'n seinlig, soos die funksie van die voorste mislig.
Daar is egter steeds 'n probleem met dagligte wat die voorste misligte vervang, dit wil sê die penetrasie. Nodeloos om te sê, die penetrasie van tradisionele misligte is beter as dié van dagligte. Die kleurtemperatuur van die voorste misligte van die motor is ongeveer 3000k, en die kleur is geel en het sterk penetrasie. En HID, LED -lampkleurtemperatuur van 4200K tot meer as 8000K; Hoe hoër die kleurtemperatuur van die lamp, hoe erger is die penetrasie van mis en reën. As u dus let op die veiligheid van die bestuur, is dit die beste om dagligte + voorste misligte -modelle te koop.
Die tradisionele misligte sal in die toekoms verdwyn
Alhoewel die penetrasie van LED -dagliggies swak is, het baie motorvervaardigers (of ligte vervaardigers, soos Marelli) 'n oplossing gehad. Baie modelle het detektors, wat die bewegende voorwerpe en ligbronne voor hulle kan monitor om die ligbron en die hoek van die koplig te beheer, om die bestuursgraad terselfdertyd te verhoog sonder om ander se bestuursveiligheid te beïnvloed.
As u snags ry, sal die Matrix LED -koplamp normaalweg die voorkant met die hoë balk verlig. Sodra die stelselligbron -sensor agterkom dat die balk na die voertuig oorkant of voor kom, sal dit outomaties verskeie LED -monomeer in die ligte groep aanpas of afskakel, sodat die voertuig voor die harde hoë helderheid LED beïnvloed sal word. Die motor voor weet presies waar jy is, en die misligte word vervang.
Daarbenewens is daar laser -taillight -tegnologie. As u Audi as voorbeeld neem, hoewel mislampe 'n sterk penetrasievermoë het, kan misligstraal steeds beïnvloed word deur waas in uiterste weersomstandighede, wat die penetrasievermoë van die balk verswak.
Die laser -agterste mislamp verbeter hierdie probleem deur die kenmerk van laserstraal -rigting -luminescentie te gebruik. Die laserstraal wat deur die laser-mislamp vrygestel word, is waaiervormig en skuins na die grond, wat nie net 'n waarskuwingsrol speel vir die voertuig agter nie, maar ook die invloed van die balk op die bestuurder agter vermy.
