Die watertenk van 'n motor, ook bekend as 'n verkoeler, is 'n sleutelkomponent van die motor se verkoelingstelsel. Die funksie daarvan is hitte-afvoer. Die verkoelingswater absorbeer die hitte in die mantel. Nadat dit na die verkoeler vloei, versprei die hitte en keer dan terug na die mantel om die temperatuur aan te pas. Dit is 'n strukturele komponent van 'n motor se enjin.
Die watertenk is 'n belangrike deel van die waterverkoelde enjin. As 'n belangrike deel van die verkoelingskring van die waterverkoelde enjin, kan dit die hitte van die silinderblok absorbeer en oorverhitting van die enjin voorkom. As gevolg van die groter spesifieke hittekapasiteit van water, styg die enjin se temperatuur nie veel nadat dit hitte van die silinderblok geabsorbeer het nie. Dus beweeg die hitte van die enjin deur die vloeistoflus van die verkoelingswater, met behulp van water as die hittedraer, en dan deur die konveksie-hitteafvoer van die groot area van die vinne, om die gepaste bedryfstemperatuur van die enjin te handhaaf.
Die water in die motortenk is rooi: Wys die motortenk rooi en moet water bygegooi word?
Die koelmiddel wat vandag gebruik word, hang af van die pH. Daar is rooi en groen. Wanneer die water in die tenk rooi word, is dit meestal as gevolg van 'n bietjie roes. Geen spesiale voorwaardes nie, geen nodig om gewone water by te voeg nie. Omdat gewone water sout, basies of suur is. Koelmiddel-enjinolietenk-smeringsversekeringsfunksie. Kies koelmiddel met verskillende pH-waardes volgens verskillende tenkmateriale. Die konsentrasie van die koelmiddel is hoër as dié van gewone water. Die vriespunt van 'n vloeistof hang af van die konsentrasie daarvan. Wang Dong-yan speel die rol om die tenk skoon te maak. Daarom word dit nie aanbeveel om water by te voeg nie.
